Карате ли икономично и как го постигате? (специално при извънградско)

[Еделвайс]

Темата не е колко ви харчат джипките! а как карате ако искате да постигнете максимална икономия спрямо вашето МПС предимно при извънградско каране?

Аз съм само на бензин, на магистралата при поддържани постоянни 3000 на равен път и 3500 оборота при леки баири на 5-та предавка, изключване от скорост на всяко едно спускане по инерция, при превключване на скоростите натискам педала за газта много нежно все едно натискате яйце без да се счупи и съм успявал да ми харчи 8 на 100, преди ми е харчела 10 на 100 при 4000-4500 оборота, но наистина си иска пенсионерско каране и повечко търпение за това, при тези цени на бензина мотивацията ни е добре дошла. Нека пишат тези които наистина са експерментирали максимална икономия на дълъг път и как сте карали при какви стойности и обстоятелства на пътя, бъдете честни? Пишете също така вида ви МПС вид гориво, преди и след икономичното каране колко разлика ви е дала като икономия? Карам ОФА 2.0i C20NE

Мисля че темата ще е много полезна при тези цени на горивата

[fanatic]

От: Карате ли икономично и как го постигате? (спеациално при извънградско)

На C20NE-то съм докарвал 8 на 100 газ. Но по предимно равнинен терен с превключване на скорости между 1500-2000 оборота и макс скорост около 90 км/ч. Това с 31" гуми.
Дизеловата я докарах до 6.7/100. Автомат е дълга пак с 31" ( на извън градско макс скорост 120 )
Новата бензинова си харчи геройски 10-11/100 газ градско но е с газов инжекцион и много леко давам газ. С много малки гуми е 215/70. Като сложа големите гуми и лифта и ще си дойде на мястото разхода

За мен разковничето е никакво рязко натискане на газта и никакво вдигане на излишни обороти. Изключването от скорост е безсмислено при инжекционен двигател. Само си хабиш дисковете и накладките. Най-важното е да си познаваш колата и да знаеш къде и е въртящия момент.

[Еделвайс]

От: Карате ли икономично и как го постигате? (спеациално при извънградско)

Изключването от скорост е безсмислено при инжекционен двигател.

Би ли споделил защо, нали и при карбураторните и при инжекционните двигатели при изключен от скорост колата си работи просто на празен ход? Относно хабенето при дисковете и спирачките си прав, но аз винаги съм на скорост ако е много стръмен наклона, иначе при дълги наклони по магистралите почти не се налага да спирам, ако се наложи просто включвам на съответната скорост и щадя дисковете и накладките

[msi200]

Re: От: Карате ли икономично и как го постигате? (спеациално при извънградско)

Би ли споделил защо, нали и при карбураторните и при инжекционните двигатели при изключен от скорост колата си работи просто на празен ход?

Казва се система за принудителен свободен ход - като се спускаш на скорост, прекъсва подаването на бензин. Ако си изключил от скорост, все пак ползва гориво, за да поддържа оборотите на празен ход.

[maistora_1]

От: Re: От: Карате ли икономично и как го постигате? (спеациално при извънградско)

Казва се система за принудителен свободен ход - като се спускаш на скорост, прекъсва подаването на бензин. Ако си изключил от скорост, все пак ползва гориво, за да поддържа оборотите на празен ход.

А дори по-модерните карбуратори има система за принудителен празен ход. Така че, колега винаги спускай на скорост - хем икономично, хем по-сигурно.

[Еделвайс]

От: Re: От: Карате ли икономично и как го постигате? (спеациално при извънградско)

Казва се система за принудителен свободен ход - като се спускаш на скорост, прекъсва подаването на бензин. Ако си изключил от скорост, все пак ползва гориво, за да поддържа оборотите на празен ход.

Това не го знаех, е при това положение определено ще съм на скорост при спускане макар че ще се движи по-бавно по инерция

[maistora_1]

От: Re: От: Карате ли икономично и как го постигате? (спеациално при извънградско)

Това не го знаех, е при това положение определено ще съм на скорост при спускане макар че ще се движи по-бавно по инерция

е затова засилваш малко повече ако познаваш терена

[Vlado_Ts]

От: Re: От: Карате ли икономично и как го постигате? (спеациално при извънградско)

А дори по-модерните карбуратори има система за принудителен празен ход. Така че, колега винаги спускай на скорост - хем икономично, хем по-сигурно.

Не само модерните карбуратори , а дори и старите съветски . Включително и Москвич 2140 , с карбуратор ДААЗ.

Пускането по инерция е спорно като икономия .
А виж , на някои инжекционни двигатели ( като Мерцедес например ) пък хората са сложили икономайзер , та като подадеш газ и видиш как стрелката връхлита в червения сектор - да ти се свие сърцето .

[maistora_1]

От: Re: От: Карате ли икономично и как го постигате? (спеациално при извънградско)

Не само модерните карбуратори , а дори и старите съветски . Включително и Москвич 2140 , с карбуратор ДААЗ.

Пускането по инерция е спорно като икономия .
А виж , на някои инжекционни двигатели ( като Мерцедес например ) пък хората са сложили икономайзер , та като подадеш газ и видиш как стрелката връхлита в червения сектор - да ти се свие сърцето .

е аз тези карбове ги сложих в графата модерни

говоря за карбове от преди 70те години, но може би на някои западни марки да го има също това устройство от тези години, което колега ме подсети, че на някои места го наричат икономайзер - устройство в карбуратора, а не този датчик на таблото, който го има на Трабант и Вартбург с едни цветни лампички

Иначе по инерция двигателя е на празен ход гори нормата си на час(там 0,7 л/час според обема му), докато на скорост без да се натиска педала на газта образно казано гумите посредством скоростната кутия задвижват двигателя и гори 0,0 л/100 км.
Тук разбира се двигаля действа и като моторна спирачка, затова имате чувството че намалява скоростта, но затова и писах по-напред, че ако познавате пътя по които се движите ще засилите малко повече.
Иначе сега ми изниква и въпроса - на празен ход двигателя е с около 900 об/мин, докато при спускане на скорост е с повече и вероятно се смазва по-добре.
Чувал съм, че при някой а-ли не се смазват добре горните валове и затова да не стоят продължително на празен ход, което при модерните двигатели трябва да е избегнато, но знае ли човек

[Vlado_Ts]

От: Карате ли икономично и как го постигате? (специално при извънградско)

Човек знае Изобщо много хора знаят . Икономайзера за празния ход има различни изпълнения . На празен ход гори общо взето така , както си писал . Не във всички случаи обаче на скорост , без газ разхода е 0.0л. Трябва първо да сработи ( в общия случай ) прекъсвач , който да спре притока на гориво . Това със сигурност става в спирачен режим на двигателя . Ама тогава пък се убива инерцията ( зависи и от скоростта на движение и на коя предавка е автомобила в този момент ) , та в някои случаи икономията е повече , когато мотора е в режим на празен ход . Изобщо нещата доста зависят от относителната скорост и пътния релеф .
Лошото на празния ход се изразява главно в два фактора : влошено мазане ( както си писал ) , плюс ненормален работен режим на двигателя .

[maistora_1]

От: Карате ли икономично и как го постигате? (специално при извънградско)

Все повече се съгласявам с теб, колега Владо!
Найстина трябва да ти е изрядна горивната система, за да говорим за икономия при спускане на скорост.
Иначе аз моя автомобил си го спускам при нанадолнища в града на 5та предавка ако съм със скорост за градски условия 40-50 км/ч(не ми придърпва) и не намалява, зависи и от наклона де...
Докато по магистралите на България дори в сериозните наклони на 5та предавка в дадени моменти се налага да подам газ на педала.
Давам за пример магистрала Хемус посока София-Варна: правил съм си експерименти - ако на Витиня освободя от скорост минавам и трите тунела, но скоростта ми на движение е около 90 км/ч и се изминават близо 20 км по инерция.
Но когато между тунелите искам да се движа със 130 км/ч трябва да се ускорява на скорост и когато достигам до тунелите пак оставам на скорост.
Незнам в кои от двата случая се реализира икономия - трябва да се замери, но и в двата случая има своите предимства и недостатъци.

И колеги да ви споеделя какво си мисля - при градско каране според мен се постига икономия на гориво колкото по бързо се достигне директна предавка за автомобила, в повечето случай 4та. Така че не си мислете, че като ускорявате едвам, едвам правите икономия на гориво, а по-скоро запушвате трафика в града

[//Радо//]

От: Карате ли икономично и как го постигате? (специално при извънградско)

Абе вие сигурни ли сте че на скорост колата гори 0? Това значи че ако оборотите са около 700 и се натисне рязко съединител колата изгася.
Да не би просто разходомера да му е прекалено много свежият въздух засмукан през филтъра а горивото като за работа на празен ход и да не го отчита.
При Фронтерата има ли датчик по който ЕКУ да разбира че си на скорост?
А как разбира дали си натиснал съединител?

[maistora_1]

От: Карате ли икономично и как го постигате? (специално при извънградско)

по-горе го описах литературно: "...докато на скорост без да се натиска педала на газта образно казано гумите посредством скоростната кутия задвижват двигателя и гори 0,0 л/100 км" явно е трябвало да добавя и че горивната система(карбуратор или инжекцион) следи положението на педала на газта(механично или с компютър), докато като натиснеш педала на съединителя прекъсваш връзка между двигателя и задвижващите колела и двигателя заработва на празен ход, защото нищо не го върти принудително.
Т.е. ако си на 700 об/мин и натиснеш съединителя не ти ли се е случвал двигателя да се изфорсира и след това си застава на заводски зададените обороти за празех ход?

[//Радо//]

От: Карате ли икономично и как го постигате? (специално при извънградско)

Това го разбрах перфектно. Компютъра може да разбере къде е педала на газта, но трябва да има датчик и на съединителя и на скоростната кутия да му казва че си на скорост.

[fanatic]

От: Карате ли икономично и как го постигате? (специално при извънградско)

Това го разбрах перфектно. Компютъра може да разбере къде е педала на газта, но трябва да има датчик и на съединителя и на скоростната кутия да му казва че си на скорост.

Конкретно фронтерата няма. ЕКУТО разбира че си на скорост единствено чрез дросела. ЕКУ-то спира дюзите или по-точно намалява количеството бензин през тях и започва да харчи 0.7 л./ч както се писа по-горе. Когато си на газ с прекъснати дюзи обаче е друга работа. Макар че пак е по-икономично да си на скорост без подадена газ.
Изобщо исключването от скорост има повече негативи отколкото плюсове и е доста по-опасно.