Карате ли икономично и как го постигате? (специално при извънградско)

[maistora_1]

От: Карате ли икономично и как го постигате? (специално при извънградско)

Това го разбрах перфектно. Компютъра може да разбере къде е педала на газта, но трябва да има датчик и на съединителя и на скоростната кутия да му казва че си на скорост.

Колега, нали като си на скорост колелата въртят двигателя принудително, а компа следи дросела и съответно казва на горивната система да не подава гориво.
Когато не си на скорост(спускаш по инерция или си на място) или си натиснал съединителя двигателя работи на празен ход, защото е запален и трябва да си поддържа оборотите. Тогава компа казва на горивната система да подава гориво и обикновенно си има отделна система за подаване на гориво при празния ход.
За какво тогава ти е датчик на съединителя?
Незнам как да ти го поясня по друг начин.

[Alexfield]

От: Карате ли икономично и как го постигате? (специално при извънградско)

Когато караш без да подаваш газ. ECU-то се опитва да докара оборотите на празен ход до заводски зададените. При спускане на скорост ECU-то се опитва да намали оборотите като намалява притока на гориво и при над 1500 об/мин практически го спира.
Според мен е много спорно кое е по-икономично: спускане на празен ход с минимален разход или спускане на скорост без разход но с моторна спирачка.
Аз комбинирам и двете според случая.

[Chicho1]

От: Карате ли икономично и как го постигате? (специално при извънградско)

Това го разбрах перфектно. Компютъра може да разбере къде е педала на газта, но трябва да има датчик и на съединителя и на скоростната кутия да му казва че си на скорост.

Не му трябва. Следи се положението на дросела и оборотите. По спомен системата сработва на около 1300 об/м. Ако дросела е затворен, а оборотите са над 1300 се спира притока на гориво или чрез електромагнитния клапан за празен ход при карбураторите, или чрез ЕКУ-то, на дюзите. При "отлепване" на дросела притока се възстановява.
Само от любопитство питам: Какъв е този режим на движение, че при включена предавка /независимо коя/ двигателя е на 700
оборота и при натискане на съединителя двигателя щял да угасне?

[fanatic]

От: Карате ли икономично и как го постигате? (специално при извънградско)

Само от любопитство питам: Какъв е този режим на движение, че при включена предавка /независимо коя/ двигателя е на 700
оборота и при натискане на съединителя двигателя щял да угасне?

Това е така известния режим на работа "некадърен газаджия" случва се когато плочката не е точна или сместа е бедна. При карана по нанадолнище притока на въздух е по-голям и при натискане на съединител моторчето за празен ход не може да компенсира рязката загуба на гориво и колата обикновено гасне. Оправя се лесно. Сменяш всичко и най-вече газаджията и си готов. Аз с фронтерата за 6 години не съм имал подобен проблем, с други коли обаче да ма тогава бях по-млад и глупав

[sony bono]

От: Карате ли икономично и как го постигате? (специално при извънградско)

Всичко казано до тук обаче важи за случаите, когато карате джипката на бензин. При обикновена гадова уредба вакуума на въздуха продължава да замуква газ от изпарителя като сте на скорост по нанадолнище с пуснат педал на газта. При газовия инжекцион обаче може и да се спира притока на газ. Би трябвало компютъра на газовия инжекцион да спира притока, но това ще го каже, който разбира от това. А по мои виждания повечето бензинови фронтери са на газ. А по-старите са с обикновена уредба, а при нея няма икономия, ако сте на скорост без газ. Не че ще икономисате толкова много,ако изключвате от скорост. И извън темата искам да споделя, че по мое мнение в случая сигурноста е по-важна, а на скорост е по безопасно при спускане, ообено ако се наложи рязко спиране.

[fanatic]

От: Карате ли икономично и как го постигате? (специално при извънградско)

Всичко казано до тук обаче важи за случаите, когато карате джипката на бензин. При обикновена гадова уредба вакуума на въздуха продължава да замуква газ от изпарителя като сте на скорост по нанадолнище с пуснат педал на газта. При газовия инжекцион обаче може и да се спира притока на газ. Би трябвало компютъра на газовия инжекцион да спира притока, но това ще го каже, който разбира от това. А по мои виждания повечето бензинови фронтери са на газ. А по-старите са с обикновена уредба, а при нея няма икономия, ако сте на скорост без газ. Не че ще икономисате толкова много,ако изключвате от скорост. И извън темата искам да споделя, че по мое мнение в случая сигурноста е по-важна, а на скорост е по безопасно при спускане, ообено ако се наложи рязко спиране.

Икономия има. Газта пак минава през дросела който се контролира от педала. Не даваш ли газ няма харчене.

[sony bono]

От: Карате ли икономично и как го постигате? (специално при извънградско)

Икономия има. Газта пак минава през дросела който се контролира от педала. Не даваш ли газ няма харчене.

Има икономия, но газ минава. Не е нула преминавянето на газ. Вакуума е достатъчно силен да премине въздух през дросела и съответно да повлече и газ. Ако не минава нищо през него двигателят няма да се върти

[fanatic]

От: Карате ли икономично и как го постигате? (специално при извънградско)

Има икономия, но газ минава. Не е нула преминавянето на газ. Вакуума е достатъчно силен да премине въздух през дросела и съответно да повлече и газ. Ако не минава нищо през него двигателят няма да се върти

Е много ясно де. Въпроса е че е по-икономично отколкото да даваш газ

[maistora_1]

От: Карате ли икономично и как го постигате? (специално при извънградско)

Всичко казано до тук обаче важи за случаите, когато карате джипката на бензин. При обикновена гадова уредба вакуума на въздуха продължава да замуква газ от изпарителя като сте на скорост по нанадолнище с пуснат педал на газта. При газовия инжекцион обаче може и да се спира притока на газ. Би трябвало компютъра на газовия инжекцион да спира притока, но това ще го каже, който разбира от това. А по мои виждания повечето бензинови фронтери са на газ. А по-старите са с обикновена уредба, а при нея няма икономия, ако сте на скорост без газ. Не че ще икономисате толкова много,ако изключвате от скорост. И извън темата искам да споделя, че по мое мнение в случая сигурноста е по-важна, а на скорост е по безопасно при спускане, ообено ако се наложи рязко спиране.

напълно подкрепям колегата!
и за доводите за обикн.газова и газов инжекцион , и за икономочността и сигурността!

[skunk]

От: Карате ли икономично и как го постигате? (специално при извънградско)

Трябва да се спазват две неща да не се подава рязко газ и да не се бият спирачки
Съумеете ли да спазвате това разхода неминуемо ще падне
Скорост до 100-110, но най-добре до 90км/ч

[maistora_1]

От: Карате ли икономично и как го постигате? (специално при извънградско)

Едно време автомобилите са се проектирали да са най-икономични при 90 км/ч. Поправете ме ако греша, но вероятно това правило и в момента не се е изменило.

[Chicho1]

От: Карате ли икономично и как го постигате? (специално при извънградско)

Едно време автомобилите са се проектирали да са най-икономични при 90 км/ч. Поправете ме ако греша, но вероятно това правило и в момента не се е изменило.

Така е! И сега се съобщава разхода при 90 км /скорост извън населено място/, 120 км. /скорост на магистрала/ и градски цикъл. Напоследък се изхитриха да дават "комбиниран разход", основно с рекламна цел

[sony bono]

От: Карате ли икономично и как го постигате? (специално при извънградско)

Едно време автомобилите са се проектирали да са най-икономични при 90 км/ч. Поправете ме ако греша, но вероятно това правило и в момента не се е изменило.

Просто над 90 км/ч. оборотите не са високи, но челното съпротивление става по-голямо. И за това не дават разход над 120. А и затова нашите джипки не са икономични над 120, че даже и над 100. И ако има и ролбари и разни неща по покрива това също вдига разхода, пак заради съпротивлението. И тух се сещам, че бихме могли да понамалим разхода на горива, ако махнем всички железа отпред и отгоре на джипката. Халогени, ванти, лопати, джакоре, резервни гуми от покрива и др. Не че аз бих ги махнал за да си намаля разхода, но и това е някакъв вариант по темата. По малки и по-летни гуми също би помогнало за намаляване на разхода.

[maistora_1]

От: Карате ли икономично и как го постигате? (специално при извънградско)

... По малки и по-летни гуми също би помогнало за намаляване на разхода.

напомпани с правилното налягане

[Vlado_Ts]

От: Карате ли икономично и как го постигате? (специално при извънградско)

Както е ставало въпрос и друг път , един двигател се чувства най-добре в средни обороти . Тогава за благодарност дава и най-висока икономия - и на гориво и на резервни части .

Конкретно за Фронтерата на колегата , пуснал темата , 4-4500 оборота на дълъг път не са за нея . И като разход и като амортизация на двигател и трансмисия .

По горните сметки 2600- 2800 оборота , на места до 3000 , дават скорост между 80 и 100 км. в зависимост от размера на гумите и получаваш приблизително максимален въртящ момент . И тук не става въпрос за пенсионерско , а за разумно каране . И от гледна точка на разходи и от гледна точка на безопасност на движение .

Като се добави и казаното за правилно налягане в гумите ( включително подходящи гуми ) , плюс използване на инерцията по релефа , плюс техническата изправност ( по подразбиране ) , то общо взето това са достатъчните за практиката фактори , водещи до благодарност от страна на Фронтерата към собственика и .

ПС. Това всичкото - за дълъг път по асфалт . В гората вече е друга бира . Там говорим за "прежален джип" .