Trooper 3.0 трудно пали

[stormmaker]

Без значение, дали зима или лято, моят трупчо(3.0тди 2002г) върти по 2-3 пъти преди да запали. Сменил съм свещи, гарнитури, акумулатори 2бр и т.н, но явно другаде е причината. Понякога си пали от раз. Няма никакви други симптоми като аварийна лампа и т.н.

Някакви насоки къде да търся?

[silverfox]

От: Trooper 3.0 трудно пали

Моя го купих днес и той е така - пали от 2-ро превъртане. Антифриза на моя мирише на нафта, което означава, че уплътненията на дюзите са заминали. Симптоми за заминали уплътнения:
- Бял пушек при палене.
- Повишаване нивото на маслото в картера (поради навлизане на нафта в картера)
- Навлизане на нафта в антифриза.
- Трудно палене и черен пушек.

[skandi66]

От: Trooper 3.0 трудно пали

Честито колега! Много да те радва и много безаварийни километри! Добър избор на камион!

[stormmaker]

От: Trooper 3.0 трудно пали

При мен излиза съвсем малко по-бял пушек сутрин. За антифриза не съм се сетил да проверя...винаги си ми е изглеждал "чисто нов"

[silverfox]

От: Trooper 3.0 трудно пали

Още една причина за трудно палене - старо или неправилно масло. Като остарее маслото си губи вискозитета, а това влияе на дюзите, които го използват. Същото се получава с неправилно масло. Правилното масло е 5W-30 (за зимата) и 10W-30 (за лятото). От 2 дена се опитвам да намеря такова масло и все ми предлагат 10-W40, защото било "за нашите климатични условия". Хората по света нееднократно пишат, че най-лесно да се скапят уплътненията на дюзите е да се сложи 10W-40. Предполагам, че цената на 10W-30 отказва много хора и подлъгани от пишман разбирачи-продавачи му сипват 10W-40 и сменят дюзи в несвяст и после реват. Да не говорим, че има и различни спецификации на маслата и трябва да се налее масло за common rail дизел, което е още по-скъпо. Калпавата нафта също доста спомага за бързото скапване на уплътненията. Но си мисля, че с правилно работещ горивен филтър (той не случайно е такъв тукмак) не би трябвало да има проблем. Едва ли много хора го сменят редовно обаче и после пак рев. Един колега даже сподели, че за да избегне наливането на току-що заредена нафта от бензиностанцията, ходи с туби, после чака да се утаят боклуците и чак тогава в резервоара.
Малко се отплеснах, ама ...

[silverfox]

От: Trooper 3.0 трудно пали

Вчера смених маслото и за съжаление моя продължава да си пали все така - 2 превъртания топъл и 3-4 превъртания студен. Но си мисля, че зимата ще си каже къде го боли. Дотогава няма да сменям нищо.

[Злой]

От: Trooper 3.0 трудно пали

Дюзи. Занеси ги на стенд..... Или ти смуче въздух отнякъде......

[silverfox]

От: Trooper 3.0 трудно пали

Дюзи ще да са. Поръчал съм уплътненията и като дойдат сменям.

[boyko.v]

От: Trooper 3.0 трудно пали

Ако искаш да те вози Нахрани кучето и не пипай нищо

[valdes_lov]

От: Trooper 3.0 трудно пали

Младежи някой знае ли как се активира OBD диагнозата на исузу трупър 3.0 тд на моя неон е след трикратно off-on на контактния ключ ама на камиона незнам как е трудно пали и свети chek engine лампата иначе кодовете ги имам.

[stormmaker]

От: Trooper 3.0 трудно пали

Хм, днеска се изправих пред поредния абсурд, занимавайки се с майстори на тази марка.....отивам в един сервиз, който се слави из страната с "оправяемостта" на нашите машини и питам за цената на диагностика. Познайте колко? Не съм сиромах, но категорично отказах! 300лв...........всичко се проверявало ръчно! Ок, разбирам, и цял ден да отнеме, надница+инвестирано в ноухау+оборудване, може ли да струва 300лв? Тук не говорим за ремонт или настройка на нещо, а просто да се каже какво и дали му има нещо на хайвана.

Айде сега, колеги, някой, ако знае къде правят диагностика в София, нямам никакъв проблем да се разходя и 3 пъти до където и да било, да дам 3 пъти повече пари, но на сервиз, който е решил, че е хванал господ за топките - няма да стане!

Искаше ми се нещо простичко да ми кажат:

1. Има ли нужда да поръчвам комплект за смяна на О-ринговете на дюзите, има ли някоя дюзя умряла?
2. друго - ако има.

Просто съм изумен!

[silverfox]

От: Trooper 3.0 трудно пали

Искаше ми се нещо простичко да ми кажат:

1. Има ли нужда да поръчвам комплект за смяна на О-ринговете на дюзите, има ли някоя дюзя умряла?

Това не е толкова "простичко". Следиш симптомите и сам си решаваш дали трябва смяна (наложително при поява на нафта в антифриза или увеличаване на нивото на двигателното масло - това при нафта в маслото). Иначе проверката на уплътненията е само визуална и трябва да се свалят дюзите за да се види. А то ако ще се свалят по-добре да се сменят уплътненията.
Друг е въпроса във въпросния сервиз какво разбират под проверка. Ако само ти го закачат за диагностика ... по-добре без нея
Иначе TECH2 струва 4000$ и ако ходят по 20 машини на година е нормално да искат 300лв. Ама ако са само със софтуер на BOSCH... $$$

[Пенчо]

От: Trooper 3.0 трудно пали

А стартера "бодро" ли върти? Не питам за акумулатора.
Компресия мерена ли е?

[Nikolai Georgiev (turbo d)]

От: Trooper 3.0 трудно пали

Аз бих ти препоръчал ако идваш към София на диагностика първо да минеш през колегата Лозан (Isuzo) ,защото малко хора познават този мотор а той си е доста сложен от към впръскване.

[stormmaker]

От: Trooper 3.0 трудно пали

Към София мога да си намеря път поне 3 пъти през седмицата. Не е това проблем.
Ядосва ме, че просто исках да го закачи някой сервиз и като автомобил на 130к км да каже две приказки като професионалист. Аз разбирам от доставка на интернет, строене на кули и сходни комуникационни съоръжения, като предпочитам да си плащам за неща, които може би разбирам, но смятам, че е редно всеки да си знае професията.

1. Конкретно за уплътненията - бяха си много добре при предишното отваряне, но аз не съм специалист, все пак.
2. Компресията - понеже не съм ходил специално да я мерят, но логически смятам, че след като се залепям за стъклото като "пусна" 3-та на нормални обороти, значи бая компресия си има Може и баламската да го преценям, но мисля, че съм прав.
3. Скъп уред - Ок, нали и на Опел трябва да се сервизира същото, защо да е различно? Ако е различно, то кое точно?

4. Паленето - ще направя още един отчаян опит да си помогна сам. Смятам да заредя хубаво и двата акумулатора( абе нови са си, ама...), да поразчовъркам клемореда на ключа, защото ми се струва, че понякога пали от раз, а понякога не.
Все ми седи в акъла, че може и да има връзка с датчика за маслото, но и това ще разбера след като се сдобия с нов.

и...никаква нафта нямам в маслото, нито се увеличава, а напротив