Датчика за маслото...

[Vlado_Ts]

От: Датчика за маслото...

Няма или не е във филтъра?

Ами като го гледам си е прост филтър като на обикновена жигула , ама при смяната ше разпоря стария за по-сигурно .
От 5 мин. обаче се опитвам да си обясня - ако маслената помпа първоначално смуче въздух , как и кога ше се сети , че работата и е да смуче масло ( щом от картера вместо масло смуче въздух ) ?!

[Ясен]

От: Датчика за маслото...

Простият филтър на жигулата трябва да има възвратен клапан, иначе жигулата ще страда от точно същия кахър. Май повечето филтри имат.

А помпата, която смуче въздух, ще почне да смуче масло, когато изсмуче въздуха от целия маслозаборник. Което не е проста работа, защото тя е направена да работи с масло. Но става - всъщност, няма друг начин да заработи след смяна на маслото.

[Еделвайс]

Тия фронтери това си им е грижа.

Странно ми е че е проблем това, при положение че мотора C20NE е едно към едно към предишната ми кола вектра А C20NE, карал съм я вектрата 12 години и не е имал такъв проблем! (Едва ли купето и скоростната кутия оказват влияние), иначе не виждам логика да им е грижа при фронтерите конкретно за мотор C20NE..... ?

Така като ви чета коментарите, явно че в най-скоро време ще е най-добре да сменя маслото и масления филтър да ми е мирна главата!
Лека вечер колеги!

[EXALIBUR]

От: Датчика за маслото...

Простият филтър на жигулата трябва да има възвратен клапан, иначе жигулата ще страда от точно същия кахър. Май повечето филтри имат.

А помпата, която смуче въздух, ще почне да смуче масло, когато изсмуче въздуха от целия маслозаборник. Което не е проста работа, защото тя е направена да работи с масло. Но става - всъщност, няма друг начин да заработи след смяна на маслото.

Да на Жигулетата филтрите са със невъзвратен клапан, обачеее до сега не съм успял да намеря Опелски със клапан. Няма. А маслото се оттича, това е факт.

[fanatic]

От: Датчика за маслото...

Простият филтър на жигулата трябва да има възвратен клапан, иначе жигулата ще страда от точно същия кахър. Май повечето филтри имат.

А помпата, която смуче въздух, ще почне да смуче масло, когато изсмуче въздуха от целия маслозаборник. Което не е проста работа, защото тя е направена да работи с масло. Но става - всъщност, няма друг начин да заработи след смяна на маслото.

Как става номера да смуче въздух от картер пълен с масло? Или ти си говориш по принцип?

[fanatic]

От: Датчика за маслото...

Странно ми е че е проблем това, при положение че мотора C20NE е едно към едно към предишната ми кола вектра А C20NE, карал съм я вектрата 12 години и не е имал такъв проблем! (Едва ли купето и скоростната кутия оказват влияние), иначе не виждам логика да им е грижа при фронтерите конкретно за мотор C20NE..... ?

Така като ви чета коментарите, явно че в най-скоро време ще е най-добре да сменя маслото и масления филтър да ми е мирна главата!
Лека вечер колеги!

Не е съвсем еднакъв, освен блока и главата! Картера не е същия маслената помпа мисля е различна количеството масло в картера е различно.... Вектрата има ли манометър?

[Ясен]

От: Датчика за маслото...

Как става номера да смуче въздух от картер пълен с масло? Или ти си говориш по принцип?

Например, като е помпата над нивото на маслото и маслозаборникът е източен.

Тука ми обясняват, че опелските двигатели по принцип не били както си представям, та не е изключено да говоря глупости.

[kuzdov]

От: Датчика за маслото...

Единствения вариант да смуче въздух е да няма масло в картера. Помпата винаги е пълна, освен ако не я разглобиш.

[Ясен]

От: Датчика за маслото...

Единствения вариант да смуче въздух е да няма масло в картера. Помпата винаги е пълна, освен ако не я разглобиш.

Тя над нивото на маслото в картера ли е, или под него?

[fanatic]

От: Датчика за маслото...

Тя над нивото на маслото в картера ли е, или под него?

Помпата смуче от тръбичка с цедка от дъното на картера. За да е без масло трябва да е счупена. Или да няма картер

[Ясен]

От: Датчика за маслото...

Все пак, отговори ми на въпроса. Помпата над или под нивото е?

[fanatic]

От: Датчика за маслото...

Все пак, отговори ми на въпроса. Помпата над или под нивото е?

Ми не знам, точно тоя мотор не съм го отварял. Тоест отварях го ма по-нагоре.

[Ясен]

От: Датчика за маслото...

Ок, нека друг да каже. Аз съм прост и мисля просто - ако никой не спира изтичането на маслото през маслената магистрала и помпата - то ЩЕ изтече в картера, ако му се даде време (минути или часове - според колкото е плътна помпата). След това време, дали в помпата има масло ще зависи само от това, къде е тя.

[maxxx]

От: Датчика за маслото...

Най-вероятно не е в маслото, не съм видял някой с този мотор да му угасне лампичката сутрин преди 6/7 секунди.
Може и да има, но ще си говорим за единици - на повечето да са им счупени зъбните колела, не вярвам.
По-скоро е близо до нивото в картера, защото съм забелязал зависимост при различно количество масло, а нивото на щеката цялото е литър.
Моят го сполетя първи ремонт, но не съм обръщал внимание, в интерес на истината, други работи ме тревожеха тогава.Дори и отремонтиран и без забележки по мазилната уредба и разход на масло, поведението сутрин е такова на въпросната лампичка, нивото на маслото го държа на 3/4 щека преди max.

[Ясен]

От: Датчика за маслото...

съм забелязал зависимост при различно количество масло

Това ми потвърждава теорията, че маслената помпа стартира пълна с въздух и го помпа, докато дойде маслото. Сега остава някой знайко да каже има ли възвратен клапан някъде тая пущиня, ако да - къде, а ако не - защо.

На двигателите, с които аз съм се борил (различни ВАЗ, ГАЗ, VAG и някои други) лампата за масло гасне още на стартер, а 6-7 секунди трябват само след смяна на маслото. Конкретно при ВАЗ, ако не угасне веднага - сменяш филтър на маслото (възвратният клапан е в него) и нещата потръгват.