Tweet
И така, изпаднах в търсене на перфектната халогенна лампа за фар. Що е то:
1. Да ползва същата мощност, за която е предвиден фарът, ел. инсталацията и т.н.
2. Да свети максимално силно
3. Да няма компромиси с фокусирането
4. Да живее максимално дълго, при спазени условия 1 и 2
5. Законна по пътищата в Европа.
За различните цели ми трябват лампи H4 и H3.
Задачата се оказа не чак толкова проста, защото всякакви производители се надпреварват с реклами за performance лампи, включително с не съвсем честна реклама. Есенцията се оказа следната:
Халогенната лампа може да произведе някаква светлина от някакви ватове и да живее някакви часове. Ако ватовете са дадени, светлината може да е примерно с 25% повече, за сметка на двойно по-краткия живот на лампата. Може и обратното, затова едни и същи производители продават лампи с удължен живот или по-силна светлина (но не и двете блага заедно). Обикновено, по-ярко светещите и по-кратко живеещите лампи са и по-добре фокусирани - спиралката, която свети е по-малка и това през оптиката води до по-рязка сянка отгоре на късите светлини и повече светлина, изпратена надалеч при дългите светлини.
Има една много хитра технология, наречена HIR (да не се бърка с HID!) - стъклото на лампата е дихроиден отражател, пропускащ видимата светлина и отразяващ обратно към жичката инфрачервената. Този фокус намалява безполезното охлаждане на жичката и повишава ефективността на лампата без да и скъсява живота. За съжаление не е възможен точно при лампите H4 и H3 - техните спирали не са по оста на стъклената тръба. И жалко.
Освен това, имаме и ярки рекламни претенции за "по-бяла" светлина - т.е. по-малко жълта, т.е. с по-висока цветна температура. Те, без изключение, са реализирани с помощта на синя боя по стъклото на лампата. Някои - повече, други - по-малко, трети - на лентички, опасващи част от балона. Това последното е много забавен компромис между туних-привлекателността и нормите. Тъй като филтрирането на светлината намалява яркостта, за привеждането и в норма волфрамовата жичка е поставена в още по-тежък режим и съответно живее още по-кратко. Ползата от повишената цветна температура на 50 метра от дискотеката вече е съмнителна, а скъсеният живот - съвсем сигурен, така че тази технология отпада от разглеждането. Заедно с нея отпадат Philips Xtreme Power и Osram Night Breaker, така познати из околните авто-форуми.
Osram Silverstar е добър опит, но няма такава H3. За H4-модела, допълнителни няколко лева са отишли за рекламата на сребристата шапка (която в нормалните H4 е черна).
Оказа се, че една съвсем утвърдена компания произвежда точно правилния продукт, без прекалено много пара в свирката: Narva Range Power 50+. И така, кой ги внася и продава тук?
1. Да ползва същата мощност, за която е предвиден фарът, ел. инсталацията и т.н.
2. Да свети максимално силно
3. Да няма компромиси с фокусирането
4. Да живее максимално дълго, при спазени условия 1 и 2
5. Законна по пътищата в Европа.
За различните цели ми трябват лампи H4 и H3.
Задачата се оказа не чак толкова проста, защото всякакви производители се надпреварват с реклами за performance лампи, включително с не съвсем честна реклама. Есенцията се оказа следната:
Халогенната лампа може да произведе някаква светлина от някакви ватове и да живее някакви часове. Ако ватовете са дадени, светлината може да е примерно с 25% повече, за сметка на двойно по-краткия живот на лампата. Може и обратното, затова едни и същи производители продават лампи с удължен живот или по-силна светлина (но не и двете блага заедно). Обикновено, по-ярко светещите и по-кратко живеещите лампи са и по-добре фокусирани - спиралката, която свети е по-малка и това през оптиката води до по-рязка сянка отгоре на късите светлини и повече светлина, изпратена надалеч при дългите светлини.
Има една много хитра технология, наречена HIR (да не се бърка с HID!) - стъклото на лампата е дихроиден отражател, пропускащ видимата светлина и отразяващ обратно към жичката инфрачервената. Този фокус намалява безполезното охлаждане на жичката и повишава ефективността на лампата без да и скъсява живота. За съжаление не е възможен точно при лампите H4 и H3 - техните спирали не са по оста на стъклената тръба. И жалко.
Освен това, имаме и ярки рекламни претенции за "по-бяла" светлина - т.е. по-малко жълта, т.е. с по-висока цветна температура. Те, без изключение, са реализирани с помощта на синя боя по стъклото на лампата. Някои - повече, други - по-малко, трети - на лентички, опасващи част от балона. Това последното е много забавен компромис между туних-привлекателността и нормите. Тъй като филтрирането на светлината намалява яркостта, за привеждането и в норма волфрамовата жичка е поставена в още по-тежък режим и съответно живее още по-кратко. Ползата от повишената цветна температура на 50 метра от дискотеката вече е съмнителна, а скъсеният живот - съвсем сигурен, така че тази технология отпада от разглеждането. Заедно с нея отпадат Philips Xtreme Power и Osram Night Breaker, така познати из околните авто-форуми.
Osram Silverstar е добър опит, но няма такава H3. За H4-модела, допълнителни няколко лева са отишли за рекламата на сребристата шапка (която в нормалните H4 е черна).
Оказа се, че една съвсем утвърдена компания произвежда точно правилния продукт, без прекалено много пара в свирката: Narva Range Power 50+. И така, кой ги внася и продава тук?
Коментар