Tweet
От: 2.5 VМ Да помислим защо, че ми трябва помощ
Проблемът с кобилиците ми е до болка познат. Почна се с Черокито 2.5 сега продължава с Гранда 3.1. Моят стругар първо направи на мястото на старите шпилки нови степенчати(пред капака 8мм, през кобилицата 10мм). Милиметрите са по спомен защото на гранда сега са такива и не се сещам оригинално 2.5 с какви рамери бяха. И така с новите шпилки 10 000км и честито тупа тупа тупа във въздушният филтър. Отваряме капака поне 1 шпилка е по-високо. Почваме да я натягаме тя измъква резбата.
Решението, което за сега работи е много просто. Ето как го намерих: Имах проблем с виското на един камион и от Плевен един ден отидох до София да го допълнят със силикон. В Дружба се намира майстора, а там са и представителите на диагноститичната апаратура Текса. Бях се уговорил с тях да ми покажат апаратурата и да я купувам. Е не я купих защото диагностиката за трактори и комбайни- тъмна Индия. Но в магазина им видях един много интересен комплект за направа на нови резби.
Комплект за 8 мм шпилки съдържаше: Кутийка с 1 брой свредло с размер 8, и нещо си мм, Метчик за моята резба пак на 8 мм, най-важното- ПРУЖИНКИ навиващи се в направената резба. В комплекта има приспособление за навиване и след това за отчупване на парче от пружината където се захваща инструмента за навиване. Леко полеко сложих на Гранда на всеки цилиндър без 5ти. Е, чакам го подготвен, някой ден ще затупа.
Между другото на 2.5 поръчах комплект за размер 12.75 мисля беше защото степенчати шпилки има на всеки цилиндър. Интересното е че когато шпилката измъкне алуминия от главата няма нужда да се пробива със свредлото, а направо нова резба с метчика се навива.
Не искам да правя реклама, но фирмата от която купих приспособленията се казваше мисля Нитекс
Проблемът с кобилиците ми е до болка познат. Почна се с Черокито 2.5 сега продължава с Гранда 3.1. Моят стругар първо направи на мястото на старите шпилки нови степенчати(пред капака 8мм, през кобилицата 10мм). Милиметрите са по спомен защото на гранда сега са такива и не се сещам оригинално 2.5 с какви рамери бяха. И така с новите шпилки 10 000км и честито тупа тупа тупа във въздушният филтър. Отваряме капака поне 1 шпилка е по-високо. Почваме да я натягаме тя измъква резбата.
Решението, което за сега работи е много просто. Ето как го намерих: Имах проблем с виското на един камион и от Плевен един ден отидох до София да го допълнят със силикон. В Дружба се намира майстора, а там са и представителите на диагноститичната апаратура Текса. Бях се уговорил с тях да ми покажат апаратурата и да я купувам. Е не я купих защото диагностиката за трактори и комбайни- тъмна Индия. Но в магазина им видях един много интересен комплект за направа на нови резби.
Комплект за 8 мм шпилки съдържаше: Кутийка с 1 брой свредло с размер 8, и нещо си мм, Метчик за моята резба пак на 8 мм, най-важното- ПРУЖИНКИ навиващи се в направената резба. В комплекта има приспособление за навиване и след това за отчупване на парче от пружината където се захваща инструмента за навиване. Леко полеко сложих на Гранда на всеки цилиндър без 5ти. Е, чакам го подготвен, някой ден ще затупа.
Между другото на 2.5 поръчах комплект за размер 12.75 мисля беше защото степенчати шпилки има на всеки цилиндър. Интересното е че когато шпилката измъкне алуминия от главата няма нужда да се пробива със свредлото, а направо нова резба с метчика се навива.
Не искам да правя реклама, но фирмата от която купих приспособленията се казваше мисля Нитекс
Коментар