Коя раздатка да избера за Range Rover Classic

[SIMOCOREX]

От: Коя раздатка да избера за Range Rover Classic

Варианта на Руси е най-лесния и евтин. Иначе има готови китове за удължаване на междуосието.
Примерно тези правят различни дължини задни щанги и регулируем захват на шарнира -проблема е в цената:http://www.ebay.co.uk/itm/LAND-ROVER-HD-CHALLENGE-EXTREME-TRAILING-ARMS-90-110-TD5-TDCI-TDI-200-300-3-5-V8-/172279821551?hash=item281cad74ef

[The Namesake]

От: Коя раздатка да избера за Range Rover Classic

Не трябва да пипаш А рамото, а да удължиш долните носачи с около 50-60мм и да преместиш опората на шарнира със заварка.
При мен е така с 20мм фланец на кардана.

Точно така мислех първоначално да нападна. После нещо ме хвана страх от заварката на опората - много неудобен детайл, същевременно понасящ огромно натоварване. А и диференциалът пречи от едната страна. Сега обмислям дали да не го подкарам от другия край - с удължени уши на рамата. Там усилието е по-малко, има и място за работа. Разбира се, трябва да се предвиди, че поради V-формата на рамото, по-дългите уши трябва да се разположат по-външно. Но пък не ми харесва идеята за радикални изменения точно на рамата. Дали би могъл да направиш снимки как си успял да се справиш в твоя случай? Ще са ми много полезни!

[The Namesake]

От: Коя раздатка да избера за Range Rover Classic

Варианта на Руси е най-лесния и евтин. Иначе има готови китове за удължаване на междуосието.
Примерно тези правят различни дължини задни щанги и регулируем захват на шарнира -проблема е в цената:http://www.ebay.co.uk/itm/LAND-ROVER-HD-CHALLENGE-EXTREME-TRAILING-ARMS-90-110-TD5-TDCI-TDI-200-300-3-5-V8-/172279821551?hash=item281cad74ef

Както си е казал водолазът, виждайки приближаващата бяла акула: "Боже, колко мъка има по тоя свят, Боже!" Но пък и колко мъка може да се спести с 350 паунда! Май ще се придържам към първоначалната концепция всичко да е hand made.

[The Namesake]

От: Коя раздатка да избера за Range Rover Classic

Според модерния сленг, това трабва да е тиизър:



Скоро и подробности.

[The Namesake]

От: Коя раздатка да избера за Range Rover Classic

Подробностите се забавиха, поради допусната грешка в корекцията на А-рамото. Първоначално реших да допълня темата след като коригирам грешката. Но си промених решението - макар и с грешка, имам работещ вариант, който няма да развалям. Вместо това ще потърся друго А-рамо, което да направя и после само ще ги разменя. Така че, купувам комплект А-рамо за Класик, двете опори и шарнира, ако някой има, нека се обади. Ето ги и подробностите:
Ремонтът започна с изработка на нови горни опори на амортисьорите. Старите, от 4 мм. ламарина, очевидно са слаби. Както се вижда, налице са огъване и пукнатини. Измислих нов дизайн и използвах по-дебела, 6 мм. ламарина.







Не минава без грешки, хубаво е когато са лесни за отстраняване:

[The Namesake]

От: Коя раздатка да избера за Range Rover Classic

След това дойде ред на надлъжните щанги. Отвън изглежда, че са направени от две тръби, надянати една в друга, външната шевна, а във вътрешната - набита шпилка с резба която се завива към рамата. Това горе-долу е така, но излезе и изненада. Реших да срежа шевът и началото на тръбите, за да освободя старите шпилки. След това да набия нови шпилки с доста по-дълга резба, да ги заваря през срязания шев и по този начин да се получат по-дълги щанги, вече и с възможност за регулиране.



Ето я изненадата - оказа се, че оригиналните шпилки изобщо не са кой знае колко набити навътре в тръбите, напротив, влизат само на около инч! Тази връзка понася абсолютно цялата тежест на колата, при надлъжни ускорения!





Тъй-като не разполагах с пет години, които да прекарам в университет, усвоявайки тайните на математиката и механиката, се наложи да се преосигуря. Моето решение е с дълбоко набити шпилки, заварени отпред, също през срязания шев и през допълнително пробити отвори.

[The Namesake]

От: Коя раздатка да избера за Range Rover Classic

На тази снимка се вижда "прогонване" на следващия етап. Такова удължаване е много голямо, налага се разпробиване на нови отвори в двете щанги на А-рамото. Разстоянието между оригиналните е 60 мм. Новият идва на 40 мм. от вътрешния и на 20 мм. от външния, тоест, получава се 40 мм. удължаване. Използваните втулки са с 38 мм. диаметър, с малко пилене тук-там се заваряват директно за частите на А-рамото.
Иронията е в друго - тук случайно е уцелено това което обърках по-късно. Ъгълът, ъгълът...



Грешката:

[The Namesake]

От: Коя раздатка да избера за Range Rover Classic

За успокоение на душата, не че нещо реално ще задържи ако заварките изпуснат, но все пак. Пък и изглежда по-добре. Исках да използвам 150 мм. топло огъван П-образ (необходимо е вътрешно разстояние от 140 мм.), но се оказа, че такъв няма!? Наложи се да се примиря със 150 мм. студено огъван четвърт. Все пак използвах онази половина, която не е със заварката.





Всъщност тази допълнително осигурителна скоба може да се направи доста надеждно, но трябва да се заварят напречни ребра. Може пък при следващия опит да се заиграя.





Оригиналните болтове са инчови, идват на нещо като фи 12,7 мм. Новите са 14 мм. Отворите на А-рамото също са разпробити, там стоманата е много твърда, пробива се трудно. Новият дизайн е с три болта, за разлика от оригиналния с два. Въпреки по-едрата резба, надежността според мен е увеличена.

[The Namesake]

От: Коя раздатка да избера за Range Rover Classic

Грешката все още не е осъзната тук. А иначе се получи толкова добре... По този начин не може да се монтира и онзи централен, изравняващ нивото амортисьор. Остава му много малък ход и вероятно ще се счупи.







Фланецът за кардана, 30 мм. Стругарът малко се престара, реши, че трябва да е олекотен. Не съм сигурен дали не подлежа на глоба, ако използвам думата олекотяване във връзка с тази кола?!

[The Namesake]

От: Коя раздатка да избера за Range Rover Classic

Крайният резултат, спрямо положението преди. В крайна сметка се получи добре. Над 500 км. изминати без проблеми по черни пътища показват, че концепцията е надеждна. Остава само да си коригирам грешката.

[targa]

От: Коя раздатка да избера за Range Rover Classic

А от какво са новите шпилки на носачите?

[The Namesake]

От: Коя раздатка да избера за Range Rover Classic

От стомана. Не мога да кажа каква точно, по преценка на опитен стругар, след като му обясних за какво са ми.

[targa]

От: Коя раздатка да избера за Range Rover Classic

Дано са яки.

[petroffbg]

От: Коя раздатка да избера за Range Rover Classic

Ей тези неща,няма да изкарат дълго,рано или късно ще се скъсат през резбите до заварката.

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Коя раздатка да избера за Range Rover Classic

Ей тези неща,няма да изкарат дълго,рано или късно ще се скъсат през резбите до заварката.

+1, особено след като материала е

... по преценка на опитен стругар ...

Шпилките стругаря ли ги прави, или са готови ?