4x4 при МЛ...?

[Radosl81]

Привет на всички. Доста търсих из форума, но така и не намерих, какви системи 4x4 се предлагат, при дизелите след 2000-та година. А и не само при дизелите...изобщо при МЛ след 2000 год. Нямам намерение да си купувам МЛ, просто питам...от любопитство. Поздрави.

[Radosl81]

От: 4x4 при МЛ...?

Не вярвам никой да не знае....явно не ви се говори. Както и да е... Поздрави на всички.

[chataloff]

От: 4x4 при МЛ...?

За годината която питаш се използва второ поколение 4Matic .

[stefan stoev]

От: 4x4 при МЛ...?

Перманентно 4х4 с 3 отворени диференциала и тракшън контрол. При по новия модел след 2005г. освен тракшъна има електронни блокажи на междинния и задния деференциал.С подходящи гуми и прежалени брони и прагове и двата имат невероятна проходимост ,ако някои ти каже това не е джип а паркетник значи никога не е карал!

[Radosl81]

От: 4x4 при МЛ...?

Благодаря ви за отговорите. Видях, че имаше и спор, ама някой го разчисти . Джип или не, всеки си решава. Хората харесват различни неща, и добре че е така. Аз лично не бих си купил МЛ, пък дори и да имаше най-добрата система 4x4. Просто реших да питам, щото чувам оттук-оттам някакви въздишки, колко бил велик, та да съм подготвен. Поздрави...

[drukman]

От: 4x4 при МЛ...?

Проблемите на МЛа не са в задвижването. Повечето други джипове нямат междинен диф. Нямат и блокажи. Поне не фабрични.
МЛа е на независимо окачване и е сравнително нисък. Добавено към все още високата цена го прави нежелан за хард изпълнения.
Другото което спира ентусиастите е автоматика и хилядите системи за сигурност, отстраняването на които е тегава работа.
Повечето от пишещите тук знаят за МЛа малко поради горните причини и за това почти няма движение по темата.

[The Namesake]

От: 4x4 при МЛ...?

Изненадан съм, че ML е с три диференциала... Винаги съм мислел, че е с Haldex. Преди време и аз търсих във форума, защото един познат си купи, но и аз нищо не открих. Сега излиза, че съм го подвел, ама поне го предупредих, че не съм сигурен.

[ПЛАМЕН ТЕНЕВ]

От: 4x4 при МЛ...?

Мл-а е твърде куц за офроуд изпълнения поради няколко основни негови качества, които обаче го правят да е доста добро средство за придвижване по пътя.
-прав е колегата за 3-те диференциала, които плюс системата за стабилност извън твърд път не позволяват активно да се "смачка" газта за да се излезе, Доста често колата спира на най-кривото място. На твърда настилка за сметка на това може да се кара доста сигурно и включително с красиви и контролирани дрифтове.
-има бавни, при които се самоблокира средния диференциал но производителя препоръчва да се ползват до не повече от 1500об/мин!
-активния тракшън при бавните води до по-горния проблем, само че по-сигурно се закъсва (на пясък например).
-има опция за изключване на тракшъна на две степени, като при 2-рата е изключен напълно. тогава обаче става ясно, че това е кола, която по принцип е с нехармонично разпределение на баланса на тежеста. Диста и е игрива задницата. Особенно при по-големите мотори.
-Вальо е прав за това, че автомобила е нисък. Първата работа е да се промени една греда под скоростната кутия, че направо има функция на котва.
-ремонта е скъп
-предния и задния ъгъл на атака са като при малко по-височка лимузина.
-нормалните гуми за асфалт по принцип не са за криви терени.
-торсионното окачване отпред и конструкцията на задните амортесьори са в разрез с философията ни за офроуд возило, но е добре за раменното окачване.

[The Namesake]

От: 4x4 при МЛ...?

Я да видим правилно ли съм разбрал след всички мнения - до 2005 г. ML е с три отворени диференциала и Traction Control. След 2005 г. пак е с три диференциала и Traction Control, но при задействане на Low Range се блокират централният и задният диференциали. Има опция за изключване на Traction-а на две степени. И двете версии (преди/след 2005 г.) са фабрично ниски, с малък клиренс. И при двете версии Traction-а върши добра работа по хлъзгави пътища и дори пречи при off-road. И при двете версии (все пак става дума за Mercedes) ремонтите и преправянето са скъпи и сложни.
-Не разбрах има ли Low Range преди 2005 г., или всичко е оставено на Traction-а?
-Не разбрах и при двете версии (преди/след 2005 г.) ли може да се изключва Traction-а?
И един въпрос в страни от темата за ML - системата 4-Matic при лимузините на Mercedes не е ли именно с Haldex, или друга подобна система с електронно управляван многодисков съединител по средата, разчитащ на ABS за да сработва? Спомням си, че съм чел статия в която от Mercedes обясняваха, че са избрали такова решение, за да се запази спортното усещане от кола със задно предаване, с което техните фенове били свикнали (малко "недоклатено" обяснение ми се стори тогава, вместо по-реалното - междинният диференциал е доста по-скъп).

[ПЛАМЕН ТЕНЕВ]

От: 4x4 при МЛ...?

Това което написах касае модела 163. за по-новия нямам наблюдение и съответно мнение.

[Andrei]

От: 4x4 при МЛ...?

Haldex е запазена марка, а не тип предаване...ползат го главно Волво и най-вече VAG групата. Мисля че и до сега Мерц си ползват 3-те дифа...след горчивия опит с 124-ка 4х4....която е с фантастично сложна и ненадежна система....там предната пружина струва цяло състояние, щото е с ГООООЛЕМА витка та да мине полуоската през нея и т.н. пънкарии.