Сигурност и безопасност(препарат(лепило) за камерни и безкамерни гуми)

[evgeny]

До: Сигурност и безопасност(препарат(лепило) за камерни и безкамерни гуми)

Относно въпроса на ivan j - препарата се ползва и при камерни и при безкамерни гуми(и при мотоциклети) за камерни гуми ефективността му е с 10% по-ниска.
Препоръчителното количество за размерите за мотогуми е 4 унции на гума, а ако се кара само в off-road режим може да се сложи и 6 унции на гума.Аз се намирам във Варна и имам достъп до препарата постоянно.
Относно забележката на CJ 7-Да има такава разновидност на препарата която се нарича Armor Seal и която е предназначена да запушва дупки до 30 мм в диаметър та точно тя е за скорости до 40 км/ч.
Ако имате възможност да дойдете до Варна може да ми пишете на майл evgenye@abv.bg за да се видим и да ви дам да тествате.
Имам приятел в София който също има от препарата.

[ивайло]

До: Сигурност и безопасност(препарат(лепило) за камерни и безкамерни гуми)

Преди два дни сложих от това лепило в една Кобра , за която ми бяха казали , че е разлепен регенерата и изпуса от няколко места . След две-три ходения при гумаджии , от 5 до 8 лв всяко , и всеки път "Сега вече е ОК" , а на следващя ден аз пак с крика , реших да пробвам и това преди да сложа вътрешна . Резултатът засега е обнадеждаващ - явно дупките са се запушили , два дни я карам , днес ще я сваля да постои и в гаража (нали лепилото е течно , може пък да се оттече в грешна посока )и ще пиша пак.
Относно баланса - на Кобрата не мога да го усетя , особено отзад.

[quadra]

До: Сигурност и безопасност(препарат(лепило) за камерни и безкамерни гуми)

Аха. Послушал си съвета ми, дано има файда.

[evgeny]

До: Сигурност и безопасност(препарат(лепило) за камерни и безкамерни гуми)

Направихме проба и на мотори(ендуро) с вътрешни гуми .
3 мотора. Препарата работи.

[evgeny]

До: Сигурност и безопасност(препарат(лепило) за камерни и безкамерни гуми)

Вижте какво открих днес.
http://www.4x4store.com.au/Tyre-Repa...ts-c-3115.html
Използването на такива препарати явно е истинско.
През следващата седмица ще пристигне друг препарат-USA.
http://www.ultraseal.com/
По техни препоръки се води да запушва дупки до 6,5 мм.

[evgeny]

До: Сигурност и безопасност(препарат(лепило) за камерни и безкамерни гуми)

За лепилото може да се обаждате в София в сервиза на ЗМ ауто бул. Сливница 131 - Велизар Зарев
02 9318253

[evgeny]

До: Сигурност и безопасност(препарат(лепило) за камерни и безкамерни гуми)

А за повече информация на traxy.eu

[Jackstbg]

До: Сигурност и безопасност(препарат(лепило) за камерни и безкамерни гуми)

Относно Airseal и Ultraseal - лепилата, в София се намират на адрес бул.Сливница 131, на ъгала с ул Калофер тел. за връзка. 0897921938,
Лично правихме презентация и демонстрация на препаратите как работият и какви нараняваниа по гумите запушват.


Резултат от пробите е

направени дупки - над 100 бр., на 5 броя стари и нови гуми
резултат : на една от старите гуми не се запуши само един отвор вследствие на разрез по-голям от 15мм, всички останали пробиви се запечатаха и до ден днешен гумите не са изпуснали.

Вдруг слу4ай - Мерцдес 124 - извадена рапидка преди 3 седмици - автотмобила се движи и до момента сас същата гума без проблеми.

БМВ 1 - пристигна в сервиза понеже компютъра показеаше лошо налягане в гумата - причина за това - рапидка 6мм, в задна дясна гума, след обработка с препарата - до момента поблеми няма а са изминали пове4е от 4 седмици.

[evgeny]

До: Сигурност и безопасност(препарат(лепило) за камерни и безкамерни гуми)

Ето една мисъл която ме тормози.Защо хората не вярват?Защо не вярват дори когато видят с очите или пипнат с ръцете?
Мой приятел с Фолксваген Пасат 1991г. има заредени гуми с това лепило.Като се прибирал от командировка му се случило да премине през паднали канати(мисля че така се казваха надстройките на каросерията) и паднали дъски с пирони.Явно някой заспал ги изръсил от камиона си.Така.След преминаването видял че има спрени автомобили и спрял да види какво става.Имало доста продупчени гуми кой с една, кой с две гуми продупчени.Разгледал своите и видял на две от гумите си дупки запушени от лепилото.Хората в такива моменти са услужливи.Поговорили си, пообменили опит.Дал своята резервна гума на някой със същия размер.Качил със себе си хора до София.Какво ме впечатли?Въпреки че всички видели ефекта на лепилото върху гумите, никой не му се е обаждал след това да попита от къде го е взел.
Та това е.

[Веско]

До: Сигурност и безопасност(препарат(лепило) за камерни и безкамерни гуми)

Много от хората се недоверчиви. И това е нормално - преминали са поколенията ни през кризи и войни. Оцеляването е било с недоверчивост и предпазливост. За да се промени това са нужни години. Но опита на приятелите и доверието към човека, който предлага нещо ново могат да променят нещата.
Елате на походите и пътешествията, помогнете там, където има нужда и хората ще се отблагодарят с доверие!

[Jackstbg]

До: Сигурност и безопасност(препарат(лепило) за камерни и безкамерни гуми)

ОК, ама това с идването на поход няма нищо общо с деиствието и ефективността на продукта - точно там е брънката - 4е продукта служи, за това да не се налага да се помага по време на въпросния поход, естествено става дума за наранявания на гумите в определени граници, каквито наранявания със сигурност вси4ки сме имали удоволствието да им се ''насладим'', и примерно в контекст с другото му удобство и с оглед на излялите се дъждове - дано на никои от скептиците да не му се е налагало да сменя гума заради някъв си смотан пирон или рапидка - всички можем да си представим колко приятно изживяване би било това.

[evgeny]

До: Сигурност и безопасност(препарат(лепило) за камерни и безкамерни гуми)

Ето ви и една статия на вицепрезидента на Ultraseal.Цифрите са адаптирани към реалността в България.

За гумите

Основната причина за преждевременното износване на гумите е ниското налягане на въздуха в гумите.То предизвиква екстремното повишаване на температурата в гумите.


Температурата играе главна роля в производството на гумите и подлагането им на такива екстремни температури ги уврежда много бързо.
Машините се предвижват благодарение на въздуха в гумите.
Гумите са просто контейнер в който се задържа необходимото налягане на гумите.
Намаленото налягане в гумите е главната причина за проблемите с температурата.
Още от времето на изобретяването на пневматичната гума няма производител който да предлага 100 % решение на проблема с поддържането на необходимото налягане в гумите.
Добрият препарат за херметизиране на гумите превръща гумата в самозалепваща се гума.

Къде изчезва въздуха?
Порьозността и температурата са истинските убийци!
Порьозността е също една от главната причина за намаленото налягане в гумите включително и за регенерираните.
Порьозността е несъвършенството на конструкцията на гумата, което не може да спре балончетата с въздух да преминат през стените на гумата.
Поради тази причина намаляването на налягането в гумата води до неподдържане на необходимото налягане, екстремно повишаване на температурата, което уврежда нейните качества и води до преждевременното износване на гумата.

Прекомерно увеличната температура е реален убиец

80 % от гумите на пътя са с понижено налягане.Това е вярно защото е проверено от специалистите.
Всяка четвърта гума е с налягане под необходимото за сигурността на пътя.
Производителите на гуми, транспортните служби и много експерти по автомобилните гуми са направили обучения и са издали статии по въпроса с ефекта на нормалното налягане в гумите.
Тези групи са на едно мнение относно това че 80 % от гумите са с по-ниско налягане и че една от всеки четири гуми е с налягане по-ниско от необходимото за сигурността.
Те доказват че повече от 4 psi(0,272 атм) понижено налягане на автомобилна гума за лек автомобил е рисково.

Гумата с понижено налягане е с повишено съпротивление на търкаляне върху повърхността на пътя.
Това допълнително съпротивление води до допълнително натоварване върху двигателя, а от там и до допълнително изразходване на гориво.

Какво струва поддръжката на налягането в гумите?
По долу е посочено какво струва годишно отделеното време за седмичната проверка и поддръжка на налягането в гумите на един товарен автомобил.
Годишните изчисления са на база 10 лв на час и необходимо време за проверка и поддържане на налягането от 5 минути на гума.

Товарен
автомобил с за седмица за година струва за година
4 гуми 20 мин 17,33 часа 173,30 лв
6 гуми 30 мин 26,00 часа 260,00 лв
8 гуми 40 мин 34,66 часа 346,60 лв
10 гуми 50 мин 43,33 часа 433,30 лв
12 гуми 60 мин 52,00 часа 520,00 лв

Лек автомобил или пикап около 3 мин на гума
4 гуми 12 мин 10,24 часа 102,40 лв
Ако това обслужване се съотнесе към автопарк с много автомобили това ще бъде второто по важност перо в разходите след разходите за гориво.
Превантивното обслужване на гумите беше единственият възможен изход за транспортните фирми при намаляването на разходите предизвикани от пониженото налягане в гумите.
Това обслужване е скъпо и трудно за управление при големи автопаркове.

Днес с навлизането на модерните технологии а именно използването на качествените препарати за самозалепване на гумите се намаляват разходите за проверка и обслужване и се прокарват нови граници в сигурността срещу спукване.
Използването на тези препарати води до 75-95 % намаляване на разходите за обслужване на гумите.


Спукани гуми, изгубено работно време и сервизни повиквания.

Нека посоча какво струва една спукана гума.
Разговарял съм с много специалисти и те сочат че ремонта на една гума за лек автомобил струва между 6 и 10 лв, а за ремонт на гума за товарен автомобил между 12 и 25 лв.

Това би било истина ако си заравяте главата в пясъка...
В действителност – престой,сервизно повикване,загубите на време на допълнително оборудване плюс евентуално похабените гуми от карането им меки образуват цената на една спукана гума.

Няма достатъчно пари които да компенсират изгубеното време.
Крайната цена на загубата от спукана гума се увеличава до стотици лева.

За пример
Фермер който прибира продукцията си от полето(домати или някакви нетрайни зеленчуци), може да загуби цялата продукция ако не успее да я прибере навреме.
Препаратите за самозалепване на гумите ще предпазят оборудването от спукване на гума през цялото време.

Ако оперирате с автопарк от автобуси, камиони или автомобили за доставка които трябва да се придвижат от точка А до точка В за определено време.
Или ако имате автопарк от строителни машини, сметоизвозващи и почистващи автомобили или автомобили със специално приложение(пожарна,мед.помощ и полиция).
Всеки от тях трябва да извърши ежедневно тежка работа тогава времето става най-важният икономически фактор.

Изключително важно е да се отчете, че гумите се считат за най важният фактор във всеки автопарк, а не е точно така.
Престоя, сервизните повиквания и изгубеното време на специалното оборудване причинено от спукана гума струват много повече от това което сте дали за ремонта на гумата.

Пример
70 сметосъбиращи автомобила.
Събрани са данни които ще послужат за изчисления на годишните икономии с използването на препаратите за самозалепване на автомобилни гуми.
Общи разходи за гуми
Забележка! 70 автомобила средно с по едно спукване на гума на месец са 70 спуквания на гуми на месец и няма отбелязани престои и подменени гуми.
Те струват 70 по 18,5 лева средно на месец = 1295 лв.

За година 12 по 1295 лв =15 540 лева.

Ако заложим само 70 % ефективност на препарата за самозалепване на гуми икономията е 10 808 лева.Не се посочва икономията от липса на престои и гуми погубени от спуквания.

Икономия на гориво
Ако средно гумите са с 5 % по-ниско налягане това води до:
70 камиона използвани всекидневно
Всеки автомобил изминава 100 км на ден(средно)
Икономия от 2 литра на ден на автомобил по 70 = 140 литра на ден.
По 20 дни 140 = 2 800 литра на месец по 12 месеца 33 600 литра на година
33 600 литра по 2лв/литър= 67 200 лв

Цена на гумите
Допълнителният живот който препарата дава на гумите от само 10 % средно(в действителност между 20 и 25 %) води до икономии годишно.
Средно по 6 гуми на камион. 70 по 6 = 420 гуми
Средна цена на една гума 300 лв
Среден пробег на една гума 10 000 км
Средна цена на км = 0,03 лв/км
Увеличен пробег с 10 % = 1000 км на гума за 420 гуми общо 420 000 км.
420 000 км по 0,03 лв = 12 600 лв от увеличен пробег.

Общи годишни икономии
От неспукани гуми и икономии на ремонти 10 878 лева
От икономия на гориво (само 5 %) 67 200 лева
От икономия на гуми(само 10 %) 12 600 лева
Общо 90 678 лева

Заложени са 70 % ефективност на препарата при постигнати средни стойности между 75 и 95 % елиминирани проблеми с гумите.

Сумата за икономиите е наистина минимум без да се включват икономииите от липса на престои и икономии от тотално повредени(унищожени) гуми.

Колко струва зареждането на гумите
Зареждането на 420 гуми средно по 1,25 л = 525 литра по 35 лв/л= 18 375 лв.
Зареждането струва 20 % от икономиите.
Икономическият резултат е 72 303 лв


Мога да отделя два проблема и съответно решението им.
Сигурноста при покупка на качествен продукт който е безопасен при използването му.
Сега да дискутираме какво да очакваме от тези продукти и ще задоволят ли очакванията ни.
Ценово ефективни ли са за модерния автопарк?

Очаквания
1.Поддържане на необходимото налягане в гумите за времето на живот на гумата.
2.Поддържане на всички мерки за безопасност.
3.Недопускане на корозия и ръжда в гумата и върху елементите на джантата.
4.Консервиране на вътрешността на гумите.
5.Постоянно запушване на пробиви в гумата.
6.Противопоставяне на срязващи и напрягащи сили в гумите.
7.Те не предизвикват дебаланс и отклоняване в гумите.
8.Възможност да защитава гумата за времето и на живот.
9.Трябва да бъде съвметима с всички методи за регенерация.
10.Генерални ремонти на гумата трябва да бъдат възможни след прилагането му.
11.Да могат да се премахват с помощта на вода без остатък.
12.След образуването на тапата да са непромокаеми и да издържат на вода, сняг и кал.
13.Образуваната тапа трябва да е еластична като гумата в която се е образувала.
14.Препарата не трябва да маскира дупка която е потенциално опасна за гумата.Добрият препарат е така проектиран, че да прави балончета с въздух за да показва когато дупката е по-голяма от възможността на препарата да я запуши или пробиващият елемент е прекъснал повече обръчи от арматурата на гумата.Добрият препарат ще изпуска мехурчета с въздух по контролиран начин като позволи да се придвижи автомобила до място където може да бъде извършен класически ремонт като при придвижването му не даде възможност на гумата да загуби внезапно цялото налягане(да гръмне)

Не очаквайте!
1.Моля не очаквайте чудеса от препарата.
2.Не е известен продукт който балансира гумите и ги залепва здраво.
3.Не може да коригира баланса на небалансирана гума, с неправилна форма по обиколката или с проблемно окачване на автомобила.
4.Препарата намалява враждебния ефект на топлината и студа, но не може да предпази гумата ако тя е подложена на екстремно излагане.
5.Продукта не може да изработи ефективна тапа ако гумата е много стара и е загубила еластичността си.
6.Поради много различни ситуации при гумите и пробиващия обект не очаквайте 100% ефективност на продукта.При изследване на повечето спукани гуми с приложен препарат се вижда че не той е причината за незапушването на дупката.
7.Ефективността която може да се очаква при гумите с вътрешна гума е 75% поради несъвършенството на вътрешните гуми и сгърчването между външната гума и вътрешната гума което се получава при висока скорост при ниска скорост ефективността се повишава до 85 %.

Описанието на препарата е .
Сигурност , надеждност и съвместимост.

Много от фирмите са изгорели със закупуването на т.нар.“препарати за самозалепване“.
Тези „търговци-артисти“ обещават свръхестествени възможности на препарата си който ще ви предпази от всеки проблем.Досега те не са представили никакви писмени документи в потвърждение на тези магически способности.Бъдете внимателни с всеки производител на препарати който не представя писмено описание на спецификациите на продукта си.
В комплекта с документи (ръководство за потребителя) трябва да присъства и спецификацията на препарата.

[evgeny]

До: Сигурност и безопасност(препарат(лепило) за камерни и безкамерни гуми)

А това са изследвания на лаборатории.Прикачени файлове.

[evgeny]

До: Сигурност и безопасност(препарат(лепило) за камерни и безкамерни гуми)

Ето и референцията от Булавто за Air Seal.Изх. № 006/25.10.2007

РЕФЕРЕНЦИЯ

Специфичните условия на движение на транспортните средства, състоянието на пътните настилки и климатичните условия в България предизвикват необходимост от търсене на решения, които могат максимално да обезпечат надеждността при експлоатация на гумите, а от там и повишаване на безопасността на движението.
Английската компания „ Air Seal Products Ltd” предлага гама от продукти за самозалепване на гумите, които преминаха тестови изпитания на автомобили от автопарака на БУЛАВТО
Накратко резултатите от изпитанията са следните:
Продуктите на „Air Seal Products Ltd” се въвеждат леко през вентилите на гумите от специални съдове с помощта на специална помпа. Количеството на вкарвания продукт се препоръчва от производителя „Air Seal Products Ltd” и зависи от размера на гумата.
При движение на автомобила „Air Seal Products” се разпределя в тънък равномерен слой по вътрешната повърхност на гумата и защитава гумата при спукване.
Пробиванията направени по протектора на гумата с остри предмети с диаметър до 12 мм се запушват мигновенно за целия период на живот на гумата.
Продуктите също така херметизират естествената порьозност на гумите, значително снижавайки утечката на въздух и поддържат необходимото зададено налягане. Това от своя страна удължава живота на гумите.
При изправно окачване, правилно балансирани предварително гуми, отсъствие на странично и радиално биене, продуктите на „Air Seal Products Ltd” не оказват отрицателно въздействие на баланса на колелата.
Трудно може да се прецени колко голям е социалния, икономическия и екологическия ефект от използването на продуктите на „Air Seal Products Ltd”
Ние от БУЛАВТО смятаме, че използването на продуктите на „Air Seal Products Ltd” трябва да стане задължителна част при експлоатирането на автомобилите. Така биха се получили допълнителни икономии от нулиране на престои поради спукани гуми, средства за ремонт на гуми и средства за закупуване на нови гуми.
Надеждността на тези продукти ни кара да ги препоръчваме не само от гледна точка на ефективното запушване на отворите и повишения срок на експлоатация на гумите, а и от гледна точка неговата полезност по въпросите на безопасността на движение.

[evgeny]

До: Сигурност и безопасност(препарат(лепило) за камерни и безкамерни гуми)

Очаквах вашите коментари относно статията за препарата.Все пак според мен най-силното качество на лепилото е безопасността при движение.
Какво е вашето мнение?