Tweet
Вкарах си нов таралеж в гащите 
доста работа ме чака. A именно този рядък екземпляр на American Ford модел Granada за Европейския пазар или Mercury Monarch за US пазара. Този е от 1977 година с 4,1 лита или 250 кубични инча 6 цилиндров редови мотор с мощност 155 кс.
Автомобила е реставриран някога от някой ако може да се каже реставриран де. На външен вид хваща окото обаче под капака и техническата част са плачевни, навсякъде е ремонтиран с тел и клещи. Отстранено е парното и клапаните които се управляват в с вакум клапани, карбуратора е скопен тотално, липсват му части, затова е монтирано газово устройство с което колата работи, работи е силно казано. Окачването е плачевно, задницата е на ресори които лесно ще се ремонтират. Отпред положението е доста по сериозно, крив хебел може би и носач. Сервото на волана не работи, в резервоара му нямам капка масло което значи че помпата е покойник. Автоматичната трансмисия работи но тече като лейката. Това на първо четене.
Интериора също е за тотална подмяна за щастие почти всичко работи с изключение на чистачките, но те могат да се оправят ако размотая жичките които са набутани вместо бушони.
За съжаление този проект ще поизчака завършването на X-90-ката и състезателната кола, като до тогава ще си набавя всички нужни части.
Благодаря на Ванката DJ Pach той е виновника да си вкарам таралежа в гащите
доста работа ме чака. A именно този рядък екземпляр на American Ford модел Granada за Европейския пазар или Mercury Monarch за US пазара. Този е от 1977 година с 4,1 лита или 250 кубични инча 6 цилиндров редови мотор с мощност 155 кс. Автомобила е реставриран някога от някой ако може да се каже реставриран де. На външен вид хваща окото обаче под капака и техническата част са плачевни, навсякъде е ремонтиран с тел и клещи. Отстранено е парното и клапаните които се управляват в с вакум клапани, карбуратора е скопен тотално, липсват му части, затова е монтирано газово устройство с което колата работи, работи е силно казано. Окачването е плачевно, задницата е на ресори които лесно ще се ремонтират. Отпред положението е доста по сериозно, крив хебел може би и носач. Сервото на волана не работи, в резервоара му нямам капка масло което значи че помпата е покойник. Автоматичната трансмисия работи но тече като лейката. Това на първо четене.
Интериора също е за тотална подмяна за щастие почти всичко работи с изключение на чистачките, но те могат да се оправят ако размотая жичките които са набутани вместо бушони. За съжаление този проект ще поизчака завършването на X-90-ката и състезателната кола, като до тогава ще си набавя всички нужни части.
Благодаря на Ванката DJ Pach той е виновника да си вкарам таралежа в гащите
такива очи ококорих. Навсякъде акано по всички детайли 
. Задните амортисьори по-къси заварени за основите на явно старите оригинални за да компенсират височината. Цялата изпускателна система е правена от сляп еднорък заварчик. Май ще си имам доста време занимавка с тази кола, но не съжалявам.
Коментар