Четири линково окачване на Уаз.

[targa]

От: Четири линково окачване на Уаз.

Не оспорвам , че 45 е по-добре от 38 , но ако това ръководство го приемаш за еталон обърни внимание на дължините на горните и долните щанги. Какво ще се случи когато моста тръгне да слиза на долу ? Аз ползвах пергел. Резултата е , оста на пиньона тръгва надолу , и кардана спира да работи.

То по тая логика Дифендърите и Витарите отзад трябва да са на вериги. Че и А рамената им са още по-къси. За сега най-големия проблем го виждам, че основата на всички щанги са в една ос.

[Аndro 160]

От: Четири линково окачване на Уаз.

Не оспорвам , че 45 е по-добре от 38 , но ако това ръководство го приемаш за еталон обърни внимание на дължините на горните и долните щанги. Какво ще се случи когато моста тръгне да слиза на долу ? Аз ползвах пергел. Резултата е , оста на пиньона тръгва надолу , и кардана спира да работи.

Какво общо има ъгъла межу горните щанги и това как се изменя ъгъла на пиньона?
Мойте опити показват, че при еднаква дължина на горни и долни щанги ъгъла на пиньона остава постоянен. Започва да се вирва нагоре, а не да "тръгва надолу" при по къси горни щанги, но това се случва при крайно пропадане на моста. Имаше даже и снимки някъде, с макет как се върти дифа.

[TigerHunter]

От: Четири линково окачване на Уаз.

Ето го:http://www.offroad-bulgaria.com/show...39#post1092739

[kokocholi]

От: Четири линково окачване на Уаз.

То по тая логика Дифендърите и Витарите отзад трябва да са на вериги. Че и А рамената им са още по-къси. За сега най-големия проблем го виждам, че основата на всички щанги са в една ос.

Здравей колега , щангите /горни и долни/ нито са в една ос , нито са в една равнина , но са с еднаква дължина за да поддържат ъгъла на пиньона към пътя еднакъв.
П.П. Какво стана с предния капак.

[kokocholi]

От: Четири линково окачване на Уаз.

Какво общо има ъгъла межу горните щанги и това как се изменя ъгъла на пиньона?
Мойте опити показват, че при еднаква дължина на горни и долни щанги ъгъла на пиньона остава постоянен. Започва да се вирва нагоре, а не да "тръгва надолу" при по къси горни щанги, но това се случва при крайно пропадане на моста. Имаше даже и снимки някъде, с макет как се върти дифа.

Не съм казвал ,че ъгъла м/у горните щанги има някакво отношение към ъгъла на пиньона.

[Nik]

От: Четири линково окачване на Уаз.

Мога да ти пожелая само лека работа, по-малко проблеми и много успехи с машината, ще следя темата задължително

Поздрави!

[kokocholi]

От: Четири линково окачване на Уаз.

Мога да ти пожелая само лека работа, по-малко проблеми и много успехи с машината, ще следя темата задължително

Поздрави!

Много благодаря !

[koko_s]

От: Четири линково окачване на Уаз.

Уникален уаз добре че си намерил добри стругаро фрезисти.
Поздрави от Стара Загора .

[kokocholi]

От: Четири линково окачване на Уаз.

Здравейте колеги , днес взех мярка от място за ъгъла на горните щанги , резултата е 41 градуса . Монтирахме фланеца за куплиране на шестцилиндровия фордов мотор , и много се надявам другата седмица да имам възможност да направя първите тестове.Нямам толкова големи притеснения относно това как ще се държи окачването , колкото дали ще сработи пълното хидравлично управление. Мисля , че навсякъде съм оставил място за корекции , но знае ли човек . Единственото ми успокоение в момента ми е , че оборудването е най-малко четири пъти по-евтино от Американските аналози.

[ninja_1]

От: Четири линково окачване на Уаз.

То,цилиндъра е ясен,ама орбиталата каква е?

[Стефан]

От: Четири линково окачване на Уаз.

Как се смятат тия неща, ги пише в студентските учебници. С картинки. Така че поддържащите в тая тема са смехотворни, а критиците - звучат неправилно.
Специалистите по "независимите окачвания" на целите мостове: бъдете любезни да обясните кое от какво е независимо.
Радетелите за многолинкови окачвания: опитайте да подскажете за какво са ви, при положение, че малолинковите надлъжни са несравнимо по-надеждни.
И изобщо, освен блеещи харесвания, не е лошо да има и някой аргумент. Това верно не е бгчалга, пишете в съседния сайт. Все пак.

[kokocholi]

От: Четири линково окачване на Уаз.

То,цилиндъра е ясен,ама орбиталата каква е?

За орбиталата мога да кажа само , че не е за мотокар или трактор . При тези машини се инсталират орбитали при които няма никакво усилие при завиване , и волана остава винаги в положението при което си го оставил. С мой приятел инженер по хидравлични системи направихме компановката на управлението . Аз му дадох всички размери , обороти на волана , включително ъгъл на хебела при крайно ляво , и дясно положение /от там изходих за хода на буталото/. За него остана да реши диаметъра на буталото на цилиндъра , и вида на орбиталата. Крайния резултат трябва да е управление при което усещаш усилие при завиване , и волана се стреми да се върне в изходно положение когато си на ход. Не сме сигурни само за стандартната хидр.помпа , дали ще има нужния дебит. Това обаче не е неразрешим проблем , просто ще я сменя с правилната.

[honda b16a2]

От: Четири линково окачване на Уаз.

Как се смятат тия неща, ги пише в студентските учебници. С картинки. Така че поддържащите в тая тема са смехотворни, а критиците - звучат неправилно.
Специалистите по "независимите окачвания" на целите мостове: бъдете любезни да обясните кое от какво е независимо.
Радетелите за многолинкови окачвания: опитайте да подскажете за какво са ви, при положение, че малолинковите надлъжни са несравнимо по-надеждни.
И изобщо, освен блеещи харесвания, не е лошо да има и някой аргумент. Това верно не е бгчалга, пишете в съседния сайт. Все пак.

За разлика от теб човека прави нещо, като може би един от първите тук осмелил да понася упреци и какво ли не.А твоето както винаги "меродавно" мнение май не е нужно на никой тук !

[kokocholi]

От: Четири линково окачване на Уаз.

Как се смятат тия неща, ги пише в студентските учебници. С картинки. Така че поддържащите в тая тема са смехотворни, а критиците - звучат неправилно.
Специалистите по "независимите окачвания" на целите мостове: бъдете любезни да обясните кое от какво е независимо.
Радетелите за многолинкови окачвания: опитайте да подскажете за какво са ви, при положение, че малолинковите надлъжни са несравнимо по-надеждни.
И изобщо, освен блеещи харесвания, не е лошо да има и някой аргумент. Това верно не е бгчалга, пишете в съседния сайт. Все пак.

Здравей Стефане . Много се радвам , че се включи в дискусията . Сега е момента да изясним някои въпроси които си поставил. "Независимо окачване на цял мост" ,аз лично го наричам така просто за благозвучие , не знам дали ти е направило впечатление , но темата не се казва "Надеждно четирилинково окачване на Уаз". Самия факт , че го правя на поляната идва да каже , че то не е надеждно . Предпочитам обаче да се занимавам с любимото си хоби вместо да седя по цял ден пред компа , и да хленча ,че нито имам нужното образование нито всички необходими познания, за да се захвана с каквото и да било. Моето мото е "Поставяй си по-големи цели , за да постигаш и по-малките". Поздрави.

[valkov.val]

От: Четири линково окачване на Уаз.

Браво Коко продължавай в същия дух.
Може би ще измислиш и нещо за моя Самик.