200 коня на LJ70

[venci67]

Здравейте колеги и приятели.
На зеленото "нещо" от аватара ми,си мечтая да поставя двигател около 200 кончета -50+100
дизел задължително.
Обещавам да чета старателно всичко което ще напишете.Акъл малко ще взема/зодия овен-доказана/
Хайде да пробваме нещо на мой гръб.

[targa]

От: 200 коня на LJ70

Пиньон или корона на всеки екстрим. Слаби дифове за такъв матор. За справка-Върбанов. Ако караш кротко ще стиска ама пак ще е до време. Пък ако ще караш кротко, що ще ти е такъв мотор? Ако мостовете бяха от 73ка, може би. Ама те пък са тесни. Успех.

[mxmanol]

От: 200 коня на LJ70

Ееее бат Венци,малко прекалявяш с ния 200 кончета.Ние кво ше праим с магаретата....

[Yaro]

От: 200 коня на LJ70

Мостовете от 70-ка и 73-ка на light duty не се различават. Тарга, може би имаш предвид мостове от heavy duty?

200 коня дизел на тази кола може, но няма смисъл. Базата не е правилната. По-добре тази на 73-ка. 70-тката с 200 коня мотор няма никакъв шанс да държи пътя. Да не говорим отдолу какво ще правиш постоянно.

На Иво Върбанов жълтата Тойота, сега в Гого, сигурно има толкова коне, но е 73-ка, фултайм, мотора е местен назад (зад моста), 1HZ, редови шестак, съответно след него всичко не е като от твоята кола - скорости, раздатка, мостове. Има бая рязане и какво ли не.

Аз бих ти препоръчал да си вземеш 22R-E двигател и да го тунинговаш. Лек, здрав и много хубав мотор. Има много фирми в САЩ за тунинг, има много теми тук, в което това е разказвано, китовете са на stage-ове, като има и над 200 коня. Най-добре нещо около 150-те, така няма да се налага да изхвърлиш и всичко отдолу.

Моята кола е 150 коня, но 3.0 дизел и както е модерно да се казва - "не си иска гумите" на 33". Можеш да пробваш по всяко време.

[venci67]

От: 200 коня на LJ70

Този камък май ще се дяла:
1.Тойота-фен по съдба.
2.Ск.кутия и раздатка-яки.
3.Двигатели ... не много.

За пиньон и корона -после.

[Аndro 160]

От: 200 коня на LJ70

...дизел задължително...

Проблем е с тия дизели. И в Нисан, и в Мерцедес форумите всеки търси такова решение, хем дизел, хем лек, хем да върви, хем пък да е прост. Японските мисля няма смисъл да се коментират.
Най голяма гама предлагат VW. Идеално би било да е 2,5V6, обаче и тук проблем. Оплакват се от глави.
В Сузуку форума се обръща внимание на легендарния AFN на VW. Там всичко e писано, правят се без проблем 160 коня, че даже стигат до 240.
Има още един мотор на който се обръща малко внимание и си заслужава да се помисли. R5 на VW 2,5TDI. Монтира се на Ауди 100C4 и Волво 850. За съжаление такова Ауди е рядкост, но за сметка на това във Волво го има много. Стандартно е 140 к.с. към 300 нютона. С чип се доближава до нашите изисквания. Много здрав мотор, директна инжекция, роторна помпа тип VE с електроуправление. Мисля, че е развит на базата на стария R5 монтиран още на LT-то. Същия го има и на Транспортер Т4, но с механично управление и съответно към 110 кс.

[s_s1]

От: 200 коня на LJ70

.. Монтира се на Ауди 100C4 и Волво 850. За съжаление такова Ауди е рядкост, но за сметка на това във Волво го има много. Стандартно е 140 к.с. към 300 нютона. С чип се доближава до нашите изисквания. Много здрав мотор, директна инжекция, роторна помпа тип VE с електроуправление. ...

Имах такова Волво S80 Беше тромав, но като го чипосах "литна". Малък разход, никаква поддръжка, безпроблемен и относително нисък разход на гориво. Не знам колко конски сили достигна, но вървеше много добре и ми даваше с АСК 7/100 на волвото.

[toi_78]

От: 200 коня на LJ70

нещата вървят към бмв 530д 193 к.с

[venci67]

От: 200 коня на LJ70

нещата вървят към бмв 530д 193 к.с

Май натам вървят нещата.
Днес свалих размерите на такъв двигател от Х5

[Yaro]

От: 200 коня на LJ70

Май натам вървят нещата.
Днес свалих размерите на такъв двигател от Х5

Почвай да мериш с рулетката и в купето. Нали не смяташ този редови шест да стърчи пред моста?...

[Джамбазов]

От: 200 коня на LJ70

Темата е Луд умора няма. Леките серии на Тойота са здрави заради слабите мотори. Тоя мотор от БМнещо си дали няма да си иска двайсетте кила електроника, катализаторите, всички датчици и сензори?

Най-лесно и най-успешно, може би и най-ефтино . Продаваш тази за едни пари и си вземаш нормална бензинова усилена 7ма серия. Австралииците и арабите знаят как да и докарат 300-400кс. и си ходиш спокойно по разходки като бял човек.

[Yaro]

От: 200 коня на LJ70

Най-лесно и най-успешно, може би и най-ефтино . Продаваш тази за едни пари и си вземаш нормална бензинова усилена 7ма серия. Австралииците и арабите знаят как да и докарат 300-400кс. и си ходиш спокойно по разходки като бял човек.

Проблем.
Знам само една такава в България. В Европа - нил.

[Yaro]

От: 200 коня на LJ70

Темата е Луд умора няма. Леките серии на Тойота са здрави заради слабите мотори. Тоя мотор от БМнещо си дали няма да си иска двайсетте кила електроника, катализаторите, всички датчици и сензори?

Виждал съм наживо килата кабели от 1KD D4D от 120-ка, които после влязоха в 70-та серия.
Половин хол плътно разтлани кабели.

[rusev]

От: 200 коня на LJ70

Венци става лесно това дето искаш-сменяш рамата с такава от дълъг дефендър, естествено сменяш и купето заедно с другите части(двигател и пр.).
После идва лесното-обаждаш се и с леки движения двигателя става 170-180коня, а по-нелеки става и 200-210.
За да си останеш тойота фен може да използваш емблемите на зелената кола...
Действай!И успех!

[Джамбазов]

От: 200 коня на LJ70

Имах ги снимани накъде. И имай предвид, че 120ката в сравнение с кабелажите на Бавареца е като Москвич със 120ка. 120ката почти няма CAN, на Бавареца, на по новите всичко е по CAN. А там вече е друга бира.

П.П. Руси утрепа Тойота феновете....