Tweet
Та, продавам си джипката. Банално и съвсем естествено действие. Звъни един клиент, искал да я погледне човека. Разбираме се, той си харесва джипката и продължаваме по план. Имал познати в Митвас и понеже, Нисанчето е с досие там и почти всички ремонти са извършени в този сервиз, всичко е прекрасно. Още повече, че автомобила беше там преди 1 година или иначе казано 5 000 км и при заявената от мен готовност, всички дефекти да бъдат отстранени, се установи, че единствения проблем е леко напукан маркуч на съединителя. Обаче го нямат и трябва да го поръчваме и да чакаме. За щастие, друг сервиз, на наш съфорумец, се зае с въпроса и в рамките на 2 часа, маркуча беше сменен.
До тук добре. Отиваме днес с потенциалния клиент, след като той си е уговорил час и качваме автомобила на крик. След кратка инспекция, се оказва, че автомобила едва ли не е пред разпад. Има за смяна тампони на предната и задната стабилизиращи щанги, тампони на вътрешни не знам какво си, тампони на задни амортесиори които обаче вървяли комплект със самите амортесиори и общата сума за тези всичките ремонти щяла да надхвърли 1200 лева. Не стига това, ами и все още не били за смяна, обаче били напукани и маншоните на полуоските, та и тях трябвало да добавим в сметките. Обаче върха на всичко, беше твърдението, че картера бил сменян, понеже имал лепенка с каталожен номер и въобще не се знаело какво ще излезе отвътре??? Какво може да излезе отвътре? Пор? Лисица? Интересното обаче е, че подкартерната защита си изглежда съвсем оригинална? Как се чупи картер без да се счупи подкартерната защита?
Всичко това ме възмути крайно. Мисля, че днес бях за последен път в този и без друго празен сервиз.
Искам само да споделя, че автомобила ми е имал късмета, да попадне в няколко добри ръце през живота си, поради което всичко по него е сменяно точно тогава, когато производителя е заложил в плановете си. При преминаване на неравности или павета, единственото, което се чува е съвсем леко проскърцване на пластмасите вътре в купето и нищо друго.
Все бях виждал сценки от селски вечеринки, но това надмина всички представления на които съм присъствал до сега. Разделихме се с купувача, като му казах, че цената на автомобила, е това което съм му казал и преди това. Да си решава. Жалко за времето което загубих. Днес и без това ми беше супер напрегнат ден.
Споделете? Може ли едно Терано да се разпадне за 5 000 км или една година, като Джипката не е слизала от асфалта дори и за 10 метра?
До тук добре. Отиваме днес с потенциалния клиент, след като той си е уговорил час и качваме автомобила на крик. След кратка инспекция, се оказва, че автомобила едва ли не е пред разпад. Има за смяна тампони на предната и задната стабилизиращи щанги, тампони на вътрешни не знам какво си, тампони на задни амортесиори които обаче вървяли комплект със самите амортесиори и общата сума за тези всичките ремонти щяла да надхвърли 1200 лева. Не стига това, ами и все още не били за смяна, обаче били напукани и маншоните на полуоските, та и тях трябвало да добавим в сметките. Обаче върха на всичко, беше твърдението, че картера бил сменян, понеже имал лепенка с каталожен номер и въобще не се знаело какво ще излезе отвътре??? Какво може да излезе отвътре? Пор? Лисица? Интересното обаче е, че подкартерната защита си изглежда съвсем оригинална? Как се чупи картер без да се счупи подкартерната защита?
Всичко това ме възмути крайно. Мисля, че днес бях за последен път в този и без друго празен сервиз.
Искам само да споделя, че автомобила ми е имал късмета, да попадне в няколко добри ръце през живота си, поради което всичко по него е сменяно точно тогава, когато производителя е заложил в плановете си. При преминаване на неравности или павета, единственото, което се чува е съвсем леко проскърцване на пластмасите вътре в купето и нищо друго.
Все бях виждал сценки от селски вечеринки, но това надмина всички представления на които съм присъствал до сега. Разделихме се с купувача, като му казах, че цената на автомобила, е това което съм му казал и преди това. Да си решава. Жалко за времето което загубих. Днес и без това ми беше супер напрегнат ден.
Споделете? Може ли едно Терано да се разпадне за 5 000 км или една година, като Джипката не е слизала от асфалта дори и за 10 метра?
. Нормално е да има и някой леко разбит накрайник. И тампончетата на амортесьорите. В предишния живот като нищо капака на картера може да е ударен и сменен със все защитата. Щом го казват е вярно, имат много опит и познават. Друг е въпроса че ако трябваше да се икономисват пари щеше да е чукано и заварявано. 
Конкретните тампони на стабилизиращата щанга струват левчета и се сменят от сам човек за половин час. Баси, що нямам сервиз, и някой да ми даде 1200 кинта за изброените неща. Ще го благославям цял живот. 
Би ми била интересна твоята оценка за цялостното състояние на автомобила, че си останах без сервиз. Тъкмо ония дни мислех да им дам около 800 лева за пълно обслужване на Джипката... Ама нямали късмет завалиите. Сега ще си останат с 2 заети крика от 8...
Само за пример - предна голяма кормилна щанга (между кутията и паразитния хебел) в технолинк - над 600лв. Аз си я намерих за под 400. Имаме двама съфорумници, дето внасят оригинални части. За какво ни е технолинк?
))
Коментар