Ford Ranger 4L, extended cab, automatic, 1995

[badfish]

Здравейте,

Търся си пикап и тези дни ми попадна следното: Ford Rander 4.0 , extended cab, automatic tr. , някъде около 1995-6та за 7500 на около 180 000 км. Внос от USA.

Видимо е в мн. добро състояние - кабина и двигател. Има и АГУ.

Имате ли впечатления от подобна машина? Какви са слабите моменти и за какво трябва да гледам при покупката евентуално?

[Ferdi]

От: Ford Ranger 4L, extended cab, automatic, 1995

Колеги няма ли кой да даде съвет или сподели впечатления от подобна машина?
Колегата е явно нов във форума и има нужда от помощ, нали за това сме тук, за да обменяме опит и идеи...
Мисля всеки от нас е бил в подобна ситуация.

[Ferdi]

От: Ford Ranger 4L, extended cab, automatic, 1995

Погледни тук:
http://www.offroad-bulgaria.com/show...t=37480&page=1
Може да ти е от полза, двигателят е отново 4.0 автоматик, предполагам, че имат общи допирни точки и проблеми.
Но все пак имай в предвид, че не става въпрос за Ranger, не намерих нищо друго подходящо.
Поздрави!

[Axel Zaimov]

От: Ford Ranger 4L, extended cab, automatic, 1995

Като цяло са доста издръжливи машини, ако е на 180000, до около 300000 км би трябвало да няма сериозни проблеми.

Който ще го гледа:
Заден диферциал - виене или странен шум. Ако гърнето е махнато няма да го чуеш. Закачаш ремърке и разбираш веднага.
Лагери на полуоските, дали тресе или шум. Нормално е да има малък луфт навън на вътре при вдигнати гуми. Общо взето труден ремонт се оказва, ако има работа там.

Раздатка. Трябва на няма странни шумове и виене, тракане при включено задно.
При 4х4 на асфалт при пълен ляв или десен трябва леко да приплъзват гумите без да щрака. На кал или хлъзгаво трябва са провери дали зацепва както трябва. Но който ще го гледа той трябва да ги преценява тези неща.

Скоростна кутия - трябва да превключва без т.н. "шутове", все едно пуска рязко съединителя. На всички обороти трябва да превключва плавно. Иначе собствен ремонт около 800-1000 лв, в сервиз двойно. Скоростните кутии нямат определен живот, просто си решават и приключват по някое време.

Двигател - там е ясно.

Ако сериозно ще се купува - поне 30 км да се кара във всички режими, без да се жали много много. Да се гледа светят ли лампи, ако светнат диагностика със софтуер за форд, защото обикновените не четат скорости, раздатка, абс или еър-бег.

Ходовата част - амортисьори, тампони, накрайници, шарнири. Те ще покажат как е ползван.
Ако има ръжда по шасито не е страшно, но е добре да няма по спирачната система.

Едва ли ще е перфектен, но това ще се мисли като се направят тези тестове.

[badfish]

От: Ford Ranger 4L, extended cab, automatic, 1995

Благодаря за информацията.

[cepgap]

доста време е минало от тази публикация но все пак да попитам...скоро си купих такъв ренджър само, че 2004 година. как стоят нещата с частите? само от САЩ ли може да се купуват? най вече ме интересуват консумативите. един маслен филтър съм го търсил 2 дена. ако го държиш все още ренджъра бих се радвал да споделиш и опита който имаш.