"Check Engine" лампа - евентуален проблем с ламбда сонда

[Bogoljub Gagic]

От: "Check Engine" лампа - евентуален проблем с ламбда сонда

Нещо много им се впрегнахте на тия сонди.
...
Сондите от втория ред (след катализаторите) не влияят на разхода. Те контролират само здравето на катализаторите. При това, го контролират зле. При утвърдената тук традиция да се махат катализаторите, като се задънят, единственото, което се цели при смяната на такава сонда, е да угасне чека.

Мерси ! Друго си е да го прочетеш от сериозен участник в нашенския форум, а не от незнайни участници със съмнителни познания в хамерикански такъв

[Radosl81]

От: "Check Engine" лампа - евентуален проблем с ламбда сонда

Ще споделиш ли откъде поръча оригинални сонди, `щото тук "Вест Ауто" ми искат по ~270 лв. на 1 бр. сонда и то, естествено, неоригинална , твърдят, че буксата ставала..., "БалканСтар" изобщо не смея да ги питам, а в каталога "Rock-Auto" гледам някакви сонди за моя модел, всички "не-мопарски", но по 30 $ парчето...

Виждам че вече сте се разбрали. Аз съм от "будалите" и си я купих от представителство на Jeep, доста скъпо. Поздрави...

[CarTest™]

От: "Check Engine" лампа - евентуален проблем с ламбда сонда

...............................
Първо, има само един вид теснолентови сонди и докато са наред, всичките дават еднакъв сигнал.
......................................................................................................................................

Така .... добре тръгнА, ама що не продължиш...??

Другата тема, е съпротивлението на подгревния елемент .......

Само да ти кажа на ухо .... почти всички американки мерят ТОКА през реотана ... и, ..... ако не им хареса .... псуват ... и то много .....

А и още нещо .... някой да е знае, кой е измислил въпросната сонда .... или пък, кой е най-големия производител ..????

[Bogoljub Gagic]

От: "Check Engine" лампа - евентуален проблем с ламбда сонда

А и още нещо .... някой да е знае, кой е измислил въпросната сонда .... или пък, кой е най-големия производител ..????

Роберт Бош (не Киро Киров ). Ама им били "калпави" сондите, друго си е да си вземеш от БалкОнСтар

[CarTest™]

От: "Check Engine" лампа - евентуален проблем с ламбда сонда

Роберт Бош (не Киро Киров ). Ама им били "калпави" сондите, друго си е да си вземеш от БалкОнСтар

Напредвате ........
Сега остава и да прочетете някъде, колко процента им е следпродажбенния брак!
И кой, и дали въобще тества една сонда, след като я произведе ......

[kinex]

От: "Check Engine" лампа - евентуален проблем с ламбда сонда

Нещо много им се впрегнахте на тия сонди.
Първо, има само един вид теснолентови сонди и докато са наред, всичките дават еднакъв сигнал.
Колко време ще са наред - аллах знае, но ако говорим за марки - тази с печат на NTK или Denso е много по-надеждна от другата с печат Jeep или друг автопроизводител. Това е така, защото се пропуска още едно звено, което да оптимизира разходи.
Сондите от втория ред (след катализаторите) не влияят на разхода. Те контролират само здравето на катализаторите. При това, го контролират зле. При утвърдената тук традиция да се махат катализаторите, като се задънят, единственото, което се цели при смяната на такава сонда, е да угасне чека.

За Гранд Чероки 4.7 има над 10 различни вида сонди. Има разлика и в сигнала.
NGK Denso BOSCH Champion и т.н. както и с универсални не става по-надеждно защото няма кой да каже коя е точната сонда за точния джип. Освен че и в супера гаранция за произход никой не дава.
Втория ред сонди при 4.0 и 4.7 влияе на разхода - проверено на практика. На теория при Лада НИВА идея си нямам как е.
Изобщо .... акъла не ми го побира, как можеш да пишеш за неща които не си виждал дори на снимка.

[Ясен]

От: "Check Engine" лампа - евентуален проблем с ламбда сонда

Добре, да чуем Истината. Аз какво съм виждал, ще разказвам по-натам.

[onufriz]

От: "Check Engine" лампа - евентуален проблем с ламбда сонда

Истината...
Истината е, че мерят тока през реотана, защото така определят температурата на сондата. Самия реотан е от типа positive thermal coefficient. Целта е да се подържа температура около 350 градуса или 500-600 градуса на по-старите системи. Захранването на реотана е чрез PWM. С поставянето на универсална сонда, вероятноста съпротивлението на реотана да е различно е много голяма. По този начин сондата или ще е студена или прекалено гореща. За резултата се сети сам.
За разхода на бензин - има short term adaptive и long term adaptive. Или по нашески корекции. Те също зависят изключително от сондите. Вторите корекции се записват в паметта и въздеистват на разхода на бензин продължително време. Грешни сонди - голям разход.
И по конкретно как долните сонди влиаят на разхода: В компа има записана стоиност на напрежението, към която горната сонда се стреми. Нарича се goal voltage. Долната сонда може да влиае на тази стоиност. Когато долната сонда се повреди, тя лъже компа и тои задава друга стоиност към която да се стреми горната сонда. И разхода се качва.

Всички циркониеви сонди имат работно напрежение 0,0 - 1,0V а на някой се добавя 2,5V за да не слезе напрежението под 0,0V.
Има и друго - за да работи сондата правилно, тя се нуждае от пресен въздух от вън. Обикновенно "майсторите" след запоиката на кабелите на универсалните сонди хубаво увиват всичко с тиксо, "да не се мокри", като така спират вентилацията от външната и страна. Тогава сондата не работи правилно.

Като цяло - универсалните сонди работят някак си, не записват грешки в компа, но са доста посредствен и неточен заместител.

[Ясен]

От: "Check Engine" лампа - евентуален проблем с ламбда сонда

Тяснолентова сонда и отопление с PWM? Къде може да се прочете това?

[onufriz]

От: "Check Engine" лампа - евентуален проблем с ламбда сонда

Не знам къде. Хвани един осцилоскоп и го измери.

[CarTest™]

От: "Check Engine" лампа - евентуален проблем с ламбда сонда

Да .... така е!!
По-горе писах .....

Е, разбира се не на всички американки, но е по-новите ... е така.

[Чавдар (V93)]

От: "Check Engine" лампа - евентуален проблем с ламбда сонда

... И по конкретно как долните сонди влиаят на разхода: В компа има записана стоиност на напрежението, към която горната сонда се стреми. Нарича се goal voltage. Долната сонда може да влиае на тази стоиност. Когато долната сонда се повреди, тя лъже компа и тои задава друга стоиност към която да се стреми горната сонда. И разхода се качва. ...

Интересно какво става в доста масовия случай при по-старите коли, когато вече задръстеният (или напр. откраднат) катализатор е заменен с резонаторно гърне?

[joro_cska]

Re: "Check Engine" лампа - евентуален проблем с ламбда сонда

Сондата се слага с некав фланец към гърнето. Ставало и не светвал чек енджина. Ама не знам кой го прави, още не съм го махнал катализатора.

[Y.Stoqnov]

От: "Check Engine" лампа - евентуален проблем с ламбда сонда

Интересно какво става в доста масовия случай при по-старите коли, когато вече задръстеният (или напр. откраднат) катализатор е заменен с резонаторно гърне?

Манджа с грозде... производителя надали е предполагал, че подобно нещо ще се случи

[Жорката]

От: "Check Engine" лампа - евентуален проблем с ламбда сонда

Интересно какво става в доста масовия случай при по-старите коли, когато вече задръстеният (или напр. откраднат) катализатор е заменен с резонаторно гърне?

Това води до промяна в скоростта на изхвърлянето на отработените газове, съответно което води до промяна в корекността на показанията на ламбда сондата. Т.е без катализатор (не говорим за задръстени) изгорелите газове излизат с по-голяма скорост, което ламбда сондата отчита като бедна смес и дава импулс за такава към ЕКУ-то, в следствие на което сместа е по-богата т.е. и разхода е по-висок.
Изобщо системите са доста свързани една с друга и не е много просто отсраняването на една без това да повлияе на друга, без другата да се пренастрои съответно за новите условия. При мен проблемът със светенето на "Check Engine" беше решен от някой радикално настроен майстор- просто лампата на таблото я нямаше, което рефлектира на другия майстор който направи всичко по силите си само да се отърве от мен