Глава от 24Д фрезована с 2мм

[godech]

От: Глава от 24Д фрезована с 2мм

Има стина във тези твърденя и то голяма

Размиваш ме.По голямата степен на сгъстяване и по голямото октаново число на горивото дават икономии.Ида знаеш разпределителния вал няма нищо общо.Но щом ти се вижда скъпо горивото не си сгъстявай двигателя на тойтата.На уаз и газ24 свалянето на главата се отразява перфектно.

[Жоро Донечки]

От: Глава от 24Д фрезована с 2мм

На уаз и газ24 свалянето на главата се отразява перфектно.

Колега, прекалено общо говориш.

На въпросните двигатели свалянето на главата се отразява добре до едно положение.
Знаете, че от завода едни и същи двигатели излизат с ниска(за 92 бенз) и с висока глава(за 76 бензин, който у нас въобще не съществува). Разликата между двата вида глави е 3,6 милиметра от височината на горивната камера.
Когато имаме висока глава, която ще се експлоатира в условия като в България, не само, че е препоръчително, но е и наложително да я свалим с 3,5-4мм. Така всичко си идва в нормите и двигателя работи перфектно в съвсем нормални стойности.

Но когато вземем вече заводски свалена и подготвена глава(както в случая е 24Д версията, за която и става въпрос по-горе) и от нея да смъкнем 2мм, нещата придобиват съвсем друг вид.
Това е равносилно от висока глава да се отнемат 6мм.
В Уазбуката са коментирани такива случай, но са изключително редки и с доста условен резултат.
Масовата препоръка и практика за висока глава е фрезоване с до 4мм(както си е и по заводско предписание) или макс до 5мм, както не малко се практикува из Русия, но според мен 5мм е напълно излишно.

Т.е. 24Д и останалите оригинални глави с по-високото сгъстяване не е необходимо да се смъкват.
Високите глави е наложително да бъдат свалени с 3,5 до 4мм.

Квото и да го правим този мотор, колкото и да му се пили главата няма как да стане "самолет". Така че си се придържайте към стандартните норми.
Защото принципно един тунинг не се състои само от пилене на главата, това е само една съвсем малка част от необходимото.

А руският двигател е добър такъв какъвто е направен и замислен. Знаете че е уникален и до ден днешен с отдаването на силата в съвсем ниски обороти.
Бензинов, редови, 4 цилиндров двигател, с отдаване на максимален въртящ момент, 180Нм, в диапазона между 2400-2800 об/мин... Какво повече му трябва на човек за една нормална УАЗка