Tweet
Според запознати предницата на WJ има най-голяма склонност да изпада в резонанс и да блъска волана. Проблема Death Wobble или Шими (на руски) се увеличава при лифт или по-широки гуми. Има мнения че явлението се дължи на факта че при Гранд Чероки 99-04 кормилния демпфер е между моста и щангата на сходимоста.
Забравете за Ранчо. Мекица е.
При XJ/ZJ/TJ демпфера е между моста и кормилната щанга(горната) и проблема е по-малък но пак го има.
На снимката демпфера е ОМЕ 300/500 за XJ/ZJ/TJ
След като сложих такъв на WJ предницата спря да изпада в неконтролируем резонанс но неравностите по пътя все още се усещаха по волана. За да се монтира такъв демпфер на WJ трябва да се премести захващането за щангата защото дължината му в разгънато положение 50см идва къса. Стандартния демпфер на WJ е 330/510 а монтиран хода му е 360/505 при положение че двата накраиника са еднакво навити на щангата и тя е точно по средата. Което разбира се може лесно да се коригира и щангата да се премести на ляво или на дясно.
Има и варянти с монтаж на два демпфера като втория се слага между реактивната щанга и горната кормилна тази която е към хебела.
Също голям недостатък при стандартното положение на демпфера при WJ е че е поставен много ниско. Така е застрашен от удари в камъни. Проверено е.
Преди няколко дена сложих демпфер TJM от
Нисан Патрул Y60 (GQ) - 3/88-8/89 г. - закрепване eye/eye, размер 577/350 мм.
Този път го монтирах по на високо за да се скрие зад щангата на сходимоста.
То няма гаранция че сега няма да изкривя щангата но поне демпфера е по защитен.
Сега предния мост се мята зверски а волана е спокоен и джипа се движи в права линия.
Много по-добре от предишния ОМЕ.
Забравете за Ранчо. Мекица е.
При XJ/ZJ/TJ демпфера е между моста и кормилната щанга(горната) и проблема е по-малък но пак го има.
На снимката демпфера е ОМЕ 300/500 за XJ/ZJ/TJ
След като сложих такъв на WJ предницата спря да изпада в неконтролируем резонанс но неравностите по пътя все още се усещаха по волана. За да се монтира такъв демпфер на WJ трябва да се премести захващането за щангата защото дължината му в разгънато положение 50см идва къса. Стандартния демпфер на WJ е 330/510 а монтиран хода му е 360/505 при положение че двата накраиника са еднакво навити на щангата и тя е точно по средата. Което разбира се може лесно да се коригира и щангата да се премести на ляво или на дясно.
Има и варянти с монтаж на два демпфера като втория се слага между реактивната щанга и горната кормилна тази която е към хебела.
Също голям недостатък при стандартното положение на демпфера при WJ е че е поставен много ниско. Така е застрашен от удари в камъни. Проверено е.
Преди няколко дена сложих демпфер TJM от
Нисан Патрул Y60 (GQ) - 3/88-8/89 г. - закрепване eye/eye, размер 577/350 мм.
Този път го монтирах по на високо за да се скрие зад щангата на сходимоста.
То няма гаранция че сега няма да изкривя щангата но поне демпфера е по защитен.
Сега предния мост се мята зверски а волана е спокоен и джипа се движи в права линия.
Много по-добре от предишния ОМЕ.
Коментар