Здравейте, замислил съм да подаря на машинката едно чипче за коледа ! Дават му покачване на конете до 174 коня което е чудесно, но въпросът е има ли някой от вас чип на неговото камионче и как се държи, има ли промяна в разхода и колко? Защото с тая цена на нафтата вече никак не се кефя ...
Обява
Свий
Няма добавени обяви.
Чип за Range Rover p38
Свий
X
-
От: Чип за Range Rover p38
Първо трябва да му махнеш катализатора, второ трябва да ти е ново или сравнително ново турбото, а ако е издухала трябва първо да го направиш, трето вдига там някъква мощност, но не очаквай да стане TDV8 Bi-Turbo!!! Ще трябва постоянно да се оглеждаш за температурата, щото с тия чипове много яко прегряват особено лятото а ти знаеш че тоя мотор е много капризен от тази гледна точка!!! И другото което е започва яко да пуши като го изребриш, както се казва и мет тва не ме кефи хич. Даваш му kick-down и зад тебе не могат да те видят, изчезваш в дим!!! И ако е на много хиляди си е един вид риск, не че няма ефект и ряз но според мен не си заслужава чак толко много. В началото ще имаш чувството че си се качил на 4.6 и мн ще се кефиш но обърни внимание и на минусите и си прецени!!!
P.S.
Имам един проятел с такъв мотор на 325 ТДС и направо е мега самолет!!! Но едно нещо е за сметка на друго нещо, нали знаеш!!!
-
От: Чип за Range Rover p38
Първоначално публикуван от viki_ssf Преглед на мнениеПърво трябва да му махнеш катализатора, второ трябва да ти е ново или сравнително ново турбото, а ако е издухала трябва първо да го направиш, трето вдига там някъква мощност, но не очаквай да стане TDV8 Bi-Turbo!!! Ще трябва постоянно да се оглеждаш за температурата, щото с тия чипове много яко прегряват особено лятото а ти знаеш че тоя мотор е много капризен от тази гледна точка!!! И другото което е започва яко да пуши като го изребриш, както се казва и мет тва не ме кефи хич. Даваш му kick-down и зад тебе не могат да те видят, изчезваш в дим!!! И ако е на много хиляди си е един вид риск, не че няма ефект и ряз но според мен не си заслужава чак толко много. В началото ще имаш чувството че си се качил на 4.6 и мн ще се кефиш но обърни внимание и на минусите и си прецени!!!
P.S.
Имам един проятел с такъв мотор на 325 ТДС и направо е мега самолет!!! Но едно нещо е за сметка на друго нещо, нали знаеш!!!Георги Владимиров
Land Rover Discovery 1 v8 3.5
Коментар
-
От: Чип за Range Rover p38
Премахване на катализатора е почти задължително , другото което според мен е важно да се направи пълна и качественна диагностика на мотора и управляващата еелктроника , което мое мнение е първото задължение на всеки един уважаващ себе си чип тунер Иначе дали чипа ще е причина за смъртта на мотора или турбото тук изобщо не мога да се съглася аз съм карал доста време качественно чипосани дизели и никога не съм имал хардуерни проблеми в следствие на тунинг софтуера Но съм леко скептичен към ТДС мотора на бмв , който си е всеизвестен с проблемни глави ,помпи,ангренаж......
В заключение ако мотора ти е в ред ......то дядо коледа е на ред
поздрави и успех2012 GL350 Bluetec & 2012 Audi A6 Quattro 3.0T & 2013 Audi S6 Quattro 4.0 Biturbo
ex-Toyota Land Cruiser FZJ-80 Triple Locked 4.5EFI 1FZ-FE petrol/lpg
Коментар
-
От: Чип за Range Rover p38
Първоначално публикуван от viki_ssf Преглед на мнениеДаваш му kick-down и зад тебе не могат да те видят, изчезваш в дим!!!
Иначе ме интересуваше, някой които има чип на неговата, и по-скоро разхода с колко пада градски и извън.Range Rover 2.5 TDS 1997г.
И нека Рейнджът бъде с вас...
[COLOR=#3b5998]Живота е болест предавана по полов път![/COLOR]
Коментар
-
От: Чип за Range Rover p38
Първоначално публикуван от viki_ssf Преглед на мнениеПърво трябва да му махнеш катализатора, второ трябва да ти е ново или сравнително ново турбото, а ако е издухала трябва първо да го направиш, трето вдига там някъква мощност, но не очаквай да стане TDV8 Bi-Turbo!!! Ще трябва постоянно да се оглеждаш за температурата, щото с тия чипове много яко прегряват особено лятото а ти знаеш че тоя мотор е много капризен от тази гледна точка!!! И другото което е започва яко да пуши като го изребриш, както се казва и мет тва не ме кефи хич. Даваш му kick-down и зад тебе не могат да те видят, изчезваш в дим!!! И ако е на много хиляди си е един вид риск, не че няма ефект и ряз но според мен не си заслужава чак толко много. В началото ще имаш чувството че си се качил на 4.6 и мн ще се кефиш но обърни внимание и на минусите и си прецени!!!
P.S.
Имам един проятел с такъв мотор на 325 ТДС и направо е мега самолет!!! Но едно нещо е за сметка на друго нещо, нали знаеш!!!
Коментар
-
От: Чип за Range Rover p38
Освен диагностика за Range Rover, са необходими и умения с поялник. Епромите са запоени за платката, т.е. нямат сокет, и са доста оскъдни като наличности.
Който и да ти прави чип тунинг, не го натискай за максимални стойности. Тези двигатели от завода илизат полу-прегрели.
Коментар
-
От: Чип за Range Rover p38
Първоначално публикуван от edoors Преглед на мнениеКато те чета и се чудя веднага ли да се самоубия или след малко.... Вярно, не съм с такъв двигател, но от чипа имам само положителни впечатления! И съвсем не е необходимо чипа да повишава налягането до "смъртоносни" стойности! Просто трябва да се уцели правилния "чип-тунер"! Разбира се, всеки сам решава за неговата си кола. Поздрави и успех!
P.S.
Да идваме ли на погребение???
Коментар
-
От: Чип за Range Rover p38
Всеки дизел с Евро3 и нагоре заради подържане на ниски вредните емисии работи изключително бедно с A/F Ratio от 20 нагоре. "Чипосването" дето му викат всъщност е сваляне на A/F до стойности от 16-18. При такива стойности всеки дизелов мотор започва да пуши, без значение марката и модела. Ако не пуши значи не е направен за максималнен ефект. Добрата новина е че при тези стойности КПД на дизеловия двигател е оптимален и резулата е по-малък спесифичен разход и леко повишаване на максималната мощност. Ама наистина леко. Всъщност максималната мощност не нараства с повече от 3-5% или за един 150 к.с. турбо дизел това е между 5 и 7 к.с. Истинския ефект от подобряване на динамичните характеристики на двигателя се обяснява не с повишената съвсем малко стойност на максималната мощност, а с промяна на товарната характеристика и по-точно в увеличаването на нейната площ. Тази стойност няма как да бъде обяснена на обикновения краен клиент и именно затова му замазват очите с по-ясната за него "мощност". Ако някой се съмнява в това което съм написал може винаги да направи замерване на диностенд преди и след "чипосването". През ръчичките ми са минали стотици дизели от Евро3 до последния еко стандарт, но с конвеционална подмяна на софтуера или просто премапиране друг резултат освен горния не съм виждал без значение от произхода на софтуера. Усещането за "повече коне" е съвсем друг въпрос и както споменах по-горе се обяснява със съвсем друго. Максималната мощност или иначе както я наричаме просто мощност е само една стойност при точно определени обороти на двигателя и има само и единствено ориентировъчна стойност. Два двигателя с еднаква максимална мощност единия бензинов другия дизелов имат драстична разлика в динамиката и то в полза на дизела. И не поради широко разпространеното схващане, че дизела имал по-голям въртящ момент, а именно поради факта, че товарната му характеристика е с доста по-голяма площ.My Jeep is not a SUV. Your SUV is not a Jeep.
Коментар
-
От: Чип за Range Rover p38
Първоначално публикуван от elbgt Преглед на мнениеВсеки дизел с Евро3 и нагоре заради подържане на ниски вредните емисии работи изключително бедно с A/F Ratio от 20 нагоре. "Чипосването" дето му викат всъщност е сваляне на A/F до стойности от 16-18. При такива стойности всеки дизелов мотор започва да пуши, без значение марката и модела. Ако не пуши значи не е направен за максималнен ефект. Добрата новина е че при тези стойности КПД на дизеловия двигател е оптимален и резулата е по-малък спесифичен разход и леко повишаване на максималната мощност. Ама наистина леко. Всъщност максималната мощност не нараства с повече от 3-5% или за един 150 к.с. турбо дизел това е между 5 и 7 к.с. Истинския ефект от подобряване на динамичните характеристики на двигателя се обяснява не с повишената съвсем малко стойност на максималната мощност, а с промяна на товарната характеристика и по-точно в увеличаването на нейната площ. Тази стойност няма как да бъде обяснена на обикновения краен клиент и именно затова му замазват очите с по-ясната за него "мощност". Ако някой се съмнява в това което съм написал може винаги да направи замерване на диностенд преди и след "чипосването". През ръчичките ми са минали стотици дизели от Евро3 до последния еко стандарт, но с конвеционална подмяна на софтуера или просто премапиране друг резултат освен горния не съм виждал без значение от произхода на софтуера. Усещането за "повече коне" е съвсем друг въпрос и както споменах по-горе се обяснява със съвсем друго. Максималната мощност или иначе както я наричаме просто мощност е само една стойност при точно определени обороти на двигателя и има само и единствено ориентировъчна стойност. Два двигателя с еднаква максимална мощност единия бензинов другия дизелов имат драстична разлика в динамиката и то в полза на дизела. И не поради широко разпространеното схващане, че дизела имал по-голям въртящ момент, а именно поради факта, че товарната му характеристика е с доста по-голяма площ.
Най-после да видя някой да обясни качествено каква е точно
разликата между теглителна сила и мощност и какво аджеба се случва
при слагане на чип.
Благодаря и поздрави"Bis dat qui cito dat"
Коментар
-
От: Чип за Range Rover p38
Максималната мощност нараства с 5-6% при еко-чиптунинг, явно се бъркаш. Факти за стандартния чип тунинг има в изобилие.
Турбото на автомобилите е част, която не е вечна. Обикновено, се скапва рано или късно. Но правило, че чип тунинг=ново турбо е абсурдно.
Коментар
-
От: Чип за Range Rover p38
Първоначално публикуван от viki_ssf Преглед на мнениеСамоуби ли се че мина и "веднага и " след малко"??? Нямам чип, но много съм се возил карал и гледал колеги с такива чипове и няма един който да не пуши, и както е казал колегата "75 turbodelta " е на 99% задължително да се махне катализатора, а и пак ще го цитирам: " Но съм леко скептичен към ТДС мотора на бмв , който си е всеизвестен с проблемни глави ,помпи,ангренаж...... ". От моя опит с чипване, турбото рано или късно изпушва, а в повечето случай рано(специално за тоя джип-мотор)!!! Ако се направи качествено, ще е добре, но тогава трябва да отиде да му го направят някъде в чужбина, където найстина се занимават с сериозен тунинг, а не някой пич, който има по скъп поялник и торба с чипове и се занимава с това!!! Познавам такива пичове и им се получава доста добре чипването, но не е като да имаш професионална техника за мерене на налягане и тн, вие повече разбирате!!! А и имам двама трима проятели, който са чипосвали коли, но ги карат в Германия, а не си правят ташак!!! Коли от ранга на RS6 2009!!!
P.S.
Да идваме ли на погребение???
Коментар
-
От: Чип за Range Rover p38
Първоначално публикуван от edoors Преглед на мнениеНикъде не казах, че разбирам! Съвсем пък нямам "торба с чипове", а и поялникът ми не е скъп. Още повече, че такива неща не влязоха в употреба! Промяната беше само в софтуера (както е написал колегата elbgt). И впечатленията ми не са от типа "един колега каза..", а от всекидневна експлоатация на автомобила (пак уточнявам, че не съм с такъв двигател и нямам впечатления от други). Аз съм обикновен ползвател и пак повтарям: имам само добри впечатления, без да се ангажирам с конкретни стойности! Поздрави!
Коментар
-
От: Чип за Range Rover p38
Първоначално публикуван от robkobg Преглед на мнениеМаксималната мощност нараства с 5-6% при еко-чиптунинг, явно се бъркаш. Факти за стандартния чип тунинг има в изобилие.
Турбото на автомобилите е част, която не е вечна. Обикновено, се скапва рано или късно. Но правило, че чип тунинг=ново турбо е абсурдно.Последно редактирано от elbgt; 19-12-10, 19:17.My Jeep is not a SUV. Your SUV is not a Jeep.
Коментар
Активност за темата
Свий
В момента има 1 потребители онлайн. 0 потребители и 1 гости.
Най-много потребители онлайн 8,787 в 16:37 на 21-06-23.
Коментар