От: Отново PATROL Y60
Още преди да завърша задната броня, реших да си купя една лебедка, за да я инстална и според нея да направя предна броня, и да боядисам двете брони едновременно.
И се започнаха едни сериали.....
Поокастрих плочата и я поставих пробно там където ще стои и ми стана лошо. Стърчеше като цирей напред дори и когато резнах гредичката пред радиатора.
Поразгледах малко, позамислих се и реших да вкарам радиатора с 40мм навъре. Оригинално между перката и радиатора има 110мм а сега ми останаха 60-70, което е напълно достатъчно според мен, като се има предвид че на БМВ-то ми бяха само 20мм и след всичкия тормоз перката не е захапвала радиатора. Ако тампоните на мотора са здрави не мисля че ще може да мръдне с 60мм напред за да гризне радиатора.
Изрязах изцяло гредичката и преместих захвата на радиатора навътре с 40мм, но само в долния край. Идеята беше да го преместя и отгоре, но трябваше да се премести и кутията на филтъра и да се вкара в подкалника и филма нямаше свъшване. Затова отгоре го мрърдам само 10мм. Дори в момента си е на стандартните захвати горе, защото не са готови дистанционните втулки.
Малко се орязва дифузьора в долния край, прекрояват се маркучите за хидравликата минимално откъм кормилната кутия и се премества тръбата на долния маркуч за радиатора 15мм навътре.
Изработих и една гредичка, за да подсиля конструкцията, подсилих плочата на лебедката отдолу и резултата беше далеч по-добър.
Лебедката се скри изцяло зад досегашната броня.
Купих лебедка Mile Marker SEC12 и разбира се се наложи да преработя и нея. Кабелите от управлението до ел. мотора бяха дълги като великите пости и реших да ги поскъся, за да не пречат излишно.
Пристъпих към монтажа и кефа от свършената работа все повече нарастваше.
Най-много се изкефих, като не се наложи да режа маската за да я сложа на мястото. Разминах се с много малки и почти незначителни интервенции.
Междувременно си купих един нов радиатор и ново виско за перката, за да е сигурна работата с температурата. От многото опити с дрифт колата, съм се убедил, че по-добър начин за охлаждане при натоварен мотор и ниска скорост на движение, от перка с виското няма.
Вчера направихме бойно кръщене на лебедката. Издържа го геройски.Сега следва една защита за радиатора от въжето на лебедката. Оставил съм му достатъчно място, но все пак искам да съм сигурен.
От теста вчера установих, че ще ми е нужен по-силен генератор и още един акомулатор, но тях ще ги правя стъпка по стъпка.
Ако някой е слагал по-силен генератор и има такъв който с минимални промени пасва на Патрул и е поне 120 ампера да казва. Ако не аз като изгледам и този филм ще споделя
Още преди да завърша задната броня, реших да си купя една лебедка, за да я инстална и според нея да направя предна броня, и да боядисам двете брони едновременно.
И се започнаха едни сериали.....
Поокастрих плочата и я поставих пробно там където ще стои и ми стана лошо. Стърчеше като цирей напред дори и когато резнах гредичката пред радиатора.
Поразгледах малко, позамислих се и реших да вкарам радиатора с 40мм навъре. Оригинално между перката и радиатора има 110мм а сега ми останаха 60-70, което е напълно достатъчно според мен, като се има предвид че на БМВ-то ми бяха само 20мм и след всичкия тормоз перката не е захапвала радиатора. Ако тампоните на мотора са здрави не мисля че ще може да мръдне с 60мм напред за да гризне радиатора.
Изрязах изцяло гредичката и преместих захвата на радиатора навътре с 40мм, но само в долния край. Идеята беше да го преместя и отгоре, но трябваше да се премести и кутията на филтъра и да се вкара в подкалника и филма нямаше свъшване. Затова отгоре го мрърдам само 10мм. Дори в момента си е на стандартните захвати горе, защото не са готови дистанционните втулки.
Малко се орязва дифузьора в долния край, прекрояват се маркучите за хидравликата минимално откъм кормилната кутия и се премества тръбата на долния маркуч за радиатора 15мм навътре.
Изработих и една гредичка, за да подсиля конструкцията, подсилих плочата на лебедката отдолу и резултата беше далеч по-добър.
Лебедката се скри изцяло зад досегашната броня.
Купих лебедка Mile Marker SEC12 и разбира се се наложи да преработя и нея. Кабелите от управлението до ел. мотора бяха дълги като великите пости и реших да ги поскъся, за да не пречат излишно.
Пристъпих към монтажа и кефа от свършената работа все повече нарастваше.
Най-много се изкефих, като не се наложи да режа маската за да я сложа на мястото. Разминах се с много малки и почти незначителни интервенции.
Междувременно си купих един нов радиатор и ново виско за перката, за да е сигурна работата с температурата. От многото опити с дрифт колата, съм се убедил, че по-добър начин за охлаждане при натоварен мотор и ниска скорост на движение, от перка с виското няма.
Вчера направихме бойно кръщене на лебедката. Издържа го геройски.Сега следва една защита за радиатора от въжето на лебедката. Оставил съм му достатъчно място, но все пак искам да съм сигурен.
От теста вчера установих, че ще ми е нужен по-силен генератор и още един акомулатор, но тях ще ги правя стъпка по стъпка.
Ако някой е слагал по-силен генератор и има такъв който с минимални промени пасва на Патрул и е поне 120 ампера да казва. Ако не аз като изгледам и този филм ще споделя
Коментар