Доработки на Feroza - идеи и обсъждане

[TigerHunter]

Колеги ферозаджии, минават ми през главата някакви щури идеи, та искам да споделим мнения.
Независимо окачване, тосиони, носачи...тегава работа.
Гледах планките на диференциала, и мисля, че би могло да се свали с няколко сантиметра, подлагайки някакви подложки, като тези за боди лифта. Така ще се намали малко критичния ъгъл на работа на каретата.
Обаче са безкрайни и другите заигравки: подложки на шарнири, евентуален фланец на кардана, орязване на ограничителни тампони, проблеми с реглажа на предницата, по-дълги амове, натягане на торсионите...
Би могло евентуално да има проблеми и при кормилните джаджи...
Не съм замислил нищо конкретно, но едни още 5-6 см отпред, биха ме приближили до мечтата да и метна едни 31-ци и да имам мегдан с ходове.
То, че ще играе флекса по калници и прагове е ясно, ама...
Спарки преди време някъде беше споменал за подлагане на горните шарнири ли...
Идеи, размисли, евентуални спънки освен всеизвестните.?
Слагам темата тук, за да може да си разтягаме.

[Кольо]

От: Фероза - повдигане на предница...

Мдаа, после идват лебедката, клетката...
31-те каймани ли ще са, или бутонки...
Успех Саше!

[FREEFLYER]

От: Фероза - повдигане на предница...

Саше , Радо Генев беше правил некви такива чудесии с неговата Фероза.Той требва да ти даде най-точен отговор на твоите въпроси.
Чудя се обаче що си мислиш да го правиш тва.Такава хубава Жипка си имаш .
Успех все пак в начинанието.Ще следя темата с интерес.

[TigerHunter]

От: Фероза - повдигане на предница...

До лебедка може и да се стигне, до клетка...кой знае
Не е целта да стане състезателна машина, но да се справя сравнително добре на среднотежки и по-хард разходки.
Освен това, ей така за идеята.
На сърцето ми са KUMHO KL-71 MT 31/10.5/15, ама колкото струват....
В краен случай Кобри, ама ще ми уморят моторетката хептен.
Благодаря за пожеланията, Коле!

Румба то не е начинание, поне още не, ама знам ли.
Тя и така си ме кефи, ама нали все трябва да се ровя...
Благодаря!

[edoors]

От: Фероза - повдигане на предница...

Освен това, ей така за идеята.
На сърцето ми са KUMHO KL-71 MT 31/10.5/15, ама колкото струват....

Офертата за пробата още е в сила! Хем с фланци....

[TigerHunter]

От: Фероза - повдигане на предница...

Те така не знам дали ще влязат, а пък с фланци щетрябва да си нося агрегата и флекса, та да режа на място.
Майтап, вероятно така ще влязат, но евентуално ще опират в завой.
На мен ми е по-интересно, как ще се отразят на вървежа. Не вярвам, да са с много по-тежки от мойте Пуми. Все пак не са регенерат.
Офертата я имам предвид, де.

[Rado__]

От: Фероза - повдигане на предница...

отпред само с натягане на торсион и малко преди максимума им се събира 31ца гума режат се единствено пластмасите на бронята само там опират , ама да ти кажа дори с каймани пак има места на които ферозата не може да мине ,режат се само задните калници

[TigerHunter]

От: Фероза - повдигане на предница...

Нормално е, да има места на които Ферозата не може да мине, то е така със всеки джип.
Каймани на моята няма да кача никога, щото са ужасно тежки, особено в такива размери. Когато пробвах моите (235/75/15) на джанти 8 инча с ЕТ-44, по-скоро имах проблеми с опиране в задния край на предния калник. Вероятно причината е много изнесена джанта и с моите ЕТ- 0 7 инча и 31-ца няма да е толкова проблемно.
Бих карал само с кални гуми, които могат все пак, макар и с някои уговорки да се карат по асфалт и всеки ден.
Не бих се намръщил и на Cooper Discoverer STT.

[Жоро Танев]

От: Фероза - повдигане на предница...

И аз имам спомен за Радо Генев беше писъл някъде, че само беше махнал щангата и беше натегнал торсионите здраво.

[TigerHunter]

От: Фероза - повдигане на предница...

Да махна щангата не е проблем, ама не знам, как ще се отрази на прегледите.
Все пак, идеята е джипа да си се движи по пътищата.
Колкото до торсионите, имам още съвсем мъничко мегдан. Ако се натегнат прекалено много, освен ъгъла на каретата, ограничителните тампони за хода надолу опират в горния носач. Така при всяка неравност, джипката подскача и возията и без това ми е отвратителна.
Отчасти, заради твърдите ресори, отчасти заради по-горния факт.
Има вариант, тампоните да се подрежат, но не ме влече особено. Може да се подкастрят опорите в които опират на рамата, но тогава трябва да се смъкне дифа, заради ъгъла на каретата.
А всички тези интервенции, водят до събиране на долния край на колелата, кастер, камбер...както там се казва.
Не знам в какви граници може да се регулира...

ПП: По-дълги амове стават задължителни.
ПП2: А ако не махам щангата, ще трябва да удължа "биалетките", на които се държи отпред, щото и без това ъгъла на ушите към болта на носача вече е почти невъзможен и тампоните ги деформира зверски.

[TigerHunter]

От: Фероза - повдигане на предница...

За това говоря:

[sparkybg]

От: Фероза - повдигане на предница...

1. С какво ще въртиш 31-ците? С щатния мотор? И с щатните предавателни числа? Че тя с 235-ци се задъхва на по-гнусни баири, а какво остава за 31-ци. Лично мнение де.
2. Погледни си кормилните щанги и в момента. Ъгъла е направо перверзен, а какво остава за още....
3. С 31-ци започва да троши преден диф, еле пък на хард разходки.
4. Като я вдигнеш още, ще трябва да изнесеш гумите още, това значи още товар върху всичко по предницата - лагери, шарнири, накрайници, както и никаква геометрия.

Мога да продължавам и още, ама няма сми.

Направи си задното окачване с пружини, а ако продължава да не ти стига - сложи цял мост отпред. Заигравката не е толкоз проста, ама е единственото смислено нещо, поне според мен. От собствен опит говоря - пипнеш ли предното окачване - пипката ще го хване. После ще вкараш пари колкото за още една фероза, та да стане нещо работещо, а накрая ще вкараш още, та да стане нещо добро, като междувременно ще загубиш тонове време, и ако нямаш собствено оборудване за да правиш тия неща, става още по-бавно и скъпо.

[Жоро Танев]

От: Фероза - повдигане на предница...

Заради боди лифта ли са натегнати толкова Саше?

[TigerHunter]

От: Фероза - повдигане на предница...

Не, Жорка. Имам достатъчно място в калниците. Бях ги понатегнал още преди това, за да компенсирам ресорите. Ресорите, вероятно са малко поулегнали, но не се вижда никаква разлика. Минавало ми е през акъла да им развия една-две резби, ама тогава Спарки каза, че си била добре така и да не я пипам. На мен обаче, предницата ми е скоклива , та мисля да го направя това упражнение все пак.

[TigerHunter]

От: Фероза - повдигане на предница...

1. С какво ще въртиш 31-ците? С щатния мотор? И с щатните предавателни числа? Че тя с 235-ци се задъхва на по-гнусни баири, а какво остава за 31-ци. Лично мнение де.
2. Погледни си кормилните щанги и в момента. Ъгъла е направо перверзен, а какво остава за още....
3. С 31-ци започва да троши преден диф, еле пък на хард разходки.
4. Като я вдигнеш още, ще трябва да изнесеш гумите още, това значи още товар върху всичко по предницата - лагери, шарнири, накрайници, както и никаква геометрия.

Мога да продължавам и още, ама няма сми.

Направи си задното окачване с пружини, а ако продължава да не ти стига - сложи цял мост отпред. Заигравката не е толкоз проста, ама е единственото смислено нещо, поне според мен. От собствен опит говоря - пипнеш ли предното окачване - пипката ще го хване. После ще вкараш пари колкото за още една фероза, та да стане нещо работещо, а накрая ще вкараш още, та да стане нещо добро, като междувременно ще загубиш тонове време, и ако нямаш собствено оборудване за да правиш тия неща, става още по-бавно и скъпо.

Спарки, не съм решил да правя тези интервенции на всяка цена. Просто исках да подискутираме върху всички аспекти на една такава заигравка и да чуя различни мнения. Най-вероятно няма да пипам нищо.
За 31-ците, не съм сигурен, но не ми се вярва едно МТ в този размер НЕрегенерат, да е кой знае колко по-тежко от моите. Те са по 16-18 кила средно, без джантите. Та, впредвид на това, ченикога не я напъвам над 90-100 и това за което я ползвам, динамиката и не ми пречи. Дори съм свикнал, мога да кажа.
Колкото до разходките, на бавни никога не съм усещал да няма душа, даже напротив. Затова и потроших дифа на излизането от онова дере.
По принцип, си прав за всичко и затова очаквах да чуя твоята дума.
Не ме влече идеята да правя задницата на пружини, щото нема да мога да карам камъни после, или поне не толкова.
Най-вероятно, ще ме удари съчмата напролет и ще хвана флекса да поорежа малко калниците, пък ако не 31-ци, поне ще мога да сложа по-изнесени джанти. или фланци.
И без това трябва да кърпя купето отзад.