Фронтера за състезания

[4x2]

От: Фронтера за състезания

Така е!Но е трудно откриваем в продажба,дори и в Англия,където е най-разпространен!

[Чавдар (V93)]

От: Фронтера за състезания

Е точно пък за рали рейда окачването какъв тип е няма значение. Важен е броят на амортисьорите.Едно време на Дакар Паджеротата не бяха ли на торсиони и те отпред А?
А за мощността да беше се обадил да я видя тая колица. И със 115коня можеш да караш със 140 ако можеш де!!!!

... Ама идеята е да се кара със почти заводската окомплектовка и да се извлича максимума от машината!

Мааму стара, хората се чудят къде и как да си направят окачването та да издържа на натоварванията при ралиджийско каране, а то къде били специалистите!

Пробвал ли си да караш с около 100 по черно? Да знаеш, има една известна разлика от това, да караш и със 150 по магистралата ... На бързо каране със заводското окачване след едно кратко разстояние вече ще виждаш зор да събереш колата в пътя. Така че, и двойно повече да са ти конете, ще е все тая, ако не можеш да ги контролираш.

... на равен път на пета при подаване на газта нямам мощност и ускорение ... Това става при включен преден мост и гуми Малатеста Кайман 31/10.5/15.
...

Съвсем нормално е на състезание да се кара на по-ниска предавка. Като изключим трасетата в Добруджа, не се сещам за много случаи, в които може да се стигне до 5-а (стига да не говорим за бавните )

За какво ти е бил предният мост на равен сух път?!? На такъв терен пък да караш с Каймани си е жива мъка и дори е опасно. Едно, че това са тежки гуми, и второ, че колата не стои добре с тях на сухо, а агресивната шарка има склонност да захапва в най-неподходящ момент и да те завърта на една страна.



П.П. Дребна подробност е, че фирмените бегачки на Дакар имат много малко общо със серийните автомобили, чието име носят. Това, за тези, които си мислят, че като си купят Туарег от магазина, могат да го подкарат по начина, по който го правят Сайнц и Ал Атия.

[Николай Кесов]

От: Фронтера за състезания

И от Opel Sintra V-6 3000 ,и от Opel Signum V-6 3200 биха свършили работа А разликата в мощностите не е толкова голяма!


V6 3,0 Sintra /кода на двигателя-? /1997-1999г.
201кс-6000об.мин.
260Нм -3600об/мин.


V-6 3,2 Signum /кода на двигателя-Z32SE /2003-2005г.
211кс-6200об/мин.
300Нм -4000об/мин.


V-6 3,2 Frontera /кода на двигателя-6VD1 /1998-2004г.
205кс.-5400об/мин.
290Нм-3000об/мин.


V-6таците 2,5 и 2,6,монтират се на Omega/Vectra/Calibra също не са за подценяване.Доста по-мощни са от 2,0i-115кс.
Естественно всеки сам си решава какво и как,аз само ще им напиша мощностите(понеже шанса за намиране на V-6 2,5/2,6 е по-голям от на V-6 3,2),а ти си прецени.


V-6 2,5 /кода на двигателя-C25XE /1993-2000г.
170кс-6000об/мин.
230Нм-4200об/мин.
Тегло-176кг.


V-6 2,6 /кода на двигателя-Y26SE /2000-2003г.
180кс-6000об/мин.
240Нм-3600об/мин.
Тегло-180кг.

Мога и няколко обяви за последните да дам(на лични),ако има интерес.

А как стои въп,оса с монти,ането на такъв двигате. към СК на Ф,онте,ата.

[4x2]

От: Фронтера за състезания

Възможно е да има нужда от понапасване,понеже тези двигатели(2,5/2,6/3,0) не се монтират стандартно на Фронтера.

[Николай Кесов]

От: Фронтера за състезания

Благодаря на колегата Чавдар,чиито мнения много уважавам,за проявеното внимание към темата.Ние отидохме на това състезание с идеята да усетим какво точно става "вътре",да поработим с трипа,да си доставим удоволствие от навигирането по непознат терен.Отчитам като грешка карането с Каймани по сух терен,но това ни са офроуд гумите.Мога да дам за пример Еволюшъна,който караше с много износени гуми[на 2000 състезателни км според думите на пилота] и все пак се представи отлично.В Бургас разбрахме за какво не става колата ни,а то е скоростен офроуд.Занапред ще търсим участие в по-бавни състезания,там може и да се представим по-добре.Участието на рали-рейда в Бургас ни достави голямо удоволствие,пък и придобихме безценен опит,който ще ни помогне занаред.Пък и ние го правим за удоволствието и тръпката от офроуда,а не за резултати.

[gimax]

От: Фронтера за състезания

Ако не искаш да преправяш нищо трябва да си потърсиш 2,4i (C24NE)125кс-4800об/мин||195Нм-2400об/мин. Той се монтира на Фронтера със същата скоростна кутия,с която си на твоята.

Колега,пишеш абсолютни глупости,поне се информирай малко преди да даваш акъл .

[Чавдар (V93)]

От: Фронтера за състезания

... В Бургас разбрахме за какво не става колата ни,а то е скоростен офроуд.Занапред ще търсим участие в по-бавни състезания,там може и да се представим по-добре ...

В същност, независимото окачване е по-подходящо именно за по-бързо каране. Друг е въпросът, че във фабричния си вид обикновено не издържа много (изобщо нямам предвид Фронтерата) и границите на възможностите му се достигат доста бързо.

[EXALIBUR]

От: Фронтера за състезания

Мааму стара, хората се чудят къде и как да си направят окачването та да издържа на натоварванията при ралиджийско каране, а то къде били специалистите!

Пробвал ли си да караш с около 100 по черно? Да знаеш, има една известна разлика от това, да караш и със 150 по магистралата ... На бързо каране със заводското окачване след едно кратко разстояние вече ще виждаш зор да събереш колата в пътя. Така че, и двойно повече да са ти конете, ще е все тая, ако не можеш да ги контролираш.



Съвсем нормално е на състезание да се кара на по-ниска предавка. Като изключим трасетата в Добруджа, не се сещам за много случаи, в които може да се стигне до 5-а (стига да не говорим за бавните )

За какво ти е бил предният мост на равен сух път?!? На такъв терен пък да караш с Каймани си е жива мъка и дори е опасно. Едно, че това са тежки гуми, и второ, че колата не стои добре с тях на сухо, а агресивната шарка има склонност да захапва в най-неподходящ момент и да те завърта на една страна.



П.П. Дребна подробност е, че фирмените бегачки на Дакар имат много малко общо със серийните автомобили, чието име носят. Това, за тези, които си мислят, че като си купят Туарег от магазина, могат да го подкарат по начина, по който го правят Сайнц и Ал Атия.

Да и аз уважавах мненията на Чавдар като човек дето е видял нещата в боя, ама до този пост.
Явно той не уважава мненията на хора дето не са по състезанията.
Да пробвал съм да карам със 100 с Фронтерата по черно и видях че трудно се държи в пътя, ама опитах. И за това си позволявам да давам акъл във тема за Фронтера , а не за Нисан.
За това казвам ,че трябват поне удвоени амортесьори, и че независимото предно окачване е предимство.
Също знам че фирмените бегачки нямат нщо общо със стоковите Туарези!!!
Това че карам Фронтера не ме прави БЛОНДИНКА на тема оффавтомобили.
Не съм и адвокат на Николай,просто той е олицетворение на моята мечта да вкарам Фротера на състезания която по едни причини не можа да се осъществи.
И тъй като не мога да се меря по акъл със изтъкнатите състезатели от тук нататък ще си мълча засрамено!
Желая ви успех!

[Чавдар (V93)]

От: Фронтера за състезания

Да и аз уважавах мненията на Чавдар като човек дето е видял нещата в боя, ама до този пост.
Явно той не уважава мненията на хора дето не са по състезанията.
Да пробвал съм да карам със 100 с Фронтерата по черно и видях че трудно се държи в пътя, ама опитах. И за това си позволявам да давам акъл във тема за Фронтера , а не за Нисан.
За това казвам ,че трябват поне удвоени амортесьори, и че независимото предно окачване е предимство.
Също знам че фирмените бегачки нямат нщо общо със стоковите Туарези!!!
Това че карам Фронтера не ме прави БЛОНДИНКА на тема оффавтомобили.
Не съм и адвокат на Николай,просто той е олицетворение на моята мечта да вкарам Фротера на състезания която по едни причини не можа да се осъществи.
И тъй като не мога да се меря по акъл със изтъкнатите състезатели от тук нататък ще си мълча засрамено!
Желая ви успех!

Я да уточним малко понятията. Карането на Фронтера със сигурност не те прави блондинка, за разлика от подобни изявления

Е точно пък за рали рейда окачването какъв тип е няма значение. Важен е броят на амортисьорите. ...

Ако очакваш да предизвикаш уважение с подобни приказки, най-вероятно ще останеш разочарован.


А колегата не виждам защо да има нужда от адвокат. Не забелязах някой да го обвинява в нещо. Решил е да се забавлява на състезания с Фронтера - прави го. Колата и парите са си негови и никой не може да му се бърка. А колко и за какво е подходяща тази джипка, и колко ще изкара, ако я подкара по-сериозно на състезания, предстои да се установи опитно.

[kokocholi]

От: Фронтера за състезания

Имах удоволствието да се запозная с г-н Кесов и сина му . Много позитивни хора , с голям мерак да карат и да се научат/също като мен/. Това състезание им донесе още безценен опит . Моето лично мнение : Фронтерата като концепция е по-удачна за състезания от типа рали-рейд заради предното окачване което не позволява големи ходове. Друг е въпроса , че мотора е слаб . Да, има нужда да е малко по-мощен, но по-важния момент е окачването . Този автомобил може да развие 100км/ч по черно , въпроса е какво се случва с него, когато на привидно правия и равен път има една "нежна" дупка или бабунка дето с 30 км/ч даже няма да я усетиш. Тогава послушния кон става див мустанг и нещата излизат извън контрол. Съвета ми е да работите върху окачването , независимо дали ще смените мотора. Има хора във форума които знаят как се прави ,а аз все още експериментирам. Поздрави.

[Николай Кесов]

От: Фронтера за състезания

Имах удоволствието да се запозная с г-н Кесов и сина му . Много позитивни хора , с голям мерак да карат и да се научат/също като мен/. Това състезание им донесе още безценен опит . Моето лично мнение : Фронтерата като концепция е по-удачна за състезания от типа рали-рейд заради предното окачване което не позволява големи ходове. Друг е въпроса , че мотора е слаб . Да, има нужда да е малко по-мощен, но по-важния момент е окачването . Този автомобил може да развие 100км/ч по черно , въпроса е какво се случва с него, когато на привидно правия и равен път има една "нежна" дупка или бабунка дето с 30 км/ч даже няма да я усетиш. Тогава послушния кон става див мустанг и нещата излизат извън контрол. Съвета ми е да работите върху окачването , независимо дали ще смените мотора. Има хора във форума които знаят как се прави ,а аз все още експериментирам. Поздрави.

Благода,я за п,оявеното внимание към темата и за съветите.Вече ,аботим по въп,оса с мощността и ще се замис.им за окачването,мака, че комп.ектацията отп,ед то,сион и отзад ,есъо, май не дава много възможности за тунинг.

[diablo]

От: Фронтера за състезания

Първо честит имен ден Ники.

За мошността на Фронтерата работата е ясна.Не е на желаното ниво.Но и на много състезателни машини 4х4 собствениците постоянно търсят начин за увеличаване на мощността.Това не е болка за умиране.Мисля си за обвинението че Фронтера има слаб преден мост.На места чувам че пък имала слаб заден мост.В крайна сметка в България Ники Кесов пръв кара Фронтера в състезателни условия и ние заинтересованите от тази марка имаме шанса на негов гръб да разберем дали са основателни гореспоменатите обвинения или са плод на недостатъчно познаване на този модел автомобил.Защото всички сме виждали по състезания и други утвърдени марки 4х4 да се чупят .Мен лично за сега ме интересува здравината на фронтера.

[Георги Стоилов]

От: Фронтера за състезания

Благода,я за п,оявеното внимание към темата и за съветите.Вече ,аботим по въп,оса с мощността и ще се замис.им за окачването,мака, че комп.ектацията отп,ед то,сион и отзад ,есъо, май не дава много възможности за тунинг.

Замислял ли си се да махнеш ресорите и да сложиш пружини отзад?

[sparkybg]

От: Фронтера за състезания

Замислял ли си се да махнеш ресорите и да сложиш пружини отзад?

Като ще е гарга... Да сложи койловъри. Хем в някои отношения е и по-лесно, хем работи по-добре от пружина+отделен амортисьор. Недостатък е само цената. (мамка им обирджийска ).

[sony bono]

От: Фронтера за състезания

Много моля като се говори в тази тема за маломощтността на фронтера А КБ, да се обърне внимание, че става въпрос единствено за 2.0 бензиновия двигател с много слаб въртящ момент. Припомням, че има и дизелови фронтери А, особено тази с 2.8 двигателя на исузу, който е с въртящ момент на "камион", въпреки не многото си коне. А и диференциалите на този двигател са като на "камион".
И аз, както повечето от форума подкрепям напълно Ники Кесов в начинанието. Все пак той започна не от нулата, а от минус с тази фронтера още като я купи. Не е ли така. Като погледнем в темата за "моята фронтера" Евгени турбото от къде започна и до къде стигна. Има време, и Ники ще продължи нагоре с развитието на неговата фронтека. Нека минат малко състезаниея и да има финансовата възможност човека и ще стане каквото трябва да е. Стискам ти палци.