Най-добрата

[Yaro]

От: Най-добрата

Каква е разликата между 80 и 100 серията?Говорим за мотор,окачване и скорости.Красота при джипка няма да тьрся,тя и без това ще се наджипва и тавана може да е боядисан отровно оранжево та все ми е тая на какво прилича.Запазени има колкото искаш,за парите все ще ги наброим,то Гто да не е евтинко,а други алтернативи не се виждат.

Не подценявай бензиновия 4.5 откъм простота и надеждност при тежка експлоатация, но в случая ти преценяваш по-добре.
Относно разликите между 80-та и серия 100. По-горе Тихомир е дал снимка на 100-цата. Е, по-луксозна е и пипната отвсякъде. Независимо окачване отпред и имайки предвид малките диференциали на 80 и 100 отпред по-принцип (примерно на Патрула си е съвсем нормален, голям отпред) и по-голямото тегло при 100, аз не би я избрал. С една дума, по-тежка е от 80, и с 30-те коня разлика в 4.2тд отгоре спрямо 80 НЕ върви повече. Конете отгоре идват от помпа с ел. управление и заводски интеркулер.

Сега, 105 е малко по-друга бира, 80-тка пъхната под корубата на 100. Напрактика отдолу е като 80-тка - два цели моста. Но я има само с 4.2д (1HZ, атмосферен), няма да ти свърши работа в този си вид и 4.5 бензин (1FZ-FE).

[karosa]

От: Най-добрата

Няма ли 78 автомат????

Има - ако сам си я направиш.

[BENZBOSS]

От: Най-добрата

Не подценявай бензиновия 4.5 откъм простота и надеждност при тежка експлоатация, но в случая ти преценяваш по-добре.
Сега, 105 е малко по-друга бира, 80-тка пъхната под корубата на 100. Напрактика отдолу е като 80-тка - два цели моста. Но я има само с 4.2д (1HZ, атмосферен), няма да ти свърши работа в този си вид и 4.5 бензин (1FZ-FE).

Няма да е бензин,искам да мога да го тормозя,а и ме знаеш едно време какви карах та ако ще е рейс ще е дизел,нека ме боли.

На тоя 4.2 чист дизел какво не му харесвате?И при 105 какво да и гледам като комбинация мотор/скорости/блокажи/окачване?Година да подскажеш?

[Yaro]

От: Най-добрата

Няма да е бензин,искам да мога да го тормозя,а и ме знаеш едно време какви карах та ако ще е рейс ще е дизел,нека ме боли.
На тоя 4.2 чист дизел какво не му харесвате?И при 105 какво да и гледам като комбинация мотор/скорости/блокажи/окачване?Година да подскажеш?

Помня...
4.2-то (1HZ) на 105-цата е чудесен двигател, от старата концепция. Но е атомосферен, не блясва с динамични характеристики. Турбинира се без проблем.

Комплектациите с него при 105 стигат най-много до климатик, заводски блокажи, които и да ги няма не е страшен проблем, има ARB за тая работа и РЪЧНИ скорости. Няма 105-ца с 4.2д автомат. Окачването - пружини отпред и отзад, два цели моста. В Щатите можеш да намериш каквото си искаш окачване за нея, едни от най-популярните сайтове от които пазарят са тези двата (вероятно заради добри цени):
http://www.man-a-fre.com/
http://www.sleeoffroad.com/

80-та серия се прави от 1990г. до почти 1997г. 100-цата е след това, някъде след това е и 105-цата, която се правеше до съвсем скоро. В момента не знам.

Аз бих избрал 80-тка. 1HD-T е просто класика, директно впръскване (1HZ, индиректно), стига да можеш да я намериш така, а да не се налага да правиш engine conversions.

[Венцислав Петров]

От: Най-добрата

Само за протокола да отбележа, че всъщност в САЩ има леко сегментиране (след 1996г) и във високият клас се позиционира основно ЛЕКСУС. Всъщност най-добрата комплектация е LX 450... но разбира се, е с 4.5 литров бензин... При всички положения за целите дето я иска колегата не бих гледал който и да е автомобил пък бил той и Тойота произведен след 1997г. Защо? Отговорът е много дълъг и ще отнеме много страници... но повярвайте ми има защо... Пък и една Тойота 80 произведена преди 1997 е всъщност идеалният автомобил за целта..., нищо повече не може да се иска... Проблемът е само, че и в САЩ добре знаят за що иде реч и цените им са умопомрачителни дори и на старо... Аз лично бих си търсил кола карана на сухо, примерно Аризона и бих и реновирал автоматика и двигателя, ще стане по-добре от нова... Има всичко, лесно е и не е скъпо... Всъщност цялостно реновиране на автоматика е на цената на смяна на съединител на тази с ръчните скорости...

[icerunner]

От: Най-добрата

Бре какьв отскок давате.Я да продьлжавам тогава.

Бензина го забравете,това ми трябва и за ТАНК по време на екшьн / да се чете наводнение,пожари,заметресение........... /а там бензина други да го карат,дизел или нищо друго,ако ще е бензин ще е Г500.

Каква е разликата между 80 и 100 серията?Говорим за мотор,окачване и скорости.Красота при джипка няма да тьрся,тя и без това ще се наджипва и тавана може да е боядисан отровно оранжево та все ми е тая на какво прилича.Запазени има колкото искаш,за парите все ще ги наброим,то Гто да не е евтинко,а други алтернативи не се виждат.

Моторите (дизел) при 80 са 1HZ - 4.2 атмосферен, 131 к.с. heavy duty версии, едва ли ще намериш лесно при теб, 1 HD-T 4.2 турбо, 160 к.с. и 1HD-FT същия но 24 клапана след '93-94 г. и 170 к.с. при 100 серия е същия двигател но с електронно управление на помпата и кулер. 200 к.с.
100 е с независимо окачване отпред и цял мост отзад. Има heavy duty версия с абривиатура 105, с цял мост отпред и отзад, като 80-тка, но е с 1HZ мотор и ръчна кутия... а и еда ли е популярна отвъд океана, освен ако не са изпаднали служебни, но и те ще са 4.5 бензин вероятно...
т.е. ако имаш изискване да върви и след "the day ater tommorow" остава 80....

[BENZBOSS]

От: Най-добрата

80-та серия се прави от 1990г. до почти 1997г. 100-цата е след това.....................

шушни ми шушни,забравяме 105 значи,и тия са извратеняци,един голям дизел с автомат да нямат.Ония пьк едно 500 вкарват и толкоз,за по-напреднали 55 АМГ да си го чукам в тиквата.

80 от годините 96-97 с мотор 1HD-T и автомат,така ли да разбирам задачката?Като скорости как е,че мотор има кой да прави,а скорости не ги знам.Друго какво да и гледам,слаби страни,екстри,доработки,побьлгаряване..............?

[Ясен]

От: Най-добрата

А какво е съображението да си дизелов точно в САЩ? Обещавам да го отделим в отделна тема, ако стане дискусия.

[Yaro]

От: Най-добрата

80 от годините 96-97 с мотор 1HD-T и автомат,така ли да разбирам задачката?Като скорости как е,че мотор има кой да прави,а скорости не ги знам.Друго какво да и гледам,слаби страни,екстри,доработки,побьлгаряване..............?

Добре де, при вас ще ти позволят ли да ги караш тези дизели? Все ми се струва, че натам е много еко, или бъркам?
При 80-та серия.
От 1990-та до 1994-та се прави с 1HD-T, от 160 до 167к.с., 12 клапана, редови 6.
От 1994-та до края (1997) е с 1HD-FT, 170к.с., 24 клапана, същия редови 6.
Повечето колеги тук препоръчват първия, за мен втория (24-клапановия) няма съществени недостатъци.
Думите на един голям австралиец преди 2г. за тези двата бяха:
If you are looking for high end highway performace, look for 1HD-FT. If you are going more for power at the low end (разбирай ниските) - 1HD-T.

Кутиите. На мен лично ръчните кутии при Ленд Крузерите не ми харесват. Работят, ама не съм видял досега една хубава, след 5 мои тойоти и бая на приятели карани и тествани. Автомата е много здрав и надежден. Ако се предвиждат по-големи гуми в експлоатацията е добре да се помисли за доработка, сменя се управлението на автоматика и ако е необходимо чак и турбината и толкова. Правили сме го тук и резултатите са впечатляващи. Ако тръгнеш в тази посока, братята админи тука (Пламен и Венци Петрови) ще ти помогнат с кое, откъде, как.

Друг недостатък при 80 - слаб преден мост, но при офроуд експлоатация. Предницата си е тежка, дифа е малък (вероятно заради комфорт) и в определени ситуации му писва. Спирачки. Абе спира, ама не е свет. Дори с тунингови, както е при мен, не съм впечатлен. В www.ih8mud.com има бая писано по въпроса. При по-малките (4Runner) проблема със спирачките (особено при по-големи гуми) се лекува често с по-големи дискове, например от Такома/Тундра, ето например един линк от Венци Малкия:
http://www.offroad-bulgaria.com/show...44#post1143044

Други недостатъци - кормилна кутия. Хебела сдава багажа след време, криви и повлича шлици, както стана при мен и още няколко коли около мене.
При по-малките ленд крузъри това се лекува трайно (при нужда, аз например на малката 70-тка не съм страдал от това) с кутия от по-голям Ленд Крузър. При 80-та, няма от какво нагоре, освен от някой камьон.

За друго не се сещам. Тези май са най-съществените.

[BENZBOSS]

От: Най-добрата

А какво е съображението да си дизелов точно в САЩ? Обещавам да го отделим в отделна тема, ако стане дискусия.

Да ти имам подписа аз,не Гармин ми 215 дето го няма и в Ибей.Ей за черешки станах в тоя форум,сега като ме напипат и от Мерцедеския за изневяра и 100 такова на голо.

Много инфо,много нещо,чета и попивам уж.Бензин не искам - искам да си влача тубите и филтрите с мен както правя по малките лодки и да нямам проблем да мина и 1000 мили без зареждане примерно.Не ми се занимава с електроники,електрики,кабели,свещи и боклуци.Искам ТАНК който да не харчи по 35 и да се чудя колко бидона да му нося.
Сега колко ли си мислят Тоз пак откачи ма да се сетят пожарите из Сан Диего преди 3-4 години,а да се сетят и за дьждовете преди това,заметресението още го чакам. Лодка готова има,номера е как да стигна до нея с жената и детето.Няма да е с С класа,то горкото не е правено за полето.


Инфото на Ийсрьнера доста полезно,от тия мотори кой е най-добьр в смисьл кретеноустойчив,че такова ми трябва?Моторите на 80 говорим.

[Ясен]

От: Най-добрата

Разбрах ти съображението. При тебе сигурно и нафтата не мръзне.

[Yaro]

От: Най-добрата

А какво е съображението да си дизелов точно в САЩ? Обещавам да го отделим в отделна тема, ако стане дискусия.

Човека си харесва дизел и това е.

...Инфото на Ийсрьнера доста полезно,от тия мотори кой е най-добьр в смисьл кретеноустойчив,че такова ми трябва?Моторите на 80 говорим.

От дизелите на 80-та серия - 4.2td, 1HD-T.

[BENZBOSS]

От: Най-добрата

Нафтата няма как да мрьзне,аз пьрвото нещо което ще направя е да и шибна допьлнителните филтри,че да мога да и сипвам каквото ми дойде на акьла от кьдето и да е.За екологията проблем няма,старите дизели не ги закачат ако нямаш права трьба вместо генерация,другото не им дреме.Новите минават някакви тестове,но това е лесно.

Да ми кажете сега кьде си крият дизеловите Тойоти,че 30 минутки тьрся и една няма на пазара.Намирам разни рьбести коруби за по найсе пари и всичкото бензин,една дизел няма.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/TOYOT...item3361768123

А иначе пазени има колкото искаш,нафта няма обаче.И едни пари..............като за 2 С класи и то на по половин милион километри.УЖАС

[Венцислав Петров]

От: Най-добрата

Както правилно си забелязал Тойотите са скъпи, много скъпи... и навсякъде по-света е така... Проверил съм... Явно има защо... Или както казва един познат от Австралия, Тойота 80 е, единствения автомобил който струва в днешни дни повече отколкото когато е продаден като нов... Има защо... повярвай ми...

[Yaro]

От: Най-добрата

Да ми кажете сега кьде си крият дизеловите Тойоти,че 30 минутки тьрся и една няма на пазара.Намирам разни рьбести коруби за по найсе пари и всичкото бензин,една дизел няма.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/TOYOT...item3361768123

А иначе пазени има колкото искаш,нафта няма обаче.И едни пари..............като за 2 С класи и то на по половин милион километри.УЖАС

Тази от линка е 60-та серия, предходна на 80-та. Трудно ще намериш, особено както искаш и да е 4.2 тд от завода. Много трудно в щатите.

Ето едно примерно положение на пазара в Европа (далеч по-добре):
http://www.autoscout24.bg/List.aspx?...70&mmvmd0=2056