Tweet
Пускам темата с ясното съзнание, че може би не са останали колеги, които карат на бензин ама все пак .....
Та, преди година когато я взех Ферозата бях засичал разход на извънградско, тогава показа 8/100 и бях доволен. В градски условия не съм я засичал тогава. Сега пътувайки към събора ми даде разход малко повече от 10/100 извънградско. Демек качила е с 2/100 разхода. Това ме накара да засека и колко ще покаже градско и като видях 15/100 се опулих зловещо. Произнесох едни думи за майката, заканих се на Феро, че ще го продам на най-мръсния и миризлив циганин и веднага предприех действия за установяване на повишения разход. Най-напред я закарах на стенд за да видя къде и е центровката. Бях я правил сам по слух и както ми харесва работата на мотора. Закачиха я на стенда и показа 3 градуса. Толкова и дават и в аутодатата. Реших да не я пипам. След това взех та изхвърлих катализатора (беше задръстен здраво) заменяйки го с пура. Резултата беше, че не се промени звука на мотора, но за сметка на това жипката се отпуши и взе да върви с неподозирани от мен скорости и демаражи въпреки 235ците, които търкаля. Викам си "ей това и е бил проблема" .. пълнене до горе и веднага и врътнах 100 километра извънградско без зор с максимум до 90 км/ч. Обратно на бензинджийницата и пак 10/100. Е те тук точно включих в играта не само майката, но и целото родословно дърво от което се получи един групов секс та чак и аз се възхитих!
Днес на работа, сядам и вместо да бачкам чета форума и ръководството за EFI System. Взех един кламер и право долу да меря дали ще покаже някаква грешка. Е показа .. грешка 11. В една по-стара тема видях как е процедирал Спарки с датчика на клапата на всмукателния колектор и утре ще го отворе да го почистя и смажа. Дали пък точно това не е проблема? Все пак няма да бързам, първо мисля да изтрия грешките от компютъра да карам до утре и да видя дали пак ще даде 11 мига от пролетта. Ако даде, сваляне на сензора, почистване смазване, пръскане на контактите с контактен спрей. Освен това мисля да понапръскам и със спрей за почистване на карбуратори на всякъде по маркучета и тръбички де що има.
Все пак много бих искал да чуя и вашите мнения по въпроса за което предварително Ви благодаря!
П.С. Пропуснах да кажа, че всички замервания са с изключен преден мост и хъбове.
Та, преди година когато я взех Ферозата бях засичал разход на извънградско, тогава показа 8/100 и бях доволен. В градски условия не съм я засичал тогава. Сега пътувайки към събора ми даде разход малко повече от 10/100 извънградско. Демек качила е с 2/100 разхода. Това ме накара да засека и колко ще покаже градско и като видях 15/100 се опулих зловещо. Произнесох едни думи за майката, заканих се на Феро, че ще го продам на най-мръсния и миризлив циганин и веднага предприех действия за установяване на повишения разход. Най-напред я закарах на стенд за да видя къде и е центровката. Бях я правил сам по слух и както ми харесва работата на мотора. Закачиха я на стенда и показа 3 градуса. Толкова и дават и в аутодатата. Реших да не я пипам. След това взех та изхвърлих катализатора (беше задръстен здраво) заменяйки го с пура. Резултата беше, че не се промени звука на мотора, но за сметка на това жипката се отпуши и взе да върви с неподозирани от мен скорости и демаражи въпреки 235ците, които търкаля. Викам си "ей това и е бил проблема" .. пълнене до горе и веднага и врътнах 100 километра извънградско без зор с максимум до 90 км/ч. Обратно на бензинджийницата и пак 10/100. Е те тук точно включих в играта не само майката, но и целото родословно дърво от което се получи един групов секс та чак и аз се възхитих!
Днес на работа, сядам и вместо да бачкам чета форума и ръководството за EFI System. Взех един кламер и право долу да меря дали ще покаже някаква грешка. Е показа .. грешка 11. В една по-стара тема видях как е процедирал Спарки с датчика на клапата на всмукателния колектор и утре ще го отворе да го почистя и смажа. Дали пък точно това не е проблема? Все пак няма да бързам, първо мисля да изтрия грешките от компютъра да карам до утре и да видя дали пак ще даде 11 мига от пролетта. Ако даде, сваляне на сензора, почистване смазване, пръскане на контактите с контактен спрей. Освен това мисля да понапръскам и със спрей за почистване на карбуратори на всякъде по маркучета и тръбички де що има.
Все пак много бих искал да чуя и вашите мнения по въпроса за което предварително Ви благодаря!
П.С. Пропуснах да кажа, че всички замервания са с изключен преден мост и хъбове.
Това все пак тежи, и все пак влиае на аеродинамиката отпред, пък била тя и на кибритена кутия.
Коментар