Feroza - Замяна на ресьорите с пружини

[sobax]

Докъто тествахме траяла за Арена Офроад си счупих единия ресьор. С голям зор го закрепих за да се прибера и карах на магия.





И така! Много се зарибих от колегата от Варна @saporo и реших да скачам в тигана. Малко по малко си произведох и закупих частите.

[sobax]

От: Feroza - Замяна на ресьорите с пружини

[sobax]

От: Feroza - Замяна на ресьорите с пружини

[Иван Горчев]

От: Feroza - Замяна на ресьорите с пружини

Изглежда много добре! Поздравления за добрата работа!

Каква е грубо цената за изработка за труд, детайлите и материалите, които са били нужни?
Какво стана с возията - по-мека ли е спрамо ресорното окачване, по-твърда? Усеща ли се промяна в стабилността?

[sobax]

От: Feroza - Замяна на ресьорите с пружини

Всичко си направих сам. Пружините са от Паджеро, за тях не съм давал пари. Давал съм пари за лазери, за железа и за части. Тампоните са от евро07 по десетина лева. Носача е от Рено. Задено с втулките и шарнира е около 40 лева. Спирачния маркуч е с 10 см по-дълъг и е правен по поръчка - 40 лв.

Возията е коренно различна. Заднизата определено е по-мака ( в смисъл динамична ). На асфалт колата е една идея по-нестабилна, но в горатааааа... В гората стават чудеса! Задницата така перфектно следи терена, че не е истина и това не се отразява на купето. Купето се клати много повече от амортизацията на предницата отколкото на задницата. За разлика от ресьора сега при почти напълно разтегната едната задна страна гумата продължава да стъпва с голямо усилие на земята и сцеплението не се намалява (много) както преди. Трябва само да изкара "теста на времето" и да се види има ли и къде са слабите места. Едно вече отстраних, но за него ще разкажа по-късно. Определено сега колата е повече за гора отколкото за асфалт. Който е карал Витара покрай Феро е забелязал една уклончивост на задницата. Като завиваш все едно задницата се опитва да завива в другата посока. След 30 минути градско кормуване вече не се усеща. Уникално е, много съм доволен.
Ето и резултата от втората разходка: http://www.offroad-bulgaria.com/show...=80865&page=13

[REGULATOR]

От: Feroza - Замяна на ресьорите с пружини

Станала е супер! Я кажи,има ли вариант така да се нагрее моста от заварките,че да прецака семеринг на полуоската примерно!

[sapporo]

От: Feroza - Замяна на ресьорите с пружини

хубаво е станало, вземи сложи кници на желязото към моста, където се хваща болта. Там усилията са доста.

[sobax]

От: Feroza - Замяна на ресьорите с пружини

хубаво е станало, вземи сложи кници

кници?

Моста е толкова голяму жулязу, че няма как да го нагрееш толкова

[REGULATOR]

От: Feroza - Замяна на ресьорите с пружини

И аз така си мислех,ама ме убеждаваха че трябва да го разкова целия,за да не прецакам семеринги.Както и да е.Станала е добре,а и кви ходове извади.

[taran]

От: Feroza - Замяна на ресьорите с пружини

Браво,много добра работа.

[sparkybg]

От: Feroza - Замяна на ресьорите с пружини

Това с уклона вероятно има нещо общо с Castor-а отзад, а той зависи от дължината на А рамото и долните щанги, както и къде са захванати, както и наклона им, въобще, и една спрамо друга. От това зависи и дали като дадеш рязко газ, задницата ще ляга (както е нормално), или ще се надървя още повече. Вероятно при теб castor-а е малко по-голям, а от там и склонността на задницата леко да се инати. Ама, кой-знае какво не може да се направи, защото избора на дължини и захвати го няма никакъв. Пък и както сам каза - свиква се.

А за изработката - поздравления. Много добра работа. Пък и резултата кефи. И шарнира ли е от рено? Кой модел рено, и колко струва?

[TigerHunter]

От: Feroza - Замяна на ресьорите с пружини

Браво!
Много добре се е получило!

[REGULATOR]

От: Feroza - Замяна на ресьорите с пружини

Ферозата е с никакви странични наклони отзад,та няма как да прецака и надлъжния.Всъщнос, там надлъжен няма,не му и трябва.Единствено за ъгълът на каретата на кардана трябва да се внимава,че с тия ходове...! Но и за там има решение.Шарнира може да се направи да мърда напред-назад в носача,и така да регулира този ъгъл.
Всъщност, как се държи кардана в момента?? Ще слагаш ли фланец?

[sparkybg]

От: Feroza - Замяна на ресьорите с пружини

Ферозата е с никакви странични наклони отзад,та няма как да прецака и надлъжния.Всъщнос, там надлъжен няма,не му и трябва.Единствено за ъгълът на каретата на кардана трябва да се внимава,че с тия ходове...! Но и за там има решение.Шарнира може да се направи да мърда напред-назад в носача,и така да регулира този ъгъл.
Всъщност, как се държи кардана в момента?? Ще слагаш ли фланец?

Страничен няма, но надлъжен си има, и още как. Помисли, и ще се сетиш. Просто е невъзможен за реглаж серийно, и съответно никой никъде не го и дава. А значението му иде от там че при ускорение гумите се стремят да завъртят моста в обратна посока. От това усилие , дължините на щангите и захватите им, зависи поведението на задницата, както при ускорение, така и при спиране и завой, щото пък тогава поради получаващия се страничен наклон на шасито, едната гума е по-прибрана към него от другата и моста леко се завърта в едната посока. А ъгъла на задното каре, поне серийно, го правят близък до ъгъла на предното, за да минимизират вибрациите. Поради същата причина и ушите на каретата, дето са на кардана, са на 90 градуса едно спрямо друго.

Заради всичките тия истории, две еднакви джипки, но с различни дължини и захвати на щангите, може да се държат коренно различно. За съжаление все още съм зачовъркал само повърхността на тия работи, и нищо повече не мога да кажа, пък и няма пряко отношение към темата, защото тук избора и на дължини, и на захвати практически го няма.

[Аndro 160]

От: Feroza - Замяна на ресьорите с пружини

...
Заднизата определено е по-мака ( в смисъл динамична ). На асфалт колата е една идея по-нестабилна...

Не е колега проблема в А-рамото. Проблема е в това А-рамо. Няма как един малък носач от лека кола да държи цял мост. Друг проблем може да дойде от квадратната тръба на носачите и буферите.
На амовете ли разчиташ да не излизат пружините?