От: Feroza - Замяна на ресьорите с пружини
Всъщност, извъртането на моста се случва при всяко едно окачване, на което опорите (шанга или ресор), поне в предната си част (за ресорите), не са хоризонтални. Фероза с ресорно окачване, поне докато е във форма, а не с изправени ресори, не е изключение. За панхарда си прав че държи моста по друг начин, но само тогава, когато в нормално положение е хоризонтален (панхарда), или близко до това, а такива случаи са крайно малко, еле пък на лифтвана джипка. Дори по-лошото е че панхарда се държи различно, когато се прибира едното колело (намиращо се откъм захвата към рамата), и когато се прибира другото (намиращо се откъм захвата към моста). Изобщо и 4-те вида окачвания (3 линк, 4 линк, 5 линк и ресорно) си имат своите кусури, но и предимства. Мен панхарда ме дразни неистово, ама предимството му е че е захванат където трябва - в задната част на возилото, докато 4 линка е хванат по-към средата, и по отношение на странични натоварвания, каквото и да правиш, има повече склонност към станични вибрации и люлеенета, понеже всичко зад захватите на шангите към шасито играе като махало, а всяко мръдване в някой от тампоните по окачването (независимо дали просто луфт, или смачкване при натоварване) се усилва като вибрация и клатене, което се чувства от купето. При това колкото по-дълги са щангите, толкова повече се усилва.
Първоначално публикуван от sobax
Преглед на мнение
Коментар