2 в 1, или за Белчо и Сивушка

[badeff]

Понеже се оплаква народът, че било скука при Тойотите, да дам малко систематизирана информация за това как си прекарваме с дядо Владо времето напоследък (той по-усилено, аз, за съжаление, не толкова...)

Преди две лета, след кратка любовна история с Лада Нива, преминах на този камион (Toyota 4-Runner от '88 г.):


Получи ново окачване, правилни гуми и тъкмо започна да става на джип, когато почна да пие антифриз като полудял и Митко Фулдата излезе с тъжната диагноза "спукан блок". Междувременно ръждата го беше наяла здраво по купето, и нямаше голям смисъл да се съживява двигател, за да се търси и ново купе след година - така че зверът се заседя тъжно пред входа:


След няколко месеца чудене и търсене реших все пак да проверя следния донор:



На консилиума Митко Фулдата преслуша двигателя и каза "Важи!", дядо Владо поогледа тенекиите и рече "Може...", така че се метнахме в дълбокото. Междувременно някои дреболии като капак на двигател, хубавите джанти и задна врата се бяха поразпродали, ама кой ти гледа...

Първа среща на Белчо и Сивушка - дядо Владо гледа и се чуди в какво се е натресъл...


Белчо с правилните гуми от Сивушка, след първия си тест "у ряката":


Както се оказа, първоначалната идея да прехвърляме купе и двигател от Белчо върху шасито на Сивушка се оказа безсмислена - пресният швейцарски донор се оказа с абсолютно изрядни и поддържани агрегати, дори и климатикът след слагане на липсващ ремък тръгна от раз, без да се замисли. Така че остана само да изкърпим Белчо - т.е. да се сглоби от едно скъсано и едно изгнило купе трето, като ново - и да се прехвърлят разни екстри като окачване, газова, задна врата с механизъм... дреболии. И се почна:

Рязане, заваряване, напасване...



Маане с флекса и с четката по рамата до отмаляване, после ръждопреобразувател на Wuerth по всички повърхностни ръжди, после битум...



Кърпи, китвай, пръскай, шлайфай, китвай, пръскай, шлайфай, китвай, пръскай, шлайфай...




Но напредъкът дава надежда:



Връзването на газовата нещо се закучва:


Но пред техническия гений на дядо Владо омеква и тя, и двигателят скоро реве и на газ:



Инженерната мисъл на дядо Владо роди и други велики решения, но за тях по-нататък. Предстоят още доста забави - тенекии, предно окачване, обезшумяване на двигателния отсек и купето, пране и комплектоване на най-здравото от седалки и тапицерии, разширители на калниците и т.н. и т.н. Ако всичко върви по план или близо до него, след 3-4 седмици би трябвало гордо да изгреем с Белчо по републиканската мрежа и извън нея.

[mbenz]

От: 2 в 1, или за Белчо и Сивушка

А,така Бадев-можело,значи,имало какво да се каже...!
Возилото ти го знам де стоеше-на "Руски" до Виенската сладкарница,нали?Затова ли не го виждам напоследък?Причината е уважителна-ще стане супер!

[Jimi]

От: 2 в 1, или за Белчо и Сивушка

Браво за ентусиазма и труда.
Резултата ще е страхотен сигурен съм!

[badeff]

От: 2 в 1, или за Белчо и Сивушка

Благодаря за пожеланията! В събота и неделя съм целодневно там, и ще докладвам за напредъка.

Търся малко акъл за правилната боя за железата около купето - теглича и тръбите, с които ще сменяме нежните щатни стъпенки и ще дублираме бронята. Търси се боя, която да е черна, матова и здрава. Има ли нещо по-добро от обикновения акрил? "Протекта"-та не става - пробвах я на теглича, лъщи като г*з на ясна месечина.

[Злой]

От: 2 в 1, или за Белчо и Сивушка

Шагрето на Боди, и матова боя за джанти отгоре......

[mbenz]

От: 2 в 1, или за Белчо и Сивушка

Благодаря за пожеланията! В събота и неделя съм целодневно там, и ще докладвам за напредъка.

Търся малко акъл за правилната боя за железата около купето - теглича и тръбите, с които ще сменяме нежните щатни стъпенки и ще дублираме бронята. Търси се боя, която да е черна, матова и здрава. Има ли нещо по-добро от обикновения акрил? "Протекта"-та не става - пробвах я на теглича, лъщи като г*з на ясна месечина.

Боди повече не препоръчвам на никого и за нищо!А го ползвах толкова години...баси що безсмислен труд!
Протектата дълго време я игнорирах,но това лято се престраших и доста понамацах с нея-възхитен съм!Като ти лъщи и сипи талк и ето ти фин мат!Става,като разредиш силно малко боя и в нея започваш да добавяш по малко талк,докато се насити сместа,която после на порции добавяш бъркайки в основната боя-това е.
През годините съм ползвал всякакви бои,но Протектата е определено много здрава и добре хваща!Използвай САМО оригиналния разредител,който е за Протектата!

П.П. М/у другото,като свърших черния цвят Протекта обиколих де-що големи вериги магазини се сетите-НЯМА черна-инак всички останали цветове ги имаше!Добре,че се сетих за един магазин в Орландовци,откъдето купих последната останала черна!!!

[badeff]

От: 2 в 1, или за Белчо и Сивушка

Шагрето на Боди, и матова боя за джанти отгоре......

А просто грунд, и после боята? Пълен лаик съм в жанра, и за боя за джанти не бях чувал. Доста "топли" думи прочетох за Боди по различни места, и шасито го мазах с някаква холандска битумна гняс от Бриколаж (бели кутии с червен надпис - мога да проверя марката, като стигна при дядо Владо).

Талка в боята - има ли шанс да й промени свойствата?

[Злой]

От: 2 в 1, или за Белчо и Сивушка

А просто грунд, и после боята? Пълен лаик съм в жанра, и за боя за джанти не бях чувал. Доста "топли" думи прочетох за Боди по различни места, и шасито го мазах с някаква холандска битумна гняс от Бриколаж (бели кутии с червен надпис - мога да проверя марката, като стигна при дядо Владо).

Талка в боята - има ли шанс да й промени свойствата?

Бешлиго?
Последен опит с алхимия ми е отпреди ...найсет години.... Когато смесвах битума на Боди с гумени стружки....... Сега за последно боядисвах брони на Патроля по моя си метод..... Е олющиха се, ама бая ДЖАКове му хвърлих, па имаше и пострадали дървета, па и не ги мисля много "броните" понеже имат дебелина на стената някъде към 1,5 мм........

Довери се на дядо Владо. Има достатъчно голям опит. Мисля, че като човек напълно запознат с нещата, ще ти предложи най-добро решение за твоята ситуация.

ПП. Иначе боя за джанти я продават на спрей в много магазини.....

[mbenz]

От: 2 в 1, или за Белчо и Сивушка

Аууууу-боя,каквато и да е щом е на спрей-НИКОГА!!!Ама НИКОГА!!!Като здравина е направо смешна в сравнение с останалите!Става само за макети,които ще стоят във витрина!
Изказвам лично мнение след много опит,което няма да променя,кой-каквото ще да каже затова няма да споря в темата!
Никакъв шанс талка да промени,каквото и да е-напълно неутрален е!И мата можеш да си го докараш,какъвто ти е кеф!НО разбъркваш перфектно!

Разбирам,че Бадев се чуди накъде сега-затова нека използва няколко бои на различни места,пък после да пише,обаче!

[Злой]

От: 2 в 1, или за Белчо и Сивушка

Имаше едни хора едно време..... Псуваха на ремонтопригодност....... Ремонтопригодност това, ремонтопригодност онова..... Бадев да се чуди, кое за какво..... И къде ще ходи това добиче изобщо. Моята е лесна - влизам у гората, излизам..... Имам ли щети - ДА, имам..... Какви? Огъната ламарина, олющена боя...... КЕФ!!!! Спрей за джанти, и съм готов. Няма изчукване, няма кит, няма доста неща, един спрей за малко левчета......

[mbenz]

От: 2 в 1, или за Белчо и Сивушка

Имаше едни хора едно време..... Псуваха на ремонтопригодност....... Ремонтопригодност това, ремонтопригодност онова..... Бадев да се чуди, кое за какво..... И къде ще ходи това добиче изобщо. Моята е лесна - влизам у гората, излизам..... Имам ли щети - ДА, имам..... Какви? Огъната ламарина, олющена боя...... КЕФ!!!! Спрей за джанти, и съм готов. Няма изчукване, няма кит, няма доста неща, един спрей за малко левчета......

В такъв случай съм напълно съгласен с теб!
Ама,като започне да ми пада акрилната боя по шасито и подкалниците(преди това грунд) след няколко пароструйки и си виждам червата направо!
А,Протектата преди да се нанесе е достатъчно максимално добре да се изчисти с телена четка джелезото(дали на ръка,или с бормашина)и мажеш дебело и еднократно!От м. Май насам нищо не се е олющило и никъде не се е появила ръждичка под боята!Също така олта през зимата докопва всички други бои и опадат,а предишния ми Мерцедес бях намацал на едно-две места отдолу преди 2години и не е мръднало там!Всичката друга боя(Боди и акрилна) е аут!
Започнах да използвам Протекта,след като поразбрах едно-друго от историята на създаването и(докопването до ноу-хауто),ама е търговска тайна(меко казано!)Не,че е панацея,но съм много приятно изненадан от нея!Все пак никога не съм имал дори и леко ръждасяло возило,де...
Пропуснах да кажа,че в повечето магазини нямат Протекта,а предлагат някакви други марки-не ги знам...
А,Бадев си прави жипката мераклийски(като мен)-поне да не си загуби времето,като мен мажейки с каквото не трябва!

[badeff]

От: 2 в 1, или за Белчо и Сивушка

Ще пробвам през почивните дни на някой чарк рецептата с талка, и ще видим какво ще стане. Возилото е за комбинирана употреба - пътешествия плюс завиране по средно гадни места и разходки - така че в първите два-три месеца малко ще я мисля боята, после пак нама да ме притеснява особено. За двете години каране на тоя модел поне научих кои железа падат жертва първи, и са за подмяна с нещо по-здраво, за да не се тормозя излишно.

Возилото ти го знам де стоеше-на "Руски" до Виенската сладкарница,нали?

А твоята не съм ли я виждал на "Кракра", пред Архитектите?

[taran]

От: 2 в 1, или за Белчо и Сивушка

Виж Радо как е боядисал джантите които продаде http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=94890 ,има и инфо за боята която е ползвал.
На Грозньо като му правих предната броня,я грундирах с епоксиден грунд и отгоре един спрей за брони на Боди.Грунда има задачката да пази от ръжда и т.н,а спрейчето е за фасон-черен мат.Ако я ужулиш лекичко,без да повреждаш грунда-корекцийка със спреичето и е като нова.Ако я ужулиш до метал (както направих на места с мойта),на гости идва ръждата.

[дядо владо]

От: 2 в 1, или за Белчо и Сивушка

Таране, ела да те черпя с кафе и да дадеш съвети за кривини по купето на "Белчо", от удара е покривено, малко и трудно забележимо, ама ме дразни....не че му пречи така да се кара.....

[badeff]

От: 2 в 1, или за Белчо и Сивушка

През последните седмици работата кипи усилено, и много време за снимане не оставаше, но все пак малко картинки се натрупаха. Тайванските калници, от които се оплаква дядо Владо в предния пост, наистина се разминават леко край вратите и мигачите, но това е бял кахър, и решихме да не се занимаваме. Близо ден се забавлявахме с рециклиране на механизма на задната врата - нали е болно място на всички Рънъри. След измиване на механизма от многогодишната грес и гняс се оказа, че зъбите на редуктора, който го движи, са яко изядени, а два зъба от самия механизъм вече ги няма съвсем. Решение - редуктор от предна врата (там стъклото е леко, и зъбчатките остават здрави), наваряване и изпилване на нови зъби на механизма, ново гресиране, и всичко е готово за още години работа. Снимки, за съжаление, няма.

Междувременно - лека изненада от дядо Владо. Не помня да съм имал два резервоара на Тойотата...


И ето каква била работата :


Като има части бол, има и място за фантазия...

Десетки дребни детайли за чистене, напасване и кърпене - например, леки изненади край калниците: две-три петънца ръжда се превръщат в чудни дупки, но не им се разминава:


Дойде ред и за обезшумяване на купето. Действа се по "сиромашката" метода, с "подръчни" материали за около 180 кинта общо (да са живи и здрави голфаджиите от тунинг-форума и колегата djivotno - http://www.offroad-bulgaria.com/show...6986&p=1199201). Действаме с битумна лента Flashband (5 ролки, от Бриколаж), 5 м2 микропореста гума 9мм за пода, и 5 м2 шумоизолация "Файърекс" 20мм за капака на двигателя, вратите и стените на купето. (Гумите са от di-tradebg.com). А, и лепило "Прома" - 1 кутия


С битумната лента облепяме всички тенекии за обиране на вибрациите:


"Файърекс" по стените, гумата по пода:


Шев и кройка:


Междувременно всички кухини на купето и вратите, където има шанс да се събира вода, се пръскат обилно с восъчна защита. Два такива спрея отидоха и по шасито отвътре:


По съвет на препатили колеги, оригиналният мокет на багажника се сменя с балатум - че и на мене ми беше писнало да ръчкам по половин час кучешки косми с прахосмукачката. Не можах обаче да измисля с какво да сменя мокета по извивката на калника в багажника, и там си остана старата настилка.


И вече сме близко до финала...

Питане към колегите: някой да има идея от какво да изрежа кора за капака на двигателя, с която да закрия шумоизолиращия "Фаъйрекс"? Материалът трябва да е негорим и да държи на вода и кал.