Регулируемо окачване на Витара-въпроси и неизвестни

[trent]

Колеги, разни идеи се въртят из главата ми, понеже ми се иска да си карам колата и на пресечен терен, за което ми трябва по-голяма височина и съответно като излеза на магистралата да не се влача като баба и да се полюшвам наляво-надясно трябва да епо-ниска реших, че с енуждая от регулируемо окачванеТа въпросът ми е може ли това да стане на моята витарка и ако да, по какъв начин? Имам няколко идеи, но ще ги споделя по-късно, след като проверя малко нещата

[vitarrra]

От: Регулируемо окачване на Витара-въпроси и неизвестни

Колега ти джипка ли караш или бегачка,колко километра ще караш по магистралата и защо си мислиш,че ще се люляш.Аз след като направих на мойта лифта даже е по стабилна от преди(колкото и невероятно да звучи).А пак за окачването може да се направи но въпросът е има ли смисъл.Пълно щастие няма или едното или другото.

[Кольо]

От: Регулируемо окачване на Витара-въпроси и неизвестни

Поредният правилно ориентиран

Нали нямаше да я караш извън асфалта бе, какво ти стана?
Всъщност знам какво ти стана, и те поздравявам за решението.
Моята витара я карах с 120-с този лифт и тези гуми. Съвсем нормално си се държи, ако не сматаме воя на гумите, и блъскането по окачването от тежките стоманени фланци. Няма притеснения със стабилността, освен ако нямаш амбиции да се пускаш в дрифт шампионата с витарата...
Вдигай смело.
Очаквам следващата тема- за гумите
После за броните, после за лебедка...
Почна се!
ЧеститоТрифоне!

[svi]

От: Регулируемо окачване на Витара-въпроси и неизвестни

при паджеро има такова окачване, ноооооо амовета са доста скъпички....... иначе вероятно може да се измисли нещичко

[nikman]

От: Регулируемо окачване на Витара-въпроси и неизвестни

Трифо,има разни начини Например се продават едни въздушни възглавници които се слагат в пружините.И компресор към тях.Има варянт само за задницата по-лесен,ама едва ли ще те устройва.За стабилността,да се запази при лифт има лесен начин-пример моята.Широки гуми(поне 255),широки джанти(8-9J),изнесени (ЕТ-25),газови амортисьори.Като започнеш да вдигаш височината на гумите,започва да става лееко по-нестабилна.Ама и матора става по-слаб,че започваш да не вдигаш ония километри с малките(нормален диаметър) гумета.И притесненията вече имат друга насоченост-матор.Ако се добави "тръбъ" между бомбетата,предполагам,също ще има ефект-ще пробвам и ще ти кажа (на леките коли ефекта е осезаем).
Та...тези вдиганици отвреме на време винаги са били проблемни и скъпи,по правило се бяга от тях.Пример-Ситроен(да не ме нападнете сега?),Мерцедес 124 комби(задните амове),Мерцедес W220 (S-klass) и други,да не ги изброявам.По-лесно е доброто старо правило при "бегачките"-твърдо окачване и широки изнесени гуми/джанти.Само клиренса отива в друга насока.
Поздрави!

[MMB]

От: Регулируемо окачване на Витара-въпроси и неизвестни

Слагай си нормално високо окачване и не се притеснявай, няма да се люлееш по магистралите поради простата причина, че високото окачване прави джипа като 'каручка', т.е по-твърдо е и следователно ще си по стабилен и няма люлеене. А дори и да има някакви плюсове активното окачване... по-сложните и комплексни неща по-лесно се развалят

[s_s1]

От: Регулируемо окачване на Витара-въпроси и неизвестни

При високи скорости на асфалт само гумите са фактора, който би попречил за по-високи скорости. Покарах витарата с кобри и повече от 80-90 кч. и на прав и равен път не посмях да вдигна, защото няма спиране.

[tef4o]

От: Регулируемо окачване на Витара-въпроси и неизвестни

Каквото и окачване да сложиш, с "тракторните" гуми пак няма да бягаш с 200, та ... какъв е смисъла? Както и с "пистовите" гуми в калта си за никъде.
И аз известно време си чесах тиквата по тоя въпрос и стигнах до извода, че Витарката бавно и славно ще преминава в графата "трактор", а за пътя ще си взема един Лансер комби (4х4 естествено) или, ако случайно се появят излишни с'тинки - може да пробвам някое Субару.

П.П. Ако все пак си твърдо решен да се вкараш в беля, сложи регулируеми по твърдост амортисьори, има ги за доста коли и джипки.

П.П.П. писали сме едновременно...

[sparkybg]

От: Регулируемо окачване на Витара-въпроси и неизвестни

...излишни с'тинки...

Е те-такова животно НЕМА!

За другото - изглежда просто, ма не е. Сега мъдря например какви амове за предницата на тераното, и брадясах. То са константи на пружината (торсиона), рамена, тегла, и прочие алабалистики, та да се сметне правилно един амортисьор, та какво остава за цяло окачване. Това с въздушните възглавници в пружините е пълен ташак според мен, с надеждност под въпрос.

[Борислав Бонев]

От: Регулируемо окачване на Витара-въпроси и неизвестни

Здравей Трифоне!
Дигай Витарата и не се притеснявай! Моята е с 5 см. лифт и 30 инча АТ гуми. На последното ходене до планините съм карал за момент със 140 на магистралата, без да усетя разлика в поведението на Витарата. Хвана ме страх,ама после - като погледнах на ГПС,а - ей я снимката. Не е добра,ама аз съм мноого лош фотограф(то затова и не побликувам разходките си!) Витарата е 1.6, къса, 90-та год. Може да е важно - задните ми аморт. са газови двойнодействащи , сравнително нови - на 10 месеца.Предните са стари - пружини и амове - с подложки. Дано съм бил полезен за решението ти!

[karata_z]

От: Регулируемо окачване на Витара-въпроси и неизвестни

Интересна идея !!! Ситроен как си повдига купето ?Само трябва де се направи хибрит между Витара и окачване на Ситроен !!!!Добре ,ама как ????

[sparkybg]

От: Регулируемо окачване на Витара-въпроси и неизвестни

газови двойнодействащи

Стига с тия "двойнодействащи" бре! За реклама измежду новините по bTv става, ама дикиш не хваща. Всичките съвременни амортисьори са двойнодействащи. То не знам дали изобщо има други на пазара в момента. От най-жълтите, та до най-марковите.

[tef4o]

От: Регулируемо окачване на Витара-въпроси и неизвестни

Стига с тия "двойнодействащи" бре! За реклама измежду новините по bTv става, ама дикиш не хваща. Всичките съвременни амортисьори са двойнодействащи. То не знам дали изобщо има други на пазара в момента. От най-жълтите, та до най-марковите.

A, Спарки, разбира ти главата от амортисьори... ела да те закарам при един баш майстУр тука, да ти обясни, че такова животно като двойно действащ амортисьор няма, не е имало и не е възможно да има... най-тъпото е, че човека с това си изкарва хляба - смяна и ремонт на амортисьори. Мъка...
Толкова разпалено ми обясняваше веднъж, че чак започнах да се съмнявам в себе си. Малко остана да разкача амовете на CRX-а за проба

Между другото, регулировка по височина имат доста автомобили, просто само от Ситроен си правят по-шумна реклама. Всякакви извращения по темата се срещат и при Мерцедес, Ауди, Порше (що ли първо се сещам за една детска и , за съжаление - без шансове за сбъдване мечта, наречена 959...). Знам, че ги има и по американците, но не съм в час.

[sparkybg]

От: Регулируемо окачване на Витара-въпроси и неизвестни

A, Спарки, разбира ти главата от амортисьори... ела да те закарам при един баш майстУр тука, да ти обясни, че такова животно като двойно действащ амортисьор няма, не е имало и не е възможно да има... най-тъпото е, че човека с това си изкарва хляба - смяна и ремонт на амортисьори. Мъка...
Толкова разпалено ми обясняваше веднъж, че чак започнах да се съмнявам в себе си. Малко остана да разкача амовете на CRX-а за проба

Между другото, регулировка по височина имат доста автомобили, просто само от Ситроен си правят по-шумна реклама. Всякакви извращения по темата се срещат и при Мерцедес, Ауди, Порше (що ли първо се сещам за една детска и , за съжаление - без шансове за сбъдване мечта, наречена 959...). Знам, че ги има и по американците, но не съм в час.

За човек, дето с това си изкарва хляба, си е направо трагедия. Аз сега мъдря как да си направя стенд, дето да им сваля характеристиките, а той сигурно и за това не е чувал. А те на всичкото отгоре се смятат според пружините, теглото, и карането, за което ги искаш. Че и фирмите като FOX например ти ги правят с каквито усилия ти поискаш, а може и те да ти ги сметнат. Дори само отношението на усилието в права и обратна посока да не им сметнеш, и най-добрия и скъп амортисьор няма да ти свърши никаква работа. А и доста заводски окачвания са малко или много далеч от оптимума, най-малкото поради факта че накрая някой си книжен плъх от счетоводството решава дали да се сложи оптималния вариант, по скъп с 5 лева от това дето трябва, или по-евтиния по простата причина че от тия имамт залежали по складовете.

ПП: А че не разбирам нищо - то е ясно. Ма аз поне си го знам.

[tef4o]

От: Регулируемо окачване на Витара-въпроси и неизвестни

Ще отклоня малко темата - не си ли си се замислял за по два амортисьора на колело примерно? С единия нацелваш грубата граница, с другия от 2-3 опита го докарваш съвсем точно.