ТЛК 120 съвети и препоръки за безпроблемна експлоатация.

[rosen_offroad]

От: ТЛК 120 съвети и препоръки за безпроблемна експлоатация.

На старите ТЛК (90/120) до 2003 г. няма такъв изявен проблем с дюзите. Виждал съм на по 250 х.км. с оригиналните дюзи и ДВГ си работи без забележки.
Има ли някаква вероятност да ги претоварвате (прегрявате дюзите) тия по нови машини и от там дюзите да дават фира на такива кратки интервали!?
Чип?

Писал съм и по назад в темата.
Приятел си купи ТЛК 90 Д4Д на реални 80000 км от първи собственик Руското консулство Варна.
На 100000 км даде проблем с дюзите и той я продаде на някой друг да се мъчи

[niki p]

От: ТЛК 120 съвети и препоръки за безпроблемна експлоатация.

Има ли някаква вероятност да ги претоварвате (прегрявате дюзите) тия по нови машини и от там дюзите да дават фира на такива кратки интервали!?
Чип?

Нямах чип и никога не е претоварвана. Дори си мислех, че проблема може да е от липса на натоварване. Никога не е карана с повече от 130 и никога не е карана на високи обороти. Не е теглила и не е товарена с много (тежък) багаж.
От първият ден съм и сипвал само от по-скъпата нафта от ОМВ, а дори и в чужбина и сипвах от по-скъпата нафта. За добавки - да не говориме, че слагах едва ли не на всеки резервоар.

[Аndro 160]

От: ТЛК 120 съвети и препоръки за безпроблемна експлоатация.

Ники, ако не е проблем, на какви километри почнаха да се случват ядовете с дюзите?

[niki p]

От: Нужда от практични съвети за автоматика на ТЛК120

Писах и по-горе - първият път на 110000км, после 120000км и за последно 145000км. Между другото, с вторите дюзи ми гасна в движение. Имаше записана грешка, но в Тойота не успяха да идентифицират конкретен проблем. След като я карах почти година и дюзите се скапаха, аз ги смених с нови и реших да тествам. След стотина километра каране, тотално реших, че ще си я карам и това ще е АВТОМОБИЛЪТ за следващите поне 5-6-7 години. Точно в този момент отново загасна в движение. Нататък е ясно - продадох я и сега нямам дизелов автомобил - нито семеен, нито фирмен.

[simo_tonev]

От: ТЛК 120 съвети и препоръки за безпроблемна експлоатация.

Не знам колегата с какво я е сменил но бих взел същата 4 литра бензин или най добре братчето лексус с 4.7 осмак

Ми аз така направих не че съм имал ядове с д4дто но нямам зареждане без Бардал Бензиновият осмак е мъжки род на двигател! Весел Великден !

[hotsnail]

От: ТЛК 120 съвети и препоръки за безпроблемна експлоатация.

На старите ТЛК (90/120) до 2003 г. няма такъв изявен проблем с дюзите. Виждал съм на по 250 х.км. с оригиналните дюзи и ДВГ си работи без забележки.
Има ли някаква вероятност да ги претоварвате (прегрявате дюзите) тия по нови машини и от там дюзите да дават фира на такива кратки интервали!?
Чип?

австралийците пишат,че проблемите започват с Евро4 т.е. след 2003-а година реално. Има 120-ки от първите, дето не са Евро 4. За Евро 4 нещо изменят буталата и дюзите и започва драмата. Първоначалните до към 2007-а при проблем с дюзи често пукат бутала (май има и някаква междинна ревизия 2005-а с опит нещо да оправят). Май тези след 2007-а са с друга форма на буталата и по-рядко се пукат.

Иначе всички дизели по-нови имат тоя потенциален проблем с дюзи т.е. и 90-ка може да има с такъв проблем и терано и каквото и да е друго по-ново дизелово. При някои модели като крузерите 120 и 150 е по-честичко явно.

Имаше чип малко странно/скришно поставен. В ТМ при един обстоен преглед го откриха и го разкачихме - даваше грешка (massive fuel leak) миналото лято. Открихме чипа и го махнахме. От тогава не е давал тая грешка. А и джипа по-добре тръгна - по-естествено се държи. Може и с по-малко мощност да е, но повече ме кефи. Тая грешка може и дори е вероятно да е от дюза, но тогава дюзите показваха добри показатели.......

Моя от както го взех на 150 хиляди, не е претоварван. Аз постоянна скорост над 110 не вдигам, при изпреварване може да съм дигал 140 или 150. Има мощност тая машина. Офроуда ми е по-скоро лека разходка без извращения. Сега съм на 205 хиляди т.е. на 15-тина хиляди правя дюзи :-)

Явно и преди да го купя са правили дюзи, защото в ТМ-а диагностика каза, че на 150 хиляди няма вариант да е с толкова добри показания без да са правени дюзите.

.. и аз го мислих за продажба ама след като го почистих EGR, колектори и се закрепиха дюзите реших, че драмата може да е приключила за 100-тина хиляди км. Пък джипарата е доста кефеща макар мойта да е базова с ръчка. Ама може би след задаващото се поредно приключение ще го излъскам още малко и ще го продавам. Следващото джипо-подобно мислих да е Дъстерче. Майстора дето ми прави дюзите, ми показа какво представлява дизел помпата на дъстера и ....какво да кажа ТЛК-то е от друга вселена. Дъстера може да се строши и чисто нов.....

ПП тъпотията е, че в Европа реално не се предлагат хубави коли за забавление в момента. ТЛК 150 и ранглера май са единствените опции. ТЛК-то с 2.8 мотора май е доста зле. 4.0 бензина е зверски скъп. Остава само ранглер и там 2.8 дизела май е подозрителен особено 2-ра ръка. 3.6 V6 май имат бензин, който е готин.

[sparkybg]

От: Нужда от практични съвети за автоматика на ТЛК120

Писах и по-горе - първият път на 110000км, после 120000км и за последно 145000км. Между другото, с вторите дюзи ми гасна в движение. Имаше записана грешка, но в Тойота не успяха да идентифицират конкретен проблем. След като я карах почти година и дюзите се скапаха, аз ги смених с нови и реших да тествам. След стотина километра каране, тотално реших, че ще си я карам и това ще е АВТОМОБИЛЪТ за следващите поне 5-6-7 години. Точно в този момент отново загасна в движение. Нататък е ясно - продадох я и сега нямам дизелов автомобил - нито семеен, нито фирмен.

Ники, проблема силно мяза на посоченото в темата на kiki.t по отношение на помпата за високо налягане, а именно че тя е източник на стружки, които скапват дюзите. Не съм специалист по въпроса, ама понеже от известно време се точа на 120-ка, вероятно ако някога взема цялата горивна система ще е долу, почистена и профилактирана, доколкото е възможно.

[niki p]

От: Нужда от практични съвети за автоматика на ТЛК120

Много е възможно да е така. На мен обаче ми дойде в повече да се занимавам с това. Все пак, идеята беше да се купи нова и с правилна подръжка да изкара много години и километри. За съжаление не се получи.

[hotsnail]

От: Нужда от практични съвети за автоматика на ТЛК120

Ники, проблема силно мяза на посоченото в темата на kiki.t по отношение на помпата за високо налягане, а именно че тя е източник на стружки, които скапват дюзите. Не съм специалист по въпроса, ама понеже от известно време се точа на 120-ка, вероятно ако някога взема цялата горивна система ще е долу, почистена и профилактирана, доколкото е възможно.

Къде е тая тема? Тия дни така или иначе ще е следващата интервенция, ако има някой нишан, няма да е излишно

[Haji]

От: ТЛК 120 съвети и препоръки за безпроблемна експлоатация.

Аз никога моята не съм я пазил специално, карах я както всяка кола и когато можеше и доста бързо. И реално няма връзка според мен между начина на каране и проблема с дюзите. Вече не си спомням много но моите ги смениха гаранционно някъде 60 000 - 70 000 км. После след 120 000 км започнах да се притесявам но нямаше голямо отклонение при тестовете. Не съм чул някой с рециклирани да е доволен за дълго време, за нови обаче знам че изкарват поне 6-70000 без проблеми.

За Крузера да кажа, жестока кола но с няколко много кофти проблема, горивна система, ключалката на запалването, амортесиори и лагери. Всичко друго държи много яко. Аз моята я продадох и приключих темата с джипките.

[sparkybg]

От: Нужда от практични съвети за автоматика на ТЛК120

Къде е тая тема? Тия дни така или иначе ще е следващата интервенция, ако има някой нишан, няма да е излишно

http://www.offroad-bulgaria.com/show...E5%EB%EE%E2%E8

В единия от постовете си пише точно това в прав текст:

Някой модели имат изключително лошото свойство да износват определени
свои компоненти и да започнат отделяне на фини метални стружки. Това съсипва
цялата горивна система на практика. Стужките отделяни от ГНП попадат дирек-
тно в инжекторите и ги изваждат от строя почти веднага. Освен това се разнасят
по цялата горивна система, което налага пълното и разглобяване и почистване/ре-
монтиране.

Аз друго обяснение за горното поведение нямам, а именно доста десетки хиляди километри без проблеми, и след първата смяна на дюзи - безкраен и скъп кошмар през кратки интервали, независимо с нови или рециклирани дюзи.

[rosen_offroad]

ТЛК 120 съвети и препоръки за безпроблемна експлоатация.

Според собственик на къса 120-ка модел 2004 година за 350000 км от нова до сега не е имал ядове с горивната система.
Може мотора да идва слаб за дългата база.
Човека е бизнесмен с работа по къра и горите и не я жали изобщо без да е наджипвана.

[Стефан ERA]

От: ТЛК 120 съвети и препоръки за безпроблемна експлоатация.



Интересно разсъждение е това за ГНП и вероятно основната причина за проблемите с дюзите,моята е модел 2005 г.,карам я от 2007 на 50к км беше,сега е на 300к км и никога проблем не съм имал,прикачвам един скрийн шот с параметрите от днес.

п.с. имам една молба,качих си една платена програмка за тест на Тойота през блуутута на ОДБ II, но незнам самите параметри в какви диапазони са,които ми показва.Някой знаещ да даде едно линкче към сайт или пидиеф с диапазона на параметрите показвани от теста.

[Стефан ERA]

От: ТЛК 120 съвети и препоръки за безпроблемна експлоатация.

Най свястната тема по въпроса открих тук

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=76692.0

http://autodata.ru/pdf/4578_info.pdf

http://www.service-engine.com.ua/web...D%20ENGINE.pdf

[hotsnail]

От: ТЛК 120 съвети и препоръки за безпроблемна експлоатация.

Някой знаещ да даде едно линкче към сайт или пидиеф с диапазона на параметрите показвани от теста.

Тия корекции се гледат за дюзите. Ако са повече от 2 или по-малко от -2 имаш проблем. По принцип сервизните ръководства казват +3/-3. Май има сервизни бюлетини да се гледа +2/-2 или от практиката по-ниския лимит гледат в сервизите. Доста е опасно за мотора ако е извън норми.

Имаше и лимити за injection volume.

Твоите изглеждат перфектни! Те май 1-ви и 4-ти, 2-ри и 3-ти се компенсират един друг

Коя програмата? Аз си търся такава също ама не знам коя.