Проблем със охладителна система на Kia Sportaje

[georgipetkov64]

От: Проблем със охладителна система на Kia Sportaje

Тва питане майтап ли е?

Не,питам съвсем технически.Има хора които го слагат в тенджера с вряла вода,и казват че работи./отваря/
Не мисля.че това е правилният начин и питам.

[Десислав Добрев]

От: Проблем със охладителна система на Kia Sportaje

Радиатора има два кръга.. Термостата в затворено положение върти охладителната течност само в единия кръг, в повечето случай горния маркуч на радиатора, маркучите на парното, газов изпарител(ако има)..
При студен мотор, единият от маркучите на радиатора трябва да е топъл а другия студен.. Това означава, че термостата не е отворил за да завърти двата кръга.. Това с цел достигане по-бързо на оптимална температура на охладителя и по-добра работа на мотор, по-бързо стопляне на парното( през зимата ).. И така.. В момента, в който достигне 85-87-90 градуса охладителя ( това според различните термостати), би трябвало самия термостат да отвори и да завърти антифриза през втория кръг на радиатора.. И така.. Палиш - даваш газ - пипаш маркучите - единия топъл, другия студен.. Като стигне оптимални градуси, не стопли ли другия маркуч, значи, че термостата не отваря.. А в другия случай - палиш, газ да загрее - всички маркучи с еднаква температура, парно слабо - термостата е постоянно отворил и върти двата кръга.. При първия вариант може да прегрееш мотора през лятото, при втория вариант няма да имаш парно и автомобила ще гори повече гориво..

[georgipetkov64]

От: Проблем със охладителна система на Kia Sportaje

Не става въпрос за това,а как се проверява свален термостат?

[Десислав Добрев]

От: Проблем със охладителна система на Kia Sportaje

Термостата не е направен да го тестваш свален в тенджера или фризер.. Той е направен да се монтира на точно определено място със съответната течност, налягане и т.н.

[georgipetkov64]

От: Проблем със охладителна система на Kia Sportaje

Сега разбрах,термостат се пробва само на колата!
Не става в домашни условия!Термостата може да отвори и на 60гр. на колата как ще го разбереш?
Важно е на колко отваря, и на колко затваря.Става и в домашни условия,трябва си термометър и малко познания.
А това,че единия маркуч е леко топъл само при термостат с два клапана.

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Проблем със охладителна система на Kia Sportaje

Щот не е ли по-добре да се провери дали работи стария ами ей така парички да се дават..

Ако е блокирал е ясно, но ако е омекнал и работи некоректно може да се светнеш, и то ако разбираш, когато е студено, а разликата в разхода и амортизацията при незаграл мотор е в пъти повече от 10, 15 или 20лв.
Не виждам защо да не го сменя, и докато ползвам автомобила въобще да не го мисля. Така правя и с всякакво обслужване по автомобила, щото ми е по-евтино като финансов и емоционален разход, демек - неам нерви и за колите.

[Десислав Добрев]

От: Проблем със охладителна система на Kia Sportaje

Това са си твои размисли и страсти, никак не са грешни, но аз препоръчвам проверка преди смяна, щото пари, не за друго.. Лесно става, всеки може да го направи, без майстори и ала-бала..

[georgipetkov64]

От: Проблем със охладителна система на Kia Sportaje

Това са си твои размисли и страсти, никак не са грешни, но аз препоръчвам проверка преди смяна, щото пари, не за друго.. Лесно става, всеки може да го направи, без майстори и ала-бала..

И каква е проверката,това дали термостата отваря ли?
Според теб,това е проверката.

[McNicko]

От: Проблем със охладителна система на Kia Sportaje

Радиатора има два кръга.. Термостата в затворено положение върти охладителната течност само в единия кръг, в повечето случай горния маркуч на радиатора, маркучите на парното, газов изпарител(ако има)..
При студен мотор, единият от маркучите на радиатора трябва да е топъл а другия студен.. Това означава, че термостата не е отворил за да завърти двата кръга.. Това с цел достигане по-бързо на оптимална температура на охладителя и по-добра работа на мотор, по-бързо стопляне на парното( през зимата ).. И така.. В момента, в който достигне 85-87-90 градуса охладителя ( това според различните термостати), би трябвало самия термостат да отвори и да завърти антифриза през втория кръг на радиатора.. И така.. Палиш - даваш газ - пипаш маркучите - единия топъл, другия студен.. Като стигне оптимални градуси, не стопли ли другия маркуч, значи, че термостата не отваря.. А в другия случай - палиш, газ да загрее - всички маркучи с еднаква температура, парно слабо - термостата е постоянно отворил и върти двата кръга.. При първия вариант може да прегрееш мотора през лятото, при втория вариант няма да имаш парно и автомобила ще гори повече гориво..

Тая проверка в един идеален стъклен свят работи добре. Факт е обаче, че много често термостатите остават частично отворени или частично затворени и това с този начин на проверка няма как да се разбере. За пълен преглед термостата трябва да се свали студен и после топъл. Да не говорим, чепонякога термостатите си променят градусите на отваряне с годините, а това съвсем няма как да го йванеш, особени на киитес тоя калпав датчик за температура. Отделно, даже и да мериш повърхностната температура на радиатора или корпуса на термостата, вътре може съвсем да не е това. Следователно - няма кам да си сигурен, че е изряден.

Казваш "щото пари" и си прав. Точно заради спестяване на пари се сменя тоя термостат, щото може и да няма проблем и да спестиш 30лв, а може и да стане проблем и да влезеш вътре с 1000. Ей така от тарикатлъщина. Да не говорим, колко може човек да е сигурен в термостатна 10 години...

Тва са си моите виждания, ти ако искаш не си сменяй термостата, но да казваш, че една проверка с пипане на маркучите е достатъчна да е сигурен човек... Еми не е реално и не е коректно.

П. С. По твоята логика и водна помпа не трябва да се сменя...

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Проблем със охладителна система на Kia Sportaje

... а това с водната помпа пък е друга тема !

Колко от вас, като са сменявали "водната помпа", са мерили разстоянието м/у турбината и корпуса ?!
Не се напъвайте да мислите - никой.

Горе пиша водна помпа в ", щото не сменявате водна помпа, а само турбината която е съставна част от нея, и ако разстоянието м/у турбината и корпуса е по-голямо от необходимото работно, имате чудесен миксер дето ше ви джурка антифриза, но не и ефективно работеща водна помпа !

Който е чел поне сервизно ръководство за/на/от ВАЗ ще ме разбере.

P.S. От петнайсетина години ми се мОта чисто нова водна помпа за Нисан Блубърд 2.0Д, която наистина е такава като отделен агрегат, защото корпуса И е затапен с метална планка още в завода.
Подобна е и ситуацията при старите WV и AUDI, но щото е "по-тънко", освен ако не са изпокъсали почти всички болтове на корпуса при свалянето, също никой не слага цяла, а само турбина в старият корпус.

[McNicko]

От: Проблем със охладителна система на Kia Sportaje

Ако перките са видими, обикновено сравнявам и налагам едната с другата преди да сложа. Разликите се виждат в повечето случаи. Имам такива навици след редица опитиза директен монтаж на части, които уж са същите, ама не са. Принципно всеки занимаващ се с това, дори и като хоби трябва да има тоя навик.

Когато помпата е външна и може да се избира между цяла с корпус или само турбината, винаги избирам цяла, първо щото обикновено е навряна на майната си, второ щото не се знае дали няма да има разлики като описаните горе и трето, щото може някоя отливка да не пасне и пак да се белосва човек. В повечето случаи разликата не е голяма като цена и за мен не си заслужава главоболието.

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Проблем със охладителна система на Kia Sportaje

Ама повечето хора отиват "на майстор", оня слага най-тънкото, и вика "аре бЕгай".

... а има варианти когато помпата е част от блока, и тогава също никой не мери разстоянието, щото 1, 2, 3 и после бързичко "аре бЕгай".

[McNicko]

От: Проблем със охладителна система на Kia Sportaje

Съвсем съгласен съм.

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Проблем със охладителна система на Kia Sportaje

... а има варианти когато помпата е част от блока, и тогава също никой не мери разстоянието, щото 1, 2, 3 и после бързичко "аре бЕгай".

При мен е така и, като гледам намацания силикон около помпата и като съм сигурен, че са сложили най-евтиното което са намерили, ми идва да си сложа друга, че и без това трябва да си сменявам ролките на обслужващият ремък, ама Кольо, пък и доста други биха казали, че се занимавам с глупости.

[Десислав Добрев]

От: Проблем със охладителна система на Kia Sportaje

Тая проверка в един идеален стъклен свят работи добре.

Е добре де, то по твоята логика, дай като стане нещо с охладителната система, да се сменя всичко наред, щото евентуааааално може някъде, нещо да се случва..
Нали си има индикатор на таблото, който показва все нещо, нали може да се закачи за компютър и да покаже реални данни..
От един термостат сменяме водни помпи, датчици, радиатори, тръби, разширителни съдове..
Не съм съгласен..