Новия BMW R1200GS LC

[gulemetov]

От: Новия BMW R1200GS LC

Лично менение за R1200GS LC (от собственик на R1200GS, 2004год)

Какво харесвам: -Радиаторите ми се виждат не защитени ако мотора падне -Цената най-вероятно ще бъде леко по-висока от сегашния модел (17к-18к евро) -по-лесен ремонт на съединителя -Съвсем леко подобрение на консумацията 5л/100км (5,5л/100км стар) -По-голяма задна гума, найстина ли е нужно? -BMW дилъра ще ми даде(може би) по-добра цена за стария мотор, но все пак трябват 10к евро, което ми е трудно да ги дам -ще е най-разпространения мотор поне в Европа Какво не му харесвам: -разположението на успуха, старите куфари няма да мога да се монтират - LED светлини, ако се счупат ще бъдат само от BMW $$$ - по-тежък от предишния модел - новата ел.система не е съвместима със старата => GS911 няма да работи - по-дълги интервали на обслужване, но пък доста по сложни (клапани) - скъпи части от BMW мрежата Общо взето всеки сериозен производител на мотори има нещо за този сегмент, само пари да има. Имайки предвид, че разликите са малки основния спиращ фактор ще бъде $$$$$$$. Иначе избор да искаш: -Yamaha SuperTenere -KTM 1190 -Suzuki V-Storm 1000 (2013-4) -Ducati Mutistrada -Triumph Tiger Explorer 1200 adventure -Honda Crosstourer 1200

[gnomerhone]

От: Новия BMW R1200GS LC

Всъщност какво точно ви допада в това "БМВ" ?? Какво ви харесва в моделите на БМВ?? Допада ли ви конкретно някой модел или се поддавате на готови шаблони от типа- "щом е най-новото и още повече БМВ, значи е най-доброто"
Това е по скоро риторичен въпрос. Ясно е че всичко е мода и истерия около нея. Също е ясно че ний чиляците, робуващи на сетивата си, бързо се насищаме и очакваме нови и нови "дразнители" за да продължим прекрасното си съществуване
Доскоро бях останал с впИчатлението, че БМВ е на най-високото стъпало в мотоциклетостроенето. Сега разбирам че имало дертове, загрявало в задръствания и на светофари , та затуй сменили охлаждането. Имало проблеми с изпушили съединители, та затуй минали към варианта с тривиалния съединител в маслена баня. Вярно че в случая с новия модел на БМВ се сменя по лесно от на старите модели, но предвид мястото дето са го сложили..па че има псувни.Чудех се какво има под предния капак с толкова грозноват изглед, а то - съединител в маслена баня. След дълго взиране в неестествената за капак на какъвто и да е двигател форма стигнах до прозрението че е такава за да не опре предния калник в него ...при някой по голям отскок на тежък офроуд терен, по който примерно карате с 200км/ч. Може и да бъркам с това прозрение, ама нейсе...
Интегрална скоростна кутия...хубаво решение. Спестили са болчета с логото на фирмата, тоже и семерини. Поне така разбрах Реших да погледна крайните предавателни отношения на първа и на шеста скорост, за другите ме домързя. Не вдянах защо е нужно да са шест броя, при положение че предавателните числа са толкова близки, а двг е с голяма кубатура и ...мощност. Може би ако са по малко , няма да е модерно. Визирам това което е между отношенията на първа и шеста скорост. Винаги съм се интересувал от предавателното число на дадена скорост, а не от общия брой. В случая на първа скорост при ниска скорост по пресечен терен пак ще мъчите съединителя, но поне няма да го запалите. Но ще го сменяте по често от на старите модели, предполагам, независимо от терена.
Електрическа или електронна газ..или като се нарича Дали е комично, или трагично..не мога да определя...
Но има още толкова много електронни бръмбъзлъци , че докато четях и взех че се изгубих..
Относно охлаждането, дано водата да циркулира в по голяма част от цилиндрите и главите, отколкото е дадено по диаграмите, че тия четири и половина ребра на цилиндър и на глава (касаещи "въздушното" охлаждане) са по малко от модел на фирмата от 20-те години на миналия век, въпреки че на пръв поглед докарват подобен взгляд. Общо взето, мотоциклет пълен с иновации...и дизайнерски издържан. Не разбрах дръжките около предния фонар за какво са...ама имам някакви подозрения, но ще ги спестя на читателите.
Туй писание излезе що годе в стил nihil admirari, за което ще помоля почитателите на най-новия модел на фирмата за извинение.
Прост чиляк съм и харесвам простите неща..и простите модели на БМВ. А туй освен емблемите и надписите по болчетата почти не ми мяза на БМВ
Колкото до задната част на рамата, така наречената опашка, има подобрения на пръв поглед. Долната тръба е с по голям наклон от на предния модел и опира в оста на шарнира, за разлика от на предишния модел, която окончава малко понагоре. На НРН е също така. Отделно се разглобява за по-лесно транспортиране до подходящ заварчик, не е нужно да ходите с целия мотоциклет
Извода ми е- подходящо китайско БМВ за времето, в което се помещаваме
Дано да има вградено копче на таблото за бърза, пардон пътна помощ....че не навсякъде има обхват.
Красавец е...спор няма

[fozy]

От: Новия BMW R1200GS LC

Харесва ми точно това което си изброил (почти де..) Вида на охлаждането най-малко ме интересува, стига да си върши работата. Не разбрах и обяснението за скоростната кутия, числа и т.н.
Мое виждане- Ако променят (намалят) пред. числа на 1-ва, няма да има нужда от маслен съединител, ако са 5 а не 6 скоростите няма да се постигне посочения разход, ако пред. число на 6-та е различно, то ускорението което ще се постигне с натоварен мотор няма да е достатъчно и т.н.
Съгласете се че между 1100гс > 1150гс > 1200гс разликите са по-малко от колкото между новия модел и предишния, т.е. имаме съвсем нов мотор а не подобряване на предишния.
За електрониката и Африка. Аз не съм очаквал от която и да е марка за 2013 да пуснат мотор с атмосферен кърборатор, а вие? Е какво очаквате? Колко хора са закъсали в Сибир или Африка заради електрониката (на ел стъклото, ГПС, аларма, следене налягане в гумите... много, но незначителни джаджи.) Повече повреди има в реле-регулатора, помпи и други релета и предпазители. Електронното окачване, 21-век, всеки иска да може да модва техниката си, компютри, телефони, коли нима очаквате тази индустрия да изостане. АБС- спирачките, нищо ново независимо как се наричат и кое поколение са, но и те се развиват.
И от какво се оплаквате, 2013 чука на вратата.

Не разбирайте че ще се засиля и ще го купя. Бих изчакал 2-години

[s_s1]

От: Новия BMW R1200GS LC

А може ли някой да постне някаква сравнителна таблица на Т.Т. на различни мотоциклети от този клас, за да се добие представа колко БМВ са пред японската конкуренция.

[ВладиЧ]

От: Новия BMW R1200GS LC

http://www.motorcyclespecs.co.za/
От тук (вертикалната таблица в ляво) си избирате марка, а после и модел от съответната марка, а после гледате, и сравнявате всички модели, и марки, от различни години на производство, които Ви интересуват и така намирате идеалният мотоциклет за Вас.

http://www.youtube.com/watch?feature...&v=ukIyh4u2-Tw
Ето едно рекламно филмче на БМВ, с което може би ще помогна за нечии избор.

[gnomerhone]

От: Новия BMW R1200GS LC

Признавам, сигурно съм бил в спящо състояние, като съм написал толкова негативен коментар относно новия ГС
Събудих се, напече ме слънцето и се осъзнах. Всъщност това е УНИКАЛЕН мотоциклет!! Това е мотоциклет, който тури край на една 90 годишна концепция!! Сложи край и на орнитоложката изложба базирана на идеята на Макс Фриц!! Няма да има повече гаври с базовата конструкция на боксермотора, заложена в далечната 1923г, и останала непроменена ...почти цял век .

Харесвам този двигател. Харесвам и промененото виждане и отношение към компоновката и изработката на германските инженери...всъщност не ги знам дали са германци
Генерално всичко е променено, стария аграрен боксерен двигател не съществува вече. Той си бе такъв, въпреки всички електроники с които бе накичен. Това е изцяло нов съвременен двигател. В него автомобилната концепция, на която робуваше стария тип двигател, не съществува. Дори и автомобилният алтернатор е заменен с добре познатия генератор с постоянни магнити, помещаващ се във фритюрника.
Дори и мощността на генератора е смъкната на 620 вата. Единственото притеснително в случая е че за да стигнете до статорните намотки ще се наложи да свалите задния капак , този на скоростите. Ама едва ли ще се наложи, и малките деца знаят, че БМВ не се троши . Но грижата да се сменят ремъци не съществува.
Въпроса с охлаждането не ми е ясно колко добре е решен, притеснителни ми се виждат тези 65 процента "въздушно" охлаждане. Надявам се да има топлообменник в картера за охлаждане и на маслото. Както и да е , от БМВ че оправят всичко, поне това е ясно. Харесва ми този мотоциклет, премахна идеята на германския инженер от кокошарника на тежките кръстосвачи!!
Отдавна трябваше да направят тази генерална промяна.

Колкото до "ново" "старо", неправилно го определяте. Това са просто различни концепции, погледи или трактовка ..в случая на някаква техника. В съвремените мотоциклети като оставим настрана причудливите форми и триумфа на пластмасата, в механиката всичко е тривиално. Електрониката, тя е брънката, която отличава ново от старо. Тя е и слабото звено...Който може да си оправя мотоциклета с лаптоп е хубаво, който не може, в сервиза че му го поправят.
Но някои чиляци предпочитат да елиминират това звено, въпреки всички дивиденти които носи и сами да си поправят морално остарялата според наложеното съвременно виждане техника. Но все пак са освободени донейде от страха какво би се случило ако нещо сдаде багажа. Различни подходи...кво толко ги нищите. Сигурност в този свят и на тази земя в истинския смисъл на думата едва ли съществува, само илюзорно. Като е без значение кой къде с какво отива. Единственото важно е вие как ще го направите. И е хубаво да го направите по вашия начин, по този по който чувствате нещата, а не както Ханс, Хасан или Гюнтер ги е направил. Щото нещата е хубаво да се случват по различни начини, различни гледни точки, разлика..това е...иначе е монотонно, монохромно, скука...всъщност сигурността е скука, води до апатия, до загуба на сетивност...

[Venio]

От: Новия BMW R1200GS LC

[QUOTE=gulemetov;1957922]

125 коня 125 Нм@6500 оборота , 238кг без горивото

ето и повече снимки
http://www.oliepeil.nl/gepeild/3692-...1200gs-lc.html[/QUOTE


По данни от сайта на БМВ мотора е 238кг зареден, готов за път. / Вкл. масло и антифриз./

[gulemetov]

От: Новия BMW R1200GS LC

... избор да искаш: -Yamaha SuperTenere -KTM 1190 -Suzuki V-Storm 1000 (2013-4) -Ducati Mutistrada -Triumph Tiger Explorer 1200 adventure -Honda Crosstourer 1200

Трябва да добавиме и:
-Aprilia Caponord 1200
-Kawasaki Versys 1000
-Moto Guzzi Stelvio

иначе KTM rules them all

[gulemetov]

От: Новия BMW R1200GS LC

Някой цени на опции по новия R1200GS LC (на холандски, sorry...)
230 Comfortpakket €765: niet met Touring, Dynamic 1 pakket
519 Verwarmbare handvatten
530 Bandenspanningscontrole
589 Handkappen
590 Witte LED knipperlichten
681 Kofferdragers

233 Touring pakket €1675: niet met comfort, dynamic 1/2 pakket
191 Dynamic ESA
221 Boordcomputer Pro
272 Navigatie voorbereiding
350 Verchroomde uitlaatbochten
519 Verwarmbare handvatten
589 Handkappen
590 Witte LED knipperlichten
681 Kofferdragers

235 Dynamic 1 pakket €2480: niet in combinatie met een ander pakket
190 Enduro ASC & rijmodi
191 Dynamic ESA
192 LED koplamp
221 Boordcomputer Pro
272 Navigatie voorbereiding
590 Witte LED knipperlichten

236 Enduro pakket €1050: niet met dynamic 1/2 pakket
190 Enduro ASC & rijmodi
202 Dagrijlicht
538 Cruise control

239 Dynamic 2 pakket €2380: niet met Touring, dynamic 1, enduro pakket
190 Enduro ASC & rijmodi
191 Dynamic ESA
192 LED koplamp
221 Boordcomputer Pro
272 Navigatie voorbereiding

190 Enduro ASC (Automatic Stability Control) & rijmodi (alleen i.c.m. 233) € 602 € Niet apart te bestellen, additionele prijs i.c.m. pakket 233
190 Enduro ASC (Automatic Stability Control) & rijmodi (alleen i.c.m. 235 / 236 / 239) Niet apart te bestellen, onderdeel van pakket
191 Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment) (alleen i.c.m. 190)) € 890
192 LED koplamp (alleen i.c.m. 202 + 235 / 239) Niet apart te bestellen, onderdeel van pakket
202 Dagrijlicht (alleen i.c.m. 192 / 236) Niet apart te bestellen, onderdeel van pakket
221 Boordcomputer Pro (alleen i.c.m. 233 / 235 / 239) Niet apart te bestellen, onderdeel van pakket
272 Navigatie voorbereiding (alleen i.c.m. 233 / 235 / 239) Niet apart te bestellen, onderdeel van pakket
350 Verchroomde uitlaatbochten € 95
416 Enduro ESA (Electronic Suspension Adjustment) (niet i.c.m. 499) € 820
499 Verlagingset (alleen i.c.m. 774, niet i.c.m. 132 / 416 / 432 / 433 / 755) € 218
519 Verwarmbare handvatten € 236
530 Bandenspanningcontrole (RDC) € 247
538 Cruise control € 372
589 Handkappen € 94
590 Witte LED knipperlichten Voor nieuwe R 1200 GS niet apart te bestellen, onderdeel van pakket
603 Anti diefstal alarm € 247
639 Geschikt voor 91 RON brandstof €0
681 Kofferdragers € 182
771 Kruisspaakwielen € 436
776 Lage buddy €0

[Любенов]

От: Новия BMW R1200GS LC

http://www.bmw-motorrad.ru/ru/ru/ind..._packages.html

[gulemetov]

От: Новия BMW R1200GS LC

Ново раздвижване по любимата тема за много хора.
Професионална статия за новия GS от БМВ мотоциклети списание - независимо списание за БМВ ентусиасти.

[fozy]

От: Новия BMW R1200GS LC

Мерси, интересно четиво. Въпреки че някой неща и НИЕ ги виждаме.
Обаче аз не разбирам (може да е от английския):
По-дълга с 2" swingarm, пък същата колесна база. Рамката ли са скъсили?
Защо няма нужда от knock control sensor?
Различните източници на задвижване на клапаните какво влияние оказва?
Какво е туй 'slipper' дето го няма предния? (от червената таблица)

П.П. не че другото го разбирам

[ivanov13]

От: Новия BMW R1200GS LC

Не са скъсили рамката а скоростната кутия, по-скоро са я преместили под двигателя. Оттам и по голямата дължина на т.нар. swingarm.

[gulemetov]

От: Новия BMW R1200GS LC

По-дълга с 2" swingarm, пък същата колесна база. Рамката ли са скъсили?

Означава според мен,че е скъсена предната рамка задния swinarm е малко по-дълъг. Лост от първи род...

Различните източници на задвижване на клапаните какво влияние оказва?

Клапаните са както при стария модел няма DOHC, следващия модел може би ще е с променливо отваряне на клапаните (така поне намекват в статията)

Защо няма нужда от knock control sensor?

Защото могат да си го спестят, не че е по-добре. Поради по-голямата способност на охладителната система да поема температура могат да си позволят по-богата смесес , което води до повече топлина и по-малко механична енергия. Махат датчика за детонация и Super Pleus gas инжекциона (и двете свещи също)
Датчика за детонация:
The knock sensor responds to spark knock caused by Pre-detonation of the Air/Fuel mixture. As the flame front moves out from the spark plug ignition point, pressure waves in the chamber crash into the piston or cylinder walls resulting in a sound known as a knock or ping. This is caused by using a fuel with a low octane rating, overheating, or over advanced timing. Sometimes it can be caused by hot carbon deposits on the piston or cylinder head that raise compression. A knock sensor is comprised of Piezoelectric materials; Crystals that when impacted, generate a voltage (same idea as a BBQ ignitor). This voltage is monitored by the computer, and when an irregularity is detected, the computer corrects timing in VVT (variable valve timing) engines, or triggers a DTC Diagnostic Trouble Code) in older vehicles.

Малко шокиращо за мене е , че LED светлините имат нужда от охлаждане ??? значи не са последно поколение ТЦМ

[fozy]

От: Новия BMW R1200GS LC

- Мисля че скоростната кутия е обяснението.

- Нали DOHC е ('dual overhead camshaft'), а пък аз все още на разрезите виждам двата вала в главите. Повече ми прилича на маркетинг!


- Да разбирам че по-богата смес решава проблема с детонациите, дори с ниско октановия бензин!

- Това с фара и мен ме кефи. Да охлажда фара и едновременно да предпазва от конденз или обледеняване на лещата. Ако допусна че ЛЕД източника не генерира достатъчно топлина (което е нормално) за да предпазва от изпотяване и заскрежаване на лещата, то няма нужда от охлаждане. А дали има сензор за температура там ?