От: Дайхатсу Фероза-плюсове и минуси
Ако 10/100 и надолу по магистрала със акорост 100км/ч и нагоре, при никаквата аеродинамика, която има, е нередовно голям разход.... За мен е нормален разход при тия дадености. Просто при скорости и с тая аеродинамика, няма как да стане.
Колкото до комфорта - да, не е никак на висота. Ама, на коя джипка конкретно от тоя калибър, комфорта е на висота? А щом при тая мощност, тая аеродинамика и тия гуми съм в състояние да я карам по-бързо от 90% от минаващите през прохода до първия събор, и то така че да и кипна спирачките, значи по-голяма мощност при същото окачване ще значи често пребиване.
Мощността - отново за класа си и годините си е от джипките с най-голяма такава. Просто с големи гуми става тромава, а и понеже е високооборотна, създава впечатлението за немощност, понеже трябва да я караш с над 3000 оборота, та да започне да върви. То от там и започва вървенето, въобще. В ниското никаква я няма.
Ако 10/100 и надолу по магистрала със акорост 100км/ч и нагоре, при никаквата аеродинамика, която има, е нередовно голям разход.... За мен е нормален разход при тия дадености. Просто при скорости и с тая аеродинамика, няма как да стане.
Колкото до комфорта - да, не е никак на висота. Ама, на коя джипка конкретно от тоя калибър, комфорта е на висота? А щом при тая мощност, тая аеродинамика и тия гуми съм в състояние да я карам по-бързо от 90% от минаващите през прохода до първия събор, и то така че да и кипна спирачките, значи по-голяма мощност при същото окачване ще значи често пребиване.
Мощността - отново за класа си и годините си е от джипките с най-голяма такава. Просто с големи гуми става тромава, а и понеже е високооборотна, създава впечатлението за немощност, понеже трябва да я караш с над 3000 оборота, та да започне да върви. То от там и започва вървенето, въобще. В ниското никаква я няма.
Коментар