ОФБ - ДБ - 2.2dti limited АТ.

[fanatic]

От: ОФБ - ДБ - 2.2dti limited АТ.

Докато изчистя проблемите по мърлящината на Италианците ще мине време май.
Днес пак цъфна Check Enginе-a на празни обороти, като подам газ и изгасва. Веднага му боднах OP-COM-a и изненада
грешка Р0400 проблем с отработените газове. Чичко гугъл показа че EGR-a се базика. Ще го свалям в неделя да го видя. Ако измисля начин да го бастисам ще се похваля. Много ме дразни тая тъпотия.....
Също така има и грешка P0725 Engine speed sensor, ще трябва да го търся къде е боднат да го сменя.... не знам какво му е прецакано ма ще го сменя.

[falkongp]

От: ОФБ - ДБ - 2.2dti limited АТ.

До колкото си спомням ЕГР клапана при нашия модел не може да се бастиса, а само софтуерно да се намали действието му компа си го търси. Ако успееш пиши как.Някъде във форума бяха писали,че може да се нуждаеш от почистване на смукателния колектор.

[fanatic]

От: ОФБ - ДБ - 2.2dti limited АТ.

Ще видя как ще стане, мисля си че при ремапа на компа ще го излориам да не го търси и ще го затапя, но това ще е по-нататък, сега в неделя ще го сваля да го чистя пък да видим какво ще стане. Четох че ми трябва някаква медна грес, не съм чувал за такава обаче.... държала на високи градуси.

[falkongp]

От: ОФБ - ДБ - 2.2dti limited АТ.

Тоа може да ти свърши работа http://sealfort.com/index.php?cat_id=142&page_id=384 а това го измъкнах от един коментар (Преди време (6-7м) си купих от магазина на WURTH в Бизнес парка /Младост/ в София.
Към 25лв беше тубичката.
В магазини на Ауто Плюс съм виждал етажерка на CRC със всякакви мазила и пръскала, мисля че имаше и медна грес) същата се използва и за да не скърцат накладките. Вземи си и едно WD-40 пръсках и колектора докадето успях да стигна. Не използвай спрей за почистване на карбуратори че после паленето е доста зорно.

[stasco]

От: ОФБ - ДБ - 2.2dti limited АТ.

В магазини на Ауто Плюс съм виждал етажерка на CRC със всякакви мазила и пръскала, мисля че имаше и медна грес) същата се използва и за да не скърцат накладките.

Ами смазах си накладките-и наистина вече не скърцат,но пък и няма какво да спират

[stasco]

От: ОФБ - ДБ - 2.2dti limited АТ.

АБС-а работи вече.
Препоръчвам ти преди да правиш каквото и да било да си почистиш датчиците на колелата, 90% от случайте това помага.

Кое точно да почистя-съединителните букси на кабелите за датчиците или короната чиито зъби или отвори брои датчика на ABS-А?

[sony bono]

От: ОФБ - ДБ - 2.2dti limited АТ.

Ще видя как ще стане, мисля си че при ремапа на компа ще го излориам да не го търси и ще го затапя, но това ще е по-нататък,

Дабре де, като го запушиш и не му махаш вакуумите и буксата няма ли да си го намира и да не се тормози компютъра, или той си отчита все пак изходните газове и намира разлика в работата на ЕГР-а, който всъщност няма да работи реално, а само отстрани.

[fanatic]

От: ОФБ - ДБ - 2.2dti limited АТ.

или той си отчита все пак изходните газове и намира разлика в работата на ЕГР-а, който всъщност няма да работи реално, а само отстрани.

Точно, компа взима данните от МАФ-а после мери след ЕГР-а и по това решава дали да връща газовете за доизгаряне, и като не отваря/затваря светва тази грешка. Трябва да се накара компютъра да мисли че ЕГР-а си работи.

[fanatic]

От: ОФБ - ДБ - 2.2dti limited АТ.

Тоа може да ти свърши работа http://sealfort.com/index.php?cat_id=142&page_id=384 а това го измъкнах от един коментар (Преди време (6-7м) си купих от магазина на WURTH в Бизнес парка /Младост/ в София.
Към 25лв беше тубичката.
В магазини на Ауто Плюс съм виждал етажерка на CRC със всякакви мазила и пръскала, мисля че имаше и медна грес) същата се използва и за да не скърцат накладките. Вземи си и едно WD-40 пръсках и колектора докадето успях да стигна. Не използвай спрей за почистване на карбуратори че после паленето е доста зорно.

Благодаря. Много полезно.

[falkongp]

От: ОФБ - ДБ - 2.2dti limited АТ.

Дабре де, като го запушиш и не му махаш вакуумите и буксата няма ли да си го намира и да не се тормози компютъра, или той си отчита все пак изходните газове и намира разлика в работата на ЕГР-а, който всъщност няма да работи реално, а само отстрани.

Да ама дизелите се управляват само с вакуум и няма букса.Самия клапан е по различен от този на бензиновите.
http://www.euro07.bg/catalog/image.php?id=101425

[sony bono]

От: ОФБ - ДБ - 2.2dti limited АТ.

Да ама дизелите се управляват само с вакуум и няма букса.Самия клапан е по различен от този на бензиновите.
http://www.euro07.bg/catalog/image.php?id=101425

Даа, много по-различен е като гледам снимката.

[sony bono]

От: ОФБ - ДБ - 2.2dti limited АТ.

Точно, компа взима данните от МАФ-а после мери след ЕГР-а и по това решава дали да връща газовете за доизгаряне, и като не отваря/затваря светва тази грешка. Трябва да се накара компютъра да мисли че ЕГР-а си работи.

Хитреци, направили са го да няма мърдане.

[//Радо//]

От: ОФБ - ДБ - 2.2dti limited АТ.

По различен е като конструкция, която най-вероятно е заради температурата на изгорелите газове. Даже и да има букса на самият ЕГР ,то тя мери дали той отваря.Ако се затапи по първобитния начин той пак ще си отваря но няма да преминават газове- следователно за компа всичко е ок. За да се изолира трябва да се намери датчик който измерва какво става след ЕГР,да се провери какви стойности отчита и дали има възможност да се игнорира. Доста от ЕКУ дават заедно грешка ЕГР + дебитомер, като повредата е по-логично да се търси в "дебитомер".

[minchevp]

От: ОФБ - ДБ - 2.2dti limited АТ.

.... и да има букса на самият ЕГР ,то тя мери дали той отваря...

Букса няма!Клапана се задейства посредством вакуум,чрез електромагнитен такъв командван от ECU-то.

... ако се затапи по първобитния начин той пак ще си отваря но няма да преминават газове- следователно за компа всичко е ок....

Не ,за компа не е ОК.
На всички участници в дискусията тук е позната темата;
http://www.offroad-bulgaria.com/show...t=41262&page=2
и знаете как съм процедирал ,затова няма да се повтарям.
Мисля ,по-важно е да споделя наблюденията си за последствията след поставянето на глуха гарнитура м/у изходящия колектор и цил.глава!
В този случай рециркулация няма ,а ЕГР-а работи нормално ,НО... се регистрира грешка!
В ECU-то е запрограмирано конкретното количество въздух(рец.газове+чист въздух),което трябва да постъпи в цилиндрите при съответния режим на работа на двигателя.При липса на рециркулация се нарушава количествения баланс газове/чист въздух, т.е. необходимия въздух за горивния процес е само- "ЧИСТ".
Вследствие на това,дебитомера отчита завишени стойности....

При неактивен или запушен ЕГР на празен ход Дебитомера дава стойност около 450 . При активен горе долу половината. Силно различаващи се стойности говорят за повреда на дебитомера и / или ЕГРа.

На стенда моя дебитомер показа над 500 и навлезе в червената зона,а рециркулация-0.

[fanatic]

От: ОФБ - ДБ - 2.2dti limited АТ.

ЕГР-а работи нормално ,НО... се регистрира грешка!.

Искаш да кажеш, че караш постоянно със светнат чек енджин?
грешката каква беше помниш ли?