Tweet
От: CRF mania (само за пристрастени)
Даката е прав,всмукателните клапъни са титаниеви ,изпускателните са железни така е при ЕНДУРОТО при кроса е друга работа можеби.За това при много хора след като заминат всмукателните клапъни слагат железни,по ефтино е за момента но после след като заминат леглата на всмукателните клапъни вместо клапън май главата сменяш..З а това титаниевите клапъни са по скъпи но се износват те а не главата.Другият момент е че титаниев клапън не може да се пасва ,самата паста при пасването маха специалният слой който покрива клапъна и държат докато запалиш мотора май
.
Напълно е възможно твоя мотор да е с 4 титаниеви клапъна защото е кросов там според логиката се иска бърза фаза на газоразпределение за това се слагат титаниеви клапъни и за това всеки клапън си е със своята пружина.Тук в Испания много малко хора слагат железни клапъни,не знам защо но е така.
п.с Железните клапъни са добър вариант но трябва да ги следиш редовно иначе могат да ти съсипят главата.
Даката е прав,всмукателните клапъни са титаниеви ,изпускателните са железни така е при ЕНДУРОТО при кроса е друга работа можеби.За това при много хора след като заминат всмукателните клапъни слагат железни,по ефтино е за момента но после след като заминат леглата на всмукателните клапъни вместо клапън май главата сменяш..З а това титаниевите клапъни са по скъпи но се износват те а не главата.Другият момент е че титаниев клапън не може да се пасва ,самата паста при пасването маха специалният слой който покрива клапъна и държат докато запалиш мотора май
.Напълно е възможно твоя мотор да е с 4 титаниеви клапъна защото е кросов там според логиката се иска бърза фаза на газоразпределение за това се слагат титаниеви клапъни и за това всеки клапън си е със своята пружина.Тук в Испания много малко хора слагат железни клапъни,не знам защо но е така.
п.с Железните клапъни са добър вариант но трябва да ги следиш редовно иначе могат да ти съсипят главата.
.
Слагаш стоманени и забравяш няма разлика аз така направих 
Слагаш хубаво масло сменяш го на 15 мч и нямаш проблеми
.Относно картината:не е точно същата както е на живо,смисъл на хартия защото все пак е снимка и малко може някой детайли да са поизкривени.Благодаря ви.
Представете си смешен ендурист /демек аз/ със смешен мотор /т. е. моята Хонда 250 Дегри/. Кара си смешния ендурист из горите сам, кефи се колко напредва, защото вече пада само 5 пъти за 2 часа каране и... изведнъж се повежда с едни момчета със 7 - 8 годишен опит. Прави му впечатление на смешния ендурист, че неговите приятели качват баирите на трета скорост, а не като него на първа /макар и те да са с 250 кубика/. Прави му впечатление също, че хорицата от групата стоят на моторите стабилно, движат се с финес, а той мачка кормилото, стиска нервно спирачките при първата опасност и изменя ландшафта, като се простре на земята след поредния коловоз... и веднага вади извод - моторът е виновен!!! Слаб е, стар е, нисък е и е.... Ето сега смешният ендурист попада в темата за CRF 250 X, чете, гледа, въздиша и вече си брои стотинките за покупка на нова машина. 
.....спиране няма,
Коментар