Обява

Свий
Няма добавени обяви.

АСК в авариен режим при минусови температури

Свий
X
 
  • Филтър
  • Час
  • Покажи
Изчисти всичко
нови мнения

  • #46
    До: АСК в авариен режим при минусови температури

    Нито Мерцедес нито Крайслер произвеждат масла. Най-вероятно са същите за този тип кутии, просто опаковките са различни. Също важи и обратното - Крайслер (MOPAR) в една опаковка може да са слагали масла на различни производители, стига да отговаря на изискванията.Никой не казва неговите спецификации на кой други фирмени отговарят и на коя фирма бутилират масла. Тази кутия слага и кореиски производител. И с тяхните ли спецификации трябва да се съобразяваме.

    Маслото което Крайслер предлага е ATF+4.

    За 05127382AB хората са написали - Кросфаяр и Спринтер.

    BENZBOSS не разбрах кое не ти е ясно от бюлетина.

    WG нямат различни окачвания според мотора. Има разлики според нивото на оборудване - примерно OVERLAND, и според дилърските кодове - примерно HEAVY DUTY SUSPENSION.

    Спортното каране има много лица - офроад, писта, триал...
    Логично е на човек който кара кола на два пръста от земята Черокито да му изглежда като слон в стъкларски магазин.
    То и BMW ще изглежда смешно в гората.
    Най ме е страх от хора без мечти...

    Коментар


    • #47
      До: АСК в авариен режим при минусови температури

      Първоначално публикуван от onufriz Преглед на мнение
      ...

      WG нямат различни окачвания според мотора. Има разлики според нивото на оборудване - примерно OVERLAND, и според дилърските кодове - примерно HEAVY DUTY SUSPENSION.
      ....
      Надявам се за маслата да си прав. Практиката показва, че познаваш марката...

      За окачването - сериозно питам, не се заяждам (и питам, защото меренето показва, че масово дизелите са с около 4 - 4.5 см по-високи от бензиновите) - сигурен ли си, че пружините на бензиновите и дизеловите WG са еднакви?
      Последно редактирано от Сашо Пунчев; 29-01-10, 21:52.

      Коментар


      • #48
        До: АСК в авариен режим при минусови температури

        Първоначално публикуван от onufriz Преглед на мнение
        BENZBOSS не разбрах кое не ти е ясно от бюлетина.
        Ми не ми е ясно защо след като Крайслер пише,че се слага Шела 3403 в тая кутия на тоя модел те са му пернали АТФ+4 което пак Крайслер пише,че не се слага.Виж в тая тема пост номер 30,кликни на линковете и веднага става ясно какво не ми е ясно.


        Тук пише с каква трансмисия идва тоя модел и какво масло се слага

        http://www.lucadn.info/GCRepository/...tenanceCRD.pdf

        А тук пише,какво масло не се слага.

        http://www.xkjeeps.com/tsb/tsb_xk_2101407.pdf

        Бях цитирал и пасажите,че и в червено ги бях пляснал.Но може и да бьркам
        TOYOTA SEQUOIA ‘11
        W140 S420 '99

        Коментар


        • #49
          До: АСК в авариен режим при минусови температури

          Не твърдя че съм прав, но написах за акумулатора още преди да се разгори полемиката за маслата в СК.Залагам, че от диагностиката ще излезе СЛАБ АКУМУЛАТОР плюс някаква грешка в кутията!Така беше при мен.Все пак, страшни сте на тема масла.Като сменявам ще пусна една нова тема с въпрос какво да бъде.

          Коментар


          • #50
            До: АСК в авариен режим при минусови температури

            Първоначално публикуван от basko Преглед на мнение
            Не твърдя че съм прав, но написах за акумулатора още преди да се разгори полемиката за маслата в СК.Залагам, че от диагностиката ще излезе СЛАБ АКУМУЛАТОР плюс някаква грешка в кутията!Така беше при мен.Все пак, страшни сте на тема масла.Като сменявам ще пусна една нова тема с въпрос какво да бъде.
            Аз няма да се включвам

            И пак аз знам,че на напьлно електронна трансмисия от тоя модел се прави диагностика и след това се атакува.Тя е запаметила код за грешка P0657,а може и P0700.По тая причина се води на диагностика,дьрпат се грешките,отстранява се проблема / слаба батерия / трият се грешките и тогава пляскаме с рьце.Не казвам,че не е от това,даже сьм цитирал още един бюлетин в твоя подкрепа

            http://www.wjjeeps.com/tsb/tsb_wg_2100908.pdf

            ОБАЧЕ ако трябва да цитирам колегата излиза,че дильра слага НА ВСИКИ КУТИИ ОТ ТОЯ МОДЕЛА ТОВА МАСЛО и от там скочих щото СПОРЕД МЕН и СПОРЕД ТЕХНИТЕ ДОКУМЕНТИ не се слага това на такава кутия.



            Кратко и пак според мен - проблем с кутията,мериш маслото и сипваш ако трябва,водиш на диагностика и после мислим макар,че диагностиката ще го измисли веднага.Аз си нося щека за проверка / щото няма оригинално /2 литра масло и преходника на буксата.Дупе знае 2 и 200
            TOYOTA SEQUOIA ‘11
            W140 S420 '99

            Коментар


            • #51
              До: АСК в авариен режим при минусови температури

              Първоначално публикуван от BENZBOSS Преглед на мнение
              Аз няма да се включвам

              И пак аз знам,че на напьлно електронна трансмисия от тоя модел се прави диагностика и след това се атакува.Тя е запаметила код за грешка P0657,а може и P0700.По тая причина се води на диагностика,дьрпат се грешките,отстранява се проблема / слаба батерия / трият се грешките и тогава пляскаме с рьце.Не казвам,че не е от това,даже сьм цитирал още един бюлетин в твоя подкрепа

              http://www.wjjeeps.com/tsb/tsb_wg_2100908.pdf

              ОБАЧЕ ако трябва да цитирам колегата излиза,че дильра слага НА ВСИКИ КУТИИ ОТ ТОЯ МОДЕЛА ТОВА МАСЛО и от там скочих щото СПОРЕД МЕН и СПОРЕД ТЕХНИТЕ ДОКУМЕНТИ не се слага това на такава кутия.



              Кратко и пак според мен - проблем с кутията,мериш маслото и сипваш ако трябва,водиш на диагностика и после мислим макар,че диагностиката ще го измисли веднага.Аз си нося щека за проверка / щото няма оригинално /2 литра масло и преходника на буксата.Дупе знае 2 и 200

              BENZBOSS,

              не мога да го отворя http://www.wjjeeps.com/tsb/tsb_wg_2100908.pdf
              В мен ли е грешката?
              www.drivingoffence.co.nz

              Коментар


              • #52
                До: АСК в авариен режим при минусови температури

                Първоначално публикуван от PHOENICIAN Преглед на мнение
                BENZBOSS,

                не мога да го отворя http://www.wjjeeps.com/tsb/tsb_wg_2100908.pdf
                В мен ли е грешката?

                Може и в браузера. Опитай се не да го отваряш директно, а първо да го изтеглиш....
                Ни шакл, ни, тем более веревоньки, рваться не должны!!! Все должно быть настолько прочно чтобы отрывало мосты!
                Ει ςεγα ςι εδα μαματα ςαβςεμ

                Коментар


                • #53
                  До: АСК в авариен режим при минусови температури

                  Първоначално публикуван от Злой Преглед на мнение
                  Може и в браузера. Опитай се не да го отваряш директно, а първо да го изтеглиш....
                  Не иска и не иска.
                  www.drivingoffence.co.nz

                  Коментар


                  • #54
                    До: АСК в авариен режим при минусови температури

                    При мен също..... Може и да не го пускат зад границата..... Имало подобни случаи.
                    Ни шакл, ни, тем более веревоньки, рваться не должны!!! Все должно быть настолько прочно чтобы отрывало мосты!
                    Ει ςεγα ςι εδα μαματα ςαβςεμ

                    Коментар


                    • #55
                      До: АСК в авариен режим при минусови температури

                      Те го те как вика ония.

                      NUMBER: 21-014-07
                      GROUP: Transmission
                      DATE: October 16, 2007

                      This bulletin is supplied as technical information only and is not an authorization for repair. No part of this publication may be reproduced, stored in a retrieval system,
                      or transmitted, in any form or by any means, electronic, mechanical, photocopying, or otherwise, without written permission of Chrysler LLC.
                      THIS BULLETIN SUPERSEDES TECHNICAL SERVICE BULLETIN 21-010-06, DATED
                      APRIL 14, 2006, WHICH SHOULD BE REMOVED FROM YOUR FILES. ALL
                      REVISIONS ARE HIGHLIGHTED WITH **ASTERISKS** AND INCLUDES THE
                      ADDITION OF THE ASIAN WARNER (AW4) TRANSMISSION AND ADDITIONAL
                      MODELS AND YEARS.
                      SUBJECT:
                      Automatic Transmission Fluid Usage ATF+4 (Type MS9602)
                      MODELS:
                      1989 - 1995 (AA) Spirit/Acclaim/Lebaron Sedan
                      1989 - 2003 (AB) Ram Van/Wagon
                      1989 - 1993 (AC) Dynasty/New Yorker/New Yorker Salon
                      1989 - 1993 (AD) Ram Truck
                      1989 - 1994 (AG) Daytona
                      1989 (AH) Lancer/Lebaron GTS
                      1989 - 1995 (AJ) Lebaron Coupe/Lebaron Convertible
                      1989 - 1990 (AK) Aries/Reliant
                      1989 - 1990 (AL) Horizon/Omni
                      1989 (AM) Diplomat/Gran Fury/New Yorker fifth Avenue
                      1989 - 2004 (AN) Dakota
                      1989 - 1994 (AP) Shadow/Sundance
                      1990 - 1991 (AQ) Maserati
                      1990 - 1993 (AY) Imperial/New Yorker Fifth Avenue
                      1994 - 2003 (BR/BE) Ram Truck
                      2004 - **2008** (CS) Pacifica
                      1998 - 2003 (DN) Durango
                      2002 - **2008** (DR/DH/D1) Ram Truck
                      2007 - **2008** (DC) Ram 3500 Cab Chassis
                      1995 - 2000 (FJ) Sebring/Avenger/Talon
                      1996 - 2000 (GS) Chrysler Voyager (International Market)
                      NUMBER:
                      21-014-07

                      GROUP:
                      Transmission

                      DATE:
                      October 16, 2007

                      2004 - **2008** (HB) Durango
                      **2008 (HG) Aspen**
                      1995 - 2000 (JA) Cirrus/Stratus/Breeze
                      2007 - **2008** (JK) Wrangler
                      2001- 2006 (JR) Sebring Sedan & Convertible/Stratus Sedan
                      2007 - **2008** (JS) Avenger/Sebring/Serbring Convertible
                      1996 - 2000 (JX) Sebring Convertible
                      **2007 - 2008 (KA) Nitro**
                      2002 - 2007 (KJ) Liberty
                      **2008 (KK) Liberty**
                      **2008 (L2) 300C (China)**
                      1993 - 2004 (LH) Concorde/Intrepid/Vision/LHS/New Yorker
                      /300M
                      2005 - **2008** (LX/LE) 300/Magnum/Charger
                      1996 - 2000 (NS) Town & Country/Caravan/Voyager
                      1995 - 2005 (PL) Neon
                      2002 - 2003 (PG) PT Cruiser (International Markets)
                      2001 - **2008** (PT) PT Cruiser
                      1997 - 2002 (PR) Prowler
                      2001 - 2007 (RG) Chrysler Voyager (International Markets)
                      2001 - 2007 (RS) Town & Country/Caravan/Voyager
                      **2008 (RT) Town & Country/Grand Caravan/Grand Voyager
                      (U.S. & International Markets)**
                      1997 - 2006 (TJ) Wrangler
                      2001 - 2004 (WG) Grand Cherokee (International Markets)
                      Vehicles equipped with Gas engines
                      1999 - 2004 (WJ) Grand Cherokee
                      2005 - **2008** (WK/WH) Grand Cherokee
                      2006 - **2008** (XK/XH) Commander
                      1989 - 1995 (YJ) Wrangler
                      **1989 - 2001 (XJ) Cherokee**
                      **1989 - 1993 (MJ) Comanche**
                      1996 - 1998 (ZG) Grand Cherokee (International Markets)
                      1994 - 1998 (ZJ) Grand Cherokee/Grand Wagoneer

                      NOTE: **AW-4 (Asian Warner) transmission are now included in this Service
                      Bulletin. ATF+4® is recommended for AW-4 (Asian Warner) transmissions**
                      21-014-07 -2-
                      NOTE: This Service Bulletin DOES NOT apply to Sprinter transmissions, Crossfire
                      transmissions, MK/PM vehicles equipped with Continuously Variable
                      Transmission (CVT) and WG vehicles equipped with a diesel engine (sales
                      code ENF) and a W5J400 or NAG1 transmission (sales code DGJ).
                      DISCUSSION:
                      ATF+4® - (Type 9602) is being used as factory fill for Chrysler Group automatic
                      transmissions.
                      ATF+4® is recommended for all vehicles equipped with Chrysler
                      Group automatic transmissions EXCEPT FOR THOSE LISTED IN THE NOTE ABOVE.

                      NOTE: ATF+4® must always be used in vehicles that were originally filled with
                      ATF+4®. DO NOT USE ANY OTHER FLUID.
                      NOTE: ATF+4® is backward compatible with ATF+3 , ATF+2, and ATF+. Additionally,
                      ATF+4® can be used to top off vehicles that used ATF+3, ATF+2, or ATF+.
                      NOTE: If ATF+4® is used to service models originally filled with ATF+3 , ATF+2, and
                      ATF+ the fluid maintenance schedules listed for that model does not change.
                      The service interval currently in effect for a given model should continue to
                      be followed. Refer to the Service or Owners manual for maintenance
                      schedule directions.

                      In general terms, If ATF+, ATF+2 or ATF+3 was the recommended fluid, it is now
                      recommended to use ATF+4®
                      BENEFITS
                      •Better anti-wear properties
                      •Improved rust/corrosion prevention
                      •Controls oxidation
                      •Eliminates deposits
                      •Controls friction
                      •Retains anti-foaming properties
                      •Superior properties for low temperature operation
                      FLUID COLOR
                      Mopar ATF+4® has exceptional durability. However, the red dye used in ATF+4® is not
                      permanent; as the fluid ages it may become darker or appear brown in color. ATF+4® also
                      has a unique odor that may change with age.
                      With ATF+4® fluid, color and odor are no
                      longer indicators of fluid condition and do not necessarily support a fluid change.

                      -3- 21-014-07
                      PARTS REQUIRED:
                      Qty. Part No. Description
                      AR 05013457AA Fluid, Transmission, ATF+4® (Type 9602), Quart
                      AR 05013458AA Fluid, Transmission, ATF+4® (Type 9602), Gallon
                      POLICY:
                      Information Only
                      TOYOTA SEQUOIA ‘11
                      W140 S420 '99

                      Коментар


                      • #56
                        До: АСК в авариен режим при минусови температури

                        Колеги,от известно време сайта WWW.WJJEEPS.COM не работи за нас в Европа.Искам да ви припомня че колегата kpaliev
                        беше свалил сайта за да може да се гледа оф-лайн и е в системизирана информация.
                        Jeep Grand Cherokee 4.7 V8 Quadra Drive...отново
                        0877стоидевет215–Радослав

                        Коментар


                        • #57
                          До: АСК в авариен режим при минусови температури

                          Ето ти бюлетин където черно на бяло пише, че в тази кутия (NAG1 (W5A580) sales code DGJ) се слага ATF+4:

                          http://modsfaceoff.com/2005_dodge_ma.../21-011-05.pdf

                          Нищо, че е за WK - кутията е същата, повярвай.


                          Ето и малко техническа литератра:

                          http://u225.torque.net/cars/tech/trans/982674.pdf

                          За Мерцедес технически данни за спецификациите няма да намериш.
                          Най ме е страх от хора без мечти...

                          Коментар


                          • #58
                            До: АСК в авариен режим при минусови температури

                            Първоначално публикуван от Злой Преглед на мнение
                            Не знам за масло точно на тази кутия, ще ти кажа за друго. След като запалиш колата - недей да тръгваш веднага.... Изчакай стрелката на температура да премине поне първото деление. След това премести селектора два или три пъти през всичките положения, и само след тези манипулации тръгвай..... Просто по симптомите, коите описваш, ми прилича на студена кутия.... А автомати не обичат много да работят, когато не са се стоплили още.... То и ръчки не обичат много-много, ама.....
                            Абсолютно вярно. Може да се каже, че това важи за всички СК изобщо. Преди време един приятел имаше МБ Е290ТД автомат, пали, изчаква да стопли 3-4 минути и после прекарва лоста напред-назад през всички предавки. Откакто съм на волана и аз така - преди да стопли мотора няколко минути - никакво тръгване. Много ме е яд на разни келеши и разбиратели дето сутрин палят, ръчка и газ, отлита!
                            И като им направиш забележка викат - абе вие камионджиите изчаквате няколко минути за да вдигне компресора въздуха в бутилките. Упорито неискат да разберат, че при много ниски температури маслото в агрегатите е гъсто като мед и реално няма никакво смазване. Е как тогава да работи добре автомобила ?
                            Ако ще нафтата и без пари да я направят, пак че краднем!
                            Само DIESEL !!!

                            Мечтата на всеки леопард е да има гащи от курвенска кожа.

                            Коментар


                            • #59
                              До: АСК в авариен режим при минусови температури

                              Същото объркване по всички континенти относно МБ кутиите-в едни наръчници +4,в други -236.12/14,в трети изтървана цифра 236.1(!!) вместо 236.10....
                              "The Sprinter, Crossfire and Mercedes units
                              require specific fluid due to calibration issues,
                              while the other Chrysler applications use ATF+4"
                              http://www.sonnax.com/tech-articles/TASC-TIP-06-09.pdf

                              Тук "user manual" за XJ-на стр.117 може да се види препоръката за 2,7л дизел-Shell 3403 Automatic Transmission Fluid (P/N 52107891AA).
                              http://www.lucadn.info/GCRepository/...Usermanual.pdf

                              По-нов бюлетин не можах да открия,в който да препоръчват ATF +4 и за дизеловите Cherokee(ATF +4 явно се ползва в бензинови автомобили с NAG1-W5А)
                              Мотивите остават загадка(високият момент при ниски обороти за дизелите?W5J400 се прави в Хеделфинген,Г-я,W5A580-в Щатите-файла на onufriz-конструктивни разлики може би?).
                              В документа на Benzboss ot 2007 забраната за W5J400 все още е в сила.

                              За Dodge/Freightliner Sprinter(W5А380-немска също ) и Crossfire-все още забрана за ATF +4..

                              В едно ръководство на потребителя от 2009-вече разрешението го има(3.0CRD Cherokee)
                              http://www.lucadn.info/GCRepository/...erokee-2nd.pdf
                              ..но официален сервизен бюлетин де го?
                              Аз лично бих предпочел да се съобразя с препоръките на конструкторите на агрегата(236.10/12/14).Още повече,че ATF +4 по онова време вече го е имало.

                              Коментар


                              • #60
                                До: АСК в авариен режим при минусови температури

                                Първоначално публикуван от onufriz Преглед на мнение
                                Ето ти бюлетин където черно на бяло пише, че в тази кутия (NAG1 (W5A580) sales code DGJ) се слага ATF+4:

                                http://modsfaceoff.com/2005_dodge_ma.../21-011-05.pdf

                                Нищо, че е за WK - кутията е същата, повярвай.


                                Ето и малко техническа литератра:

                                http://u225.torque.net/cars/tech/trans/982674.pdf

                                За Мерцедес технически данни за спецификациите няма да намериш.

                                Аз ли пропускам нещо или пьрвия бюлетин е 2 години по-стар от тоя който аз пускам?Даваш за пример и някакьв Магнум,аз сьс сьщия резултат мога да дам моята кутия,и тя е сьщата,но гледам да се придьржам кьм Модела на Джипа с модел на мотор и година на производство и да следя последните бюлетини за модела.Да не споменавам,че е описано как се промива трансмисията,12 литра за 3 промивки по 4 литра всяка.Кажи кьде пише,че ползва такова масло,но не за промиване само защото аз това се опитвам да покажа с един линк 3 пьти вече.

                                Втория линк и той нищо не ми говори,някакви данни за това колко по-добро било новото масло АТФ+ сравнение сьс старото или поне това разбрах.Ако искаш да ги сравним с това което ползва кутията и да проверим кое на какво дьржи?Все някьде из нета ще го има.


                                Шапка ти свалям обаче,накара ме да включа другия комп за да проверя точно какво дават за тия кутии.Голям си мрьсник.Я провери какво пише в бюлетин

                                21-006-01,после виж 21-004-04,после 21-010-06 и на финала това което аз пускам,след него няма нищо.Пьрвия бюлетин е за замяната на 3 с АТФ+4 и годината е 2001,на следващите обаче точно кутията която има колегата е цитирана като една от кутиите които не го ползват това масло или пак нещо бьркам?Сега ще ме караш да вадя дебелите книги и да копирам бюлетини до откат.

                                Много ми е чудно ако се трьсна в Балкан Стар с копиран бюлетин и му го поднеса на тоя дето ше ми сипва няква Американска чорба в Мерцедес кутия какво ще ми каже.Тия Бюлетини нали Крайслер ги пише?Или на Пешо Мазното няма кво да му обясняваме,той така си сипва на всички и големи проблеми няма,току някой цьфне ма кво от това,нали масло има................

                                Не споря аз,не се заяждам............просто ми направи впечатление модела,годината и мотора и като го знам с какви скорости е реших да попитам какво масло има и обьрнах темата,омаслихме се значи.

                                Аз сьм ПАС,че ще трябва да почнем да се замеряме с бюлетини на Крайслер и тия от Балкана ПАК ще ме намразят.
                                Последно редактирано от BENZBOSS; 30-01-10, 08:26.
                                TOYOTA SEQUOIA ‘11
                                W140 S420 '99

                                Коментар

                                Активност за темата

                                Свий

                                В момента има 0 потребители онлайн. 0 потребители и 0 гости.

                                Най-много потребители онлайн 8,787 в 16:37 на 21-06-23.

                                Зареждам...
                                X