HONDA CR 500

[tatkobarba]

e ... ако се беше сетил преди 2 седмици ... доколкото знам на Калин мотора беше доста добър...

Въпреки че ако си намериш и един ЦР 250 пак ще имаш предостатъчно мощност ...

[mitkov]

ммм дааа вече има и ср-и 250 на доста сносни цени
в смисъл под 2000лв макар че трудничко се откриват де

[mitkov]

може би си прав

според мен всеки е добре да пробва карането на такъв тип машина
...ще му останат интересни спомени
а и е ....освежаващо

[Димитър]

може би си прав

според мен всеки е добре да пробва карането на такъв тип машина
...ще му останат интересни спомени
а и е ....освежаващо

И ще си казва "ееее тия вярно казвали че тва не е за мене"

[Даниел Туйков]

Само 1 мотор имаше горе долу мощност колкото да ме впечатли приятно още от самото тръгване... и това беше КХ 250 Ф !
Искам нещо което да ме шокира и да се изправя на 1 гума когато пожелая ! (че и дори когато не желая )

[mitkov]

бе ...трудничко се кара
особенно по по трудни места и на мотокрос
иначе така за ендуро по черни пътища или пък за супермото и ръчкане на задна по асвалта бива
проблема е че дозирането на газта трябва да е много внимателно
а като се умориш вече по трудно си конторолираш крайниците ако трябва да извършиш точно координирани движения а изтървеш ли се да и дадеш повече газ някъде без да искаш....
иначе не е тежка
но конските сили просто идват в повече като за нормално човешко тяло
в един брой на мотокрос екшън списанието бях чел че просто мощтност над 60 коня за кросов мотор идва в повече на конструкцията на човешкото тяло
а има една приказка че голямата лъжица можела и много и малко да хване,демек мотора като е мощен може и по леко да се кара и по силно ама тука много не важи тва щото много леко просто не може да се кара тоз мотор а пък силно почти хич не може да се кара
моите наблюдения са че новите модели 250 2т -тоест след 2000година
моделите са почти толкова силни както 500 2 т моделите
само че са по лесни за каране и от ниски малко по меко работят
иначе имах един РМ250 2000година модел -почти вървеше като 500 кубика СР итие или КХ и тва не е само мое мнение
но все пак по се контролираше а и има по голям диапазон обороти които може да се ползват а тези 500кубиковите са сдоста ограничен диапазон обороти в които работят а както ги караш в тези обороти са трудни за контролиране

[Жоро Хаджиев]

Даниеле, в Стара Загора май се продаваше миналата година един CR 500, който никой не искаше да купи поради по-горе споменатите причини. Ако си много навит, ще проверя, но пича дето го караше беше много добър кросист на времето и издържаше максимум до 20 км с нас на походите, след което ръцете му се вадеха от ставите и се връщаше
Ти ще се вееш точно като байряче на този мотор с твоите килограми. Този модел обикновено се кара от много тренирани !!!
Има една приказка, че не трябва моторът да те контролира, а ти него!

[Даниел Туйков]

Ще го обяздим тоя дзвер и ке напишем една книга за него... па ако оцелеем да я допишем ке ви я пратим лично на всеки един от форумските друзя !

[Димитър]

Само 1 мотор имаше горе долу мощност колкото да ме впечатли приятно още от самото тръгване... и това беше КХ 250 Ф !
Искам нещо което да ме шокира и да се изправя на 1 гума когато пожелая ! (че и дори когато не желая )

Хе хе KX250F е като симсонка в сравнение с СR500.
Чудя се защо ли така всички искат да се качат най напред на много мощен мотор ??
Ето например Жоро Хаджиев - първо африка туин, после ВР450 и накрая CRF250 Х

Къща се прави от доло на горе, иначе не става.

[Димитър]

Когато се научиш на трудното .... след това всичко ти се струва детска играчка..

Така е, но е добре да се кара от по-лесното към по-трудното. Времето което ще ти трябва да се научиш направо на по-трудното ще е доста повече отколкото ако се движиш стъпка по стъпка - 125сс-250сс-500сс.

[Жоро Хаджиев]

[quote="Димитър"]

Ето например Жоро Хаджиев - първо африка туин, после ВР450 и накрая CRF250 Х

Като я докарам към стотака, може да се върна и на Симсон?!

[Димитър]

Време имам (предполагам) .... пари нямам, че да се движа така, както трябва !

125сс са евтини също. Искат по-честа смяна на буталцето де.
То какъвто и кросак да караш, минимум 500лв. на година си трябват да го поддържаш

[Даниел Туйков]

Мисля, че CR500 е едно ..... добро решение... макар и доста агресивно, но все пак добро решение за хората с малки възможности и големи надежди, и също така смятам, че все някак ще успеем да се договорим със звяра, пък и ако взема подобен мотор, няма да мисля след това поне за въпроса.... "уфф... зе да ми става слаба тая машина. тъпо ми е вече... искам нещо по-яко което да мога да си карам на 1 колело без проблем по всяко време на карането...и да си го карам докато мога а не само да издиша и да влиза в критични убороти тъпия кошник" или пък.. "ееееееееееее хубаво катериш ай ставаш ама и аз искам да почувствам малко скорост и малко по-силен вятър в косата си.." и така нататък .. единственото което смятам че иска този мотор ... е да си жилав и много здрав !
И определено да не те е страх от обръщане и падане на мотора върху тебе.. тфа е ... нищо повече... вие го искарахте едва ли не ..... пистолет, с който можеш единствено да се гръмнеш ...
Да не забравяме, че с пистолета може да бъде много забавно
Всеки се кефи когато гръмне и ти напомни, че си мъж..
Прав ли съм ?

[mitkov]

ето интересна статийка
http://www.dirtrider.com/extremejob/...ple/index.html

окозва се че ср 500 дава 18 коня на задната гума при само 1500об/мин а при 6000-са към 60
за сравнение срф250х например дава 18 коня на задната гума при почти 7000об мин ще проверя и ще ви кажа точно



е по тия баири се качва ср 500то на 2 ра че и на 3 та скорост

вижте сайта на фирмата дето все още прави хонда ср500
при това с алуминиеви рами
на тази страница е ендуро модела за който говорихме малко по горе
http://www.servicehonda.com/06_500AFX.html

списание трансворлд мотокрос провело тест на мотокрос писта и се оказало че

2004
The 2004 CR500AF was tested by Transworld Mx and found to be up to 4 seconds per lap faster than a fully modified 2004 CRF450 on the motocross track, they called this revelation "The Truth"! Added for 2004 were optional Enzo subtanks. Unique for this year was the very limited production CR500AF Limited with gun metal rims and billet parts. Only 20 of these special CR500AF's were built.

а тук е цялата статия
http://www.transworldmotocross.com/m...678966,00.html

[mitkov]

POWEEERRRRR