Тунинг на Y60

[KROMI]

От: Patrol 2.8TDi или 3.0 TDi

Съединителя е подменен с нов такъв за оригинално вграждане още преди подобренията и проблем с него няма. Спокойно си потегляш на втора предавка - не е проблем.

[Pat-rolll]

От: Patrol 2.8TDi или 3.0 TDi

Браво !
Сега остава да обясниш как успя да постигнеш една и съща скорост (150км/h), на една и съща предавка (5-та), с едни и същи гуми(31х10.5х15) при различни обороти на двигателя - преди тунинга 4400об/мин и след тунинга 3600об/мин.
Да не са изобретили вариаторен диф и още да не съм разбрал

[KROMI]

От: Patrol 2.8TDi или 3.0 TDi

Браво !
Сега остава да обясниш как успя да постигнеш една и съща скорост (150км/h), на една и съща предавка (5-та), с едни и същи гуми(31х10.5х15) при различни обороти на двигателя - преди тунинга 4400об/мин и след тунинга 3600об/мин.
Да не са изобретили вариаторен диф и още да не съм разбрал

Вече съм го описал. Прочети по-назад в темата.

[kikimora]

От: Patrol 2.8TDi или 3.0 TDi

С попътен вятър/той патрола си е като кораб/, надолу по баира, изключен от скорост, подпрян на педала на газта до указаните обороти с цел-адекватна циркулация на охлаждащата течност и наличие на парно.

[traper2504]

От: Patrol 2.8TDi или 3.0 TDi

Вече съм го описал. Прочети по-назад в темата.

Колега добри теории развиваш ,но или не се замисляш или си проспал някъде под раздела ,,Предавателно съотношение,, към раздел ,,Трансмисия,,. Не знам още колко колеги трябва да ти го намекват. Сорри ама това твоето не се родил гения да го обясни , а пробваи ти ......

[KROMI]

От: Patrol 2.8TDi или 3.0 TDi

С попътен вятър/той патрола си е като кораб/, надолу по баира, изключен от скорост, подпрян на педала на газта до указаните обороти с цел-адекватна циркулация на охлаждащата течност и наличие на парно.

Ха-хааааа......каква поезия ,какъв патос само...... Та като оставим на страна лиричните залитания ,Нисан Патрол GR с двигател RD28T в щатния си вид ,монтиран на купе Y60 със щатна трансмисия и главно предаване / 4.625:1 за този двигател / , при щатен размер гуми , по данни на завода производител има максимална скорост на движение 150 км.ч./ без "попътен вятър" явно /. При мен това ставаше при 4400 об.м. ,а при 4600 об.м. скоростта беше малко над 155 км.ч. / уви пак без наличието на платна и вихрушки /. От там нататък не знам ,никога не съм вкарвал двигателя в по-големи обороти.

[KROMI]

От: Patrol 2.8TDi или 3.0 TDi

Колега добри теории развиваш ,но или не се замисляш или си проспал някъде под раздела ,,Предавателно съотношение,, към раздел ,,Трансмисия,,. Не знам още колко колеги трябва да ти го намекват. Сорри ама това твоето не се родил гения да го обясни , а пробваи ти ......

Какви предавки и трансмисии ? Май ти нещо си проспал ? Става дума за това ,че като увеличиш к.с. и н.м. на този двигател и ги свалиш в по-низки обороти е нормално да се движиш при една и съща скорост / преди и след увеличението / на вече по-низки обороти. В момента на 5-та пр. се движи с 50км.ч. при 1200об.м. ,а на 4-та пр. с 40км.ч. пак при 1200 об.м. Само защото някой си мисли ,че нещо не може да бъде направено не значи ,че вече не е направено. А за това ,че някой нещо намеквал и не искал да го каже ,то просто си е негова дилема ........

[Явор-Vromos.com]

От: Patrol 2.8TDi или 3.0 TDi

Какви предавки и трансмисии ? Май ти нещо си проспал ? Става дума за това ,че като увеличиш к.с. и н.м. на този двигател и ги свалиш в по-низки обороти е нормално да се движиш при една и съща скорост / преди и след увеличението / на вече по-низки обороти. В момента на 5-та пр. се движи с 50км.ч. при 1200об.м. ,а на 4-та пр. с 40км.ч. пак при 1200 об.м. Само защото някой си мисли ,че нещо не може да бъде направено не значи ,че вече не е направено. А за това ,че някой нещо намеквал и не искал да го каже ,то просто си е негова дилема ........

Без думи ......

[traper2504]

От: Patrol 2.8TDi или 3.0 TDi

Без думи ......

Яворе там до колодрума в Бургас нямаше ли някакъв институт за напреднали шизо таланти да го запишеш поради рано проявени наклонности сред недостатъчно просветена аудитория.

[neweso]

От: Patrol 2.8TDi или 3.0 TDi

Чета и не вярвам на ушите си!! няма да цитирам

И тук в Шумен имаме две чудесни местенца за ТАЛАНТИ.

Да взема да си увелича нафтата та да ми паднат малко оборотите при движение с 150км.ч. примерно???!

[Асен Василев]

От: Patrol 2.8TDi или 3.0 TDi

Какви предавки и трансмисии ? Май ти нещо си проспал ? Става дума за това ,че като увеличиш к.с. и н.м. на този двигател и ги свалиш в по-низки обороти е нормално да се движиш при една и съща скорост / преди и след увеличението / на вече по-низки обороти.

Аз така яко на мнение отдавна не се бях смял! Опитвахме се да бъдем галантни и с намеци да обясним на човека колко е далеч от истината, ама просто този коментар ни довърши и лично мен повали на земята, с ритащи крака във въздуха . Г-не Моля Ви спрете да се излагате. На всички става ясно, че си нямате и грам понятие от автомобили, механика, физика и всички тем подобни науки.

[KROMI]

От: Patrol 2.8TDi или 3.0 TDi

Е то вече стана ясно ,че хора които нямат конкретните аргументи за този двигател само разни подмятания и нападки могат да напишат....... и...... в такъв случай става безпредметно да им отговарям . Сега вече могат да живеят щастливи в собствените си легенди ....................

[traper2504]

От: Patrol 2.8TDi или 3.0 TDi

Но комент.

[Явор-Vromos.com]

От: Patrol 2.8TDi или 3.0 TDi

Е то вече стана ясно ,че хора които нямат конкретните аргументи за този двигател само разни подмятания и нападки могат да напишат....... и...... в такъв случай става безпредметно да им отговарям . Сега вече могат да живеят щастливи в собствените си легенди ....................

KROMI ще ти го кажа директно, това което описваш, че се е случило с твоята кола е невъзможно и всичките ти постове са за темата бисери и изцепки. Надявах се да се усетиш какви глупости пишеш и да спреш, но ти явно наистина вярваш в невероятното твърдение че с повишаване на мощност или въртящ момент (което също е под съмнение) променяш оборотния ред на предавките на автомобила. Не знам как да ти го обясня за да ме разбереш. Да речем че имаме редукция 5 към 1 на дадена предавка това означава че едното зъбно колело прави 5 пълни оборота, докато другото прави точно 1. Ако вдигнеш мощността на задвижващия механизъм този факт няма да се промени първото колело ще си прави 5 оборота а второто пак 1. Единственото което ще постигнеш е по-бързо ускорение или както ти сам описваш ще имаш стабилна мощност по наклон.

Всичко останало което си описал е в света на научната фантастика, даже е срамно присъствието на такова твърдение в този форум.

[Алекс Маринов]

От: Тунинг на Y60

Ако оставим настрана очевидно безсмислените твърдения, ние защо изобщо се връзваме и трябва да обясняваме нещо очевидно, за което той изобщо не си е направил труда да прочете поне малко?