Историята на моята Toyota 105

[Митко/fulda/]

До: Историята на моята Toyota 105









Започвам монтажа . В последствие се оказа , че всичко това е предвидено да се монтира на СВАЛЕН двигател Късно го разбрах ...





Маслото от турбината трябва да отиде някъде :



Всичко влиза с "клизма"





Новият "кюнец" , влизащ в комплекта .

[Митко/fulda/]

До: Историята на моята Toyota 105

Доиде ред и на кулера . Първо тръбите .









Междувременно прокарах и мазането .





този хитър детайл



Се слага тук .





Вече и с филтъра .





А ето го и самия кулер .







В завършен вид .



След тестването се наложи малка корекция на количеството подавано гориво . Но пък резултата надмина очакванията ми !
Всъщност , нека Веско сподели .

[Веско]

До: Историята на моята Toyota 105

Да, с турбината автомобила стана друг - много по-динамичен и пъргав, най-важното - много по-икономичен.
Не знам как Митко настрои турбината, но двигателя не променя температурата при натоварване, има много добро ускорение, а се оказа, че и разхода на гориво значително намаля!!!

Сега почти не се усеща дизеловия двигател - работи като бензинов.
В оригиналния си вид след 2000 оборота мощността бързо спадаше - трябваше често превключване на предавките, на дълъг път ставаше даже уморително. За динамика да не говорим - малко натоварен, автомобиля не можеше да изпреварва, особено по нанагорнище. Трябваше му километър да набере скорост.

Сега до 4000 оборота мошността се поддържа линейно - в ниските обороти двигателя е много мощен, а още преди 2000 оборота турбото почва да дърпа здраво. За турбо лаг не може да се говори - системата е така подбрана, че мощността се подържа линейно, без спадове или пикове. На практика може да се кара на по-ниска или по-висока предавка, тръгва си и на втора, а дали ще е на трета или четвърта - има добра мощност, достатъчна за всякакво изпреварване... Почти като тролей

На дълъг път, при натоварване, разхода падна с 2,6 на сто. Може би е реално и по-нисък, защото заедно с турбината сложих и 33 цола гуми (оригиналните бяха 32 цола).

За сравнение давам малка извадка от статистиката:

Измервания като нова – 03.02.08 г

Извънградско движение - магистрала София-Пловдив и обратно -
12.5 литра дизел на 100км

Градско движение - през деня из София, през центъра до кварталите - 19 литра на 100 км

София - Албания – оригинална комплектовка, натоварена 4 ч + 300 кг:
520 км, 75 литра – 14,4 разход

С монтирана турбина – 31 август 2008

България – София – Белоградчик по Историческия път, после асфалт, връщане през Берковица, хижа Ком, по черно през Петрохан - 2 души, багаж над 500 кг
386 км, 53,50 литра – 13,85 разход

С гуми 33 цола и монтираната турбина:

София – Пловдив по магистралата, ср, скорост 110 км/ч, 2 ч, леко натоварена
312 км, 42 литра, 13,5 разход

София – Петрохан по Историческия път и обратно - 3 ч, леко натоварена
139 км, 19 литра, 13,7 разход

София – Албания, 4 човека, средно натоварена,
623 км, 74 литра – 11,8 разход.

[rusev]

До: Историята на моята Toyota 105

Колко е цената на турбо кита ако не е тайна?

[Веско]

До: Историята на моята Toyota 105

За цената най-добре питайте във фирма Ликон - Plamen се занимава с доставките.