Иначе кадърно момче. Едвам пуснахме програма на стенда - предница за КК, ама не съвсем, задница от KJ (още нямаше фланци отзад), разлика в "следата" три инча и стендът пищи за "гоУема грешка"... Е, тамън направихме реглажа, изпадна (е, остана си в ръкава на предния диф.) предна дясна полуоска 
То това си беше предвидено, понеже дължината на дясната - еднаква с тази от КJ, ама не можеш да ползваш старата, щото главини и шлици различни. Така и не се разбра каква е разликата в предния диференциал между Nitro, KK и КJ, че дясна полуоска при една и съща дължина там си стои, а при KJ изпада... Е, така е, като не бях купил и едно "Нитро", па и едно ново "Либи" за експеримента (само това ми оставаше). Оказа се също, че и предните TRW дискове не стават, а пе'ер@с'ите от autodoc ми искаха VIN (та със зор намерих на КК с двойно предаване) преди да ми ги пратят. Общо взето не е ясно от какво са ми пратили - ще ги гледам някой ден на спокойствие, може да открия нещо по опаковките и да се окаже, че напр. стават за "Хемито" ми (а дано, ама надали).
щото никой със сигурност не бил правил подобно упражнение. Завива нормално, връща / изправя си волана като го пуснеш след навиване, включва си и изключва предното "on the fly", стои доста по-стабилно (по-широка следа отпред, с фланци за изравняването ѝ отзад, маааалко по-нископрофилни гуми, писал съм по-горе) и маааалко по-високо заради 18" джанти. Най-важното, надявам се да не треперя повече, че може да ми потрябва хеликоптер или offroad-"паяк", ако се забия някъде в пущинака с него. щото доближава 50 % от цената на употребяван KJ (то нови няма) у нас. 
ама и аз доста зор и дадох докато я спраскам по заварката. Предвид че твоя жип има по-малки търкала и тежи наполовина, най-вероятно ще кара.
ама и аз доста зор и дадох докато я спраскам по заварката. Предвид че твоя жип има по-малки търкала и тежи наполовина, най-вероятно ще кара.
Tweet
Коментар