Климатроник WJ - въпрос за познавачи

[ivan_georgiev]

От: Климатроник WJ - въпрос за познавачи

провери дали се включва перката на олаждането.трябва веднага да завърта след пускане на климатика.само тогава той ще работи коректно. и друго,не се доверявай напълно, ако някой ти каже че има фреон достатъчно.това се установява само с ново пълнене.аз имах случай миналото лято един приятел дойде с неработещ климатик.беше ходил при различни майстори и щеше да сменя компресор и т.н.системата имаше фреон и държеше налягане в нормите,НО като го източих излязоха стотина грама.напълних го наново и като ме види още ми целува ръцете.

Ако няма фреон, но аз дам накъсо датчика за ниско налягане, трябва ли да тръгне или пак няма да тръгне щом му е малко фреона?

[ivan_georgiev]

От: Климатроник WJ - въпрос за познавачи

когато загрее мотора перката върти ли.когато загрее и завърти тогава включи климатика.Ако студи виж управлението на перката.Релето се намира под десния фар.провери го.

За коя перка? Електрическата ли? Като пусна климатроника и тя върти, но не почва да изстудява. Сам си решава кога да тръгне и не мога да си обясня кое му дава разрешението...

[ivan_georgiev]

От: Климатроник WJ - въпрос за познавачи

...напълних го наново и като ме види още ми целува ръцете.

Ако излезе от фреона и аз ще целувам ръка)))

[matorsko6]

От: Климатроник WJ - въпрос за познавачи

Ако излезе от фреона и аз ще целувам ръка)))

щом ел.перката е наред и компресора върти, то прежали едно пълнене и виж резултата.то е и най-евтиното, от което може да се почне.Но това важи ако всичко друго е здраво.

[ivan_georgiev]

От: Климатроник WJ - въпрос за познавачи

Вчера ходихме с джипката на лекар-специалист по автодиагностика, климатици и т.н.
Източихме 430 гр. фреон, което според майстора не може да е причина за неработене на климатика. Оттам нататък се почна едно ровене, което установи следните неща:
1. Електрическата перка върти, дори при НЕвключен климатик.
2. Когато се окъси релето, което командва климатика - той си тръгва.
3. Имаше съмнения за температурния датчик на питата, но след ровене в жабката и консултация с някого се оказа, че май нямало такъв датчик.
4. В коша на двигателя, точно пред жабката има едно казанче с течност - неговия датчик се оказа изолиран. Когато го закачиха се оказа, че светва една лампа най-долу вляво на таблото, което показвало, че колата загрява и според майстора затова компа не пуска климатика. Реално по време на теста с датчика диагностиката показваше 76 градуса температура на двигателя. Изолираха датчика пак и продължиха хапред.
5. Други грешки по двигателя не бяха открити.
6. Там някъде вече се оплетох и изпуснах връзката между казанче, датчик, боди модул и компютъра на колата, кое с кое комуникира и кое на кое дава разрешение...

Майсторът обаче откри следното: Колата може да се отключи само с ключ, без дистанционно и да запали. Според него по някаква причина е изключен имобилайзерът на колата и квалифицира това като НАЙ_ВЕРОЯТНАТА причина за нетръгване на климатика, тъй като липсата на имобилайзер разстройвала доста системи.
Сега се налага да си намери файлове, да бърника по компа, да подмени обърканите файлове и да възстанови нормалната работа на компютъра. Също така иска да почисти гореспоменатото казанче, в което имало някаква гривна, део се движела нагоре надолу... За целта иска да му закарам колата (не живея там) и да я оставя за два дни.

Тъй като аз нищо не разбирам, бих искал да чуя вашето мнение, защото мисля другата седмица да му я нося и да я оставям....

P.S. Като си тръгнах от майстора, на изхода на града спрях да пуша, оставих я да работи и климатика си тръгна сам. После пак спря...

[Чавдар (V93)]

От: Климатроник WJ - въпрос за познавачи

... 4. В коша на двигателя, точно пред жабката има едно казанче с течност - неговия датчик се оказа изолиран. Когато го закачиха се оказа, че светва една лампа най-долу вляво на таблото, което показвало, че колата загрява и според майстора затова компа не пуска климатика. Реално по време на теста с датчика диагностиката показваше 76 градуса температура на двигателя. Изолираха датчика пак и продължиха хапред. ...

И що не го смениш този датчик за нивото на антифриза?

... Майсторът обаче откри следното: Колата може да се отключи само с ключ, без дистанционно и да запали. Според него по някаква причина е изключен имобилайзерът на колата и квалифицира това като НАЙ_ВЕРОЯТНАТА причина за нетръгване на климатика, тъй като липсата на имобилайзер разстройвала доста системи.
Сега се налага да си намери файлове, да бърника по компа, да подмени обърканите файлове и да възстанови нормалната работа на компютъра. Също така иска да почисти гореспоменатото казанче, в което имало някаква гривна, део се движела нагоре надолу... ...

Леле! Този майстор как стигна до извод, че бил изключен имобилайзерът?!? Само по това, че колата се отключва и пали само с ключ ли? Сменяй майстора! Чипът за имобилайзера е в ключа, така че няма никакъв проблем колата да си работи нормално само с оригинален (или клониран) ключ.

П.П. Сваляй си сервизните наръчници на Джипа и чети, че с тия майстори, дето щели да подменят объркани файлове, тръпки ме побиват ...

[s_s1]

От: Климатроник WJ - въпрос за познавачи

В моя джип преди години се беше вселил див таласъм и правеше каквото си искаше, даже ми светваше на таблото лампа, че не си познава ключа, но пак палеше, и между другото вкл. и изкл. и студ и отопление когато си пожелае и за колкото време желае, но без да има някаква закономерност. Разглобих го целия, оказа се че има прекъснати проводници в маншона на лявата врата.

[дядо владо]

От: Климатроник WJ - въпрос за познавачи

Вчера ходихме с джипката на лекар-специалист по автодиагностика, климатици и т.н.

P.S. Като си тръгнах от майстора, на изхода на града спрях да пуша, оставих я да работи и климатика си тръгна сам. После пак спря...

Фреона е поне 700гр! "Майстора" ти е или идиот или измамник или и двете!
Провери кабелните снопове.....

[ivan_georgiev]

От: Климатроник WJ - въпрос за познавачи

Фреона е поне 700гр! "Майстора" ти е или идиот или измамник или и двете!
Провери кабелните снопове.....

Деди, да разбирам ли, че препоръчваш първо да напълня със 700 гр. фреон преди да разглабям каквото и да е друго?

[FABARM]

От: Климатроник WJ - въпрос за познавачи

680грама точно, но няма проблем да сложите и 700 грама.
На 400грама направо ще си духа хладко.

[matorsko6]

От: Климатроник WJ - въпрос за познавачи

680грама точно, но няма проблем да сложите и 700 грама.
На 400грама направо ще си духа хладко.

като източихте 400г колко му сипахте,сложихте ли масло и оцветител.

[ivan_georgiev]

От: Климатроник WJ - въпрос за познавачи

Нищо, сложиха 300 гр., нямало смисъл, майстора каза като го оправим ще досипем...

[Пенчо]

От: Климатроник WJ - въпрос за познавачи

Нищо, сложиха 300 гр., нямало смисъл, майстора каза като го оправим ще досипем...

Сменяй "майстора" !!

[ivan_georgiev]

От: Климатроник WJ - въпрос за познавачи

Сложихме 680 гр. фреон - няма подобрение.

Имам три въпроса:
1. Има ли датчик-сонда на питата зад жабката и има ли достъп до нея? Защото "майсторът" бърка зад жабката и каза, че май нямало....
2. Има ли датчик на радиатора на климатика и къде е той?
3. Кои кабелни снопове да проверя? От компютъра под седалката напред към мотора ли? Те отдолу под пода ли вървят или под молета на купето?

Благодаря!

P.S. Установих, електрическата перка се включва само когато натисна бутона на климатика. Не работи постоянно, както твърдеше майсторът.

[edirangelov]

От: Климатроник WJ - въпрос за познавачи

Датчик на изпарителя има




Това е кабела с бялата букса .
Ето и стойности за измерване
2,874 ohms @ 38°C (100°F).
3,214 ohms @ 35°C (95°F).
3,659 ohms @ 32°C (90°F).
4,125 ohms @ 29°C (85°F).
4,615 ohms @ 27°C (80°F).
5,238 ohms @ 24°C (75°F).
5,902 ohms @ 21°C (70°F).
6,733 ohms @ 18°C (65°F).
7,633 ohms @ 16°C (60°F).
8,611 ohms @ 13°C (55°F).
9,838 ohms @ 10°C (50°F).
11,199 ohms @ 7°C (45°F).
13,125 ohms @ 4°C (40°F).
14,883 ohms @ 2°C (35°F).
17,143 ohms @ -1°C (30°F).