Моят WJ 2.7 CRD

[marinco]

От: Моят WJ 2.7 CRD

Лакът е задължителен! Не правете компромиси с това. Най-добре е лак от този който нанасят на автомобилите, нанася се с пистолет. Ако нямате условия, поне такъв от шпрейовете, но със UV защита. най добре е повечко ръце, 3-4 докато свърши в шпрея. Ако протече го оставяте да изсъхне добре и стечката отново със шкурките........ Ако имате въпроси -питайте преди да оплескате фаровете, може и на ЛС

[imarh]

От: Моят WJ 2.7 CRD

Мдам. Позаинтересувах се и вече съм поръчал безцветен UV лак. Добре, че бръмча с колелото тези дни и колата седи в гаража.

[marinco]

От: Моят WJ 2.7 CRD

Тамън.

[Savador]

От: Моят WJ 2.7 CRD

Пиши после как е с лака!
Дай и една снимка та да се навия и аз да търкам.....че не мога да ги понасям така.

[marinco]

От: Моят WJ 2.7 CRD

Момчета, не се търка със шкурка, а с паста 3М. В повечето бояджийски продават и насипно. За двата фара е необходимо по около 50грама от №2 и №3. После миене и лак!

[imarh]

От: Моят WJ 2.7 CRD

Тъй. Снимал съм с телефон, защото фотоапарата не е в мен, но мисля, че ефектът от лакирането е умопомрачителен. Снимките са направени 10 мин. след последното пръскане и лакът е все още релефен. Използвал съм 90% от флакона за двата фара.(по ~15 доста тлъсти пръскания на фар). На живо изглеждат като чисто нови!(да се надяваме, че ще е по-задълго)






Между другото явно акумулатора ми заминава. За послендия месец пада 2 пъти и то от раз - няма немощно въртене. Просто щрака отпред нещо и неще да върти и накрая в купето лампите започват да мигат. Интересното е, че като мерих за утечка веднага след затваряне на веригата с мултицета дърпа 3.5А, след ~10 сек. пада на ~1A, след още ~10сек. на 200-300mA и след още ~10 сек. се колебае между 10-30mA без включена аларма(нормално ли е?)

Някаъв съвет за акумулатор?

[marinco]

От: Моят WJ 2.7 CRD

Тъй. Снимал съм с телефон, защото фотоапарата не е в мен, но мисля, че ефектът от лакирането е умопомрачителен. Снимките са направени 10 мин. след последното пръскане и лакът е все още релефен. Използвал съм 90% от флакона за двата фара.(по ~15 доста тлъсти пръскания на фар). На живо изглеждат като чисто нови!(да се надяваме, че ще е по-задълго)
Между другото явно акумулатора ми заминава. За послендия месец пада 2 пъти и то от раз - няма немощно въртене. Просто щрака отпред нещо и неще да върти и накрая в купето лампите започват да мигат. Интересното е, че като мерих за утечка веднага след затваряне на веригата с мултицета дърпа 3.5А, след ~10 сек. пада на ~1A, след още ~10сек. на 200-300mA и след още ~10 сек. се колебае между 10-30mA без включена аларма(нормално ли е?)

Някаъв съвет за акумулатор?

Не се притеснявай за лака, ще изкара поне 3-4 године, дори да се отлепи някой слой има още много отдолу.
А за акум. Нормално е тази консумация-милиампери. Аларма, памет....и др са си включени и се захранват постоянно. Внимавай как изключваш ключа да не е на най-крайно положение, когато почти всичко е включено и си дърпа яко ток.

[imarh]

От: Моят WJ 2.7 CRD

Не се притеснявай за лака, ще изкара поне 3-4 године, дори да се отлепи някой слой има още много отдолу.
А за акум. Нормално е тази консумация-милиампери. Аларма, памет....и др са си включени и се захранват постоянно. Внимавай как изключваш ключа да не е на най-крайно положение, когато почти всичко е включено и си дърпа яко ток.

В най-крайно положение(ляво, а не на контакт, на включено радио, ел. прозорци, и т.н.), мисля, че ключът не може да се извади.

[Чавдар (V93)]

От: Моят WJ 2.7 CRD

В най-крайно положение(ляво, а не на контакт, на включено радио, ел. прозорци, и т.н.), мисля, че ключът не може да се извади.

Не би трябвало, но на WJ може и още как, когато се износи достатъчно.

[Savador]

От: Моят WJ 2.7 CRD

Ако забравиш фаровете да светят и извадиш ключа, мисля че след известно време трябва да се изключат сами, ако не греша. Моите не се изключват - всъщност не съм правил експеримент - трябва да седна веднъж и да видя какво се получава!

[imarh]

От: Моят WJ 2.7 CRD

Не би трябвало, но на WJ може и още как, когато се износи достатъчно.

Не става. Току що пробвах.

Ако забравиш фаровете да светят и извадиш ключа, мисля че след известно време трябва да се изключат сами, ако не греша. Моите не се изключват - всъщност не съм правил експеримент - трябва да седна веднъж и да видя какво се получава!

И моите не се изключват, и не мисля че би трябвало.

Зареждах акумулатора 22ч, отначало с 4А, накрая с 1А и до 14.8В.
Докато работеше на празен ход, независимо от броя и типа включени консуматори(пробвах с всичко възможно) напрежението на заряд се колебае между 14.1-14.2В мерено с мултицет, на таблото волтметъра седна на един косъм преди 14В. Нормално ли е да е така? Чудя се за нов акумулатор, защото сега падна за два дни без никакви включени консуматори и то след доста продължително шофиране в неделя. На морето падна тотално за 7-8 дни, с едно припалване за 10 мин. на 6тия ден и два пъти по 8ч заряд на радиостанции от запалката. Но пък зареди добре, завъртя енергично, параметрите са в нормите според мен...

[дядо владо]

От: Моят WJ 2.7 CRD

....нормално ли е?...

На ръба на нормалното, звънни.....

[imarh]

От: Моят WJ 2.7 CRD

Така. Четох, но не можах да се ориентирам за конкретната ситуация.

Каране из София, по магистрала и извънградско. Под и до ограниченията, нормално натоварен. Външна температура 6-35°C:



Изкачване на Петрохан, 5 възрастни с многo багаж + климатик.(сам с пуснато парно на 6 същата работа). Външна температура - горе 21°C, долу 32°C:




Спускане на Петрохан на 3та, като до Бързия не се съм докосвал педала на газта(разход 1.9/100 според EVIC-a). без значение от това колко съм натоварен, климатик и т.н. Външна температура - горе 21°C, долу 32°C:




Парното във всички случаи си е здраво жега. Да мисля ли за термостат или е в реда на нещата при тези условия и този двигател.?

[bobydimi]

От: Моят WJ 2.7 CRD

Според мен без температурата не би трябвало да ти варира.
Определено положението е термостат.

[дядо владо]

От: Моят WJ 2.7 CRD

Така......

Перфектно.....изчакай захлаждането на есен.