Моят проект Jeep Wrangler JK

[elbgt]

От: Моят проект Jeep Wrangler JK

За предните Хелла питаш нали, дето са ми на колонките? Ами те светят на точка и стават само за дълги. За в гората са напълно неизползваеми, а зор с лампите виждам само там. Аз планирам да ги изхвърля веднага щом ми остане малко време като ще ги заменя с два броя от тези и ще ги насоча под 10-15 градуса навън. Нямам грам колебание, че ще ми свършат много повече работа от светещите на точка Хелла. Тези дето ти си избрал са работни без колиматори и лъча е доста широк и разсеян, та не знам колко ще ти свършат работа отпред. Може би са подходящи за заден ход. За задни аз избрах и вече получих от 2R-BG два броя от 27-ватовия им работен модел. Наумил съм и да сложа под лайтбара насочени директно настрани под 90 градуса два от малките работни фарове от този модел та барем спра да ползвам китайското фенерче за настрани. Ако искаш мога да ти ги донеса хелите да си пробваш. Големите съм ги свалил вече и са в мазето, а малките ще ги смъкнем при теб ако вече съм получил от колегата Русев тия дето съм избрал за вместо малките Hella.

Виж за задна има едни правоъгълни от 15 вата, на които снопа им е още по-широк.

Кокич, мани гия 15-ватовите. Слабички са за отпред дори и за странични. Те май са подходящи за палаткаджий да си светят на софрата

[vladi333]

От: Моят проект Jeep Wrangler JK

На мен ми трябват да светят в точка, само за дълги на пътя. А тези, които избрах са ми задните и ми трябва да разсейват точно. Много съм доволен от тях.
Мен за предните ме притеснява точно това, че можеби разсейват повече и няма да светят на далече като Hella-та.

[elbgt]

От: Моят проект Jeep Wrangler JK

Определено няма да светят в точка. Тоя моя модел лайтбар спокойно хвърля на 120 метра. Все пак е истински 80 Вата от които светлината е при КПД-то на LED. Опасен е обаче за насрещно движещите се. От хелата заслепяването е на моменти, когато си точно в петното, а при това чудо си е пълен флууд. Няма значение ъгъла спрямо насрещния и дали подскача по пътя. Винаги е в обхвата на широкото светлинно петно. А и цветовата температура е 6000 K. Чист електрожен. За светене - свети яко та яко, ама за дълги според мен не е подходящ.

[danvan_]

От: Моят проект Jeep Wrangler JK

Страхотно е станало, поздравления. Как е усещането на пътя и извън него с 37-ците?

[elbgt]

От: Моят проект Jeep Wrangler JK

Нямам идея как е извън пътя. Полуфабрикат е още, а и с тия негърските джанти дето е на досегашните снимки не смея да го вкарам, че ще им се разлетят пластмасовите капачки и освен това не са мои, а са предназначени за другата машина. На шосето обаче си е като с 35-ците. Не усещам разлика. Днес метнах моите гуми BF Goodrich 37x12.5/R17 на оригиналните джанти 7.5х17 от дългата Сахара. Няма такъв грозник. Прилича на Прага. Няма снимки, че ме е срам да го покажа Спешно поръчах бедлок джантите с които мисля да се возя през това лято. 5 бизнес дни за производство + 4 дни от Калифорния до Чикаго и около 10-ина дни още до БГ.

[elbgt]

От: Моят проект Jeep Wrangler JK

Иначе работата по дългата Сахара продължи нормално

Ето така се постъпва в Jeep Wrangler JK Sahara, а не като мен пак така ама на няколко пъти и за 2 години










Отстраняване на всички фабрични конзоли на задните линкове





Новата планка за задните Long Arm линкове е фиксирана на място



Остава само заварка и боя



И след това същата операция и от другата страна

През това време връщаме на моята машина предишните 35-ци, които трябва да дотъркалям до Диана-Люлин, където ме чакат монттираните вече BF Goodrich 37x12.5/R17 върху оригиналните 17-ки от дългата Сахара. Моите джанти все още не бях ги измислил какви ще са в края на краищата.



Така изглежда на старите 35х12.5/R16



Пристигнах в Диана, монтирахме 37-ците и резултатът е потресаващ. Нема такъв щъркел! Причината е в джаните. Въпреки, че са монтирани на 1.25" фланци гумите са под калниците на 100%. Малко по-силен вятър може да преобърне джипа. Утре ги махам и си връщам 35-ците докато не пристигнат поръчаните набързо тази вечер правилни джанти 17-ки.

[elbgt]

От: Моят проект Jeep Wrangler JK

Известно време ще става дума само за дългата Сахара и мисля, че ще е добре да изясня предназначението, заданието и избраните модификации. Както и кратки мотиви за изборът им.

Целта на модификациите по дългата Сахара са основно с цел постигане на по-агресивен вид без амбиции за сериозни оффроуд изпълнения. По мои наблюдения на многобройните проекти за дълга база JK минималния размер колела за постигане на по-агресивен вид е 37 инча. За късата са достатъчни и 35 инчови, но при дългата някак си се губят и се налага една идея по-големи. За този проект се спираме на размер 37 инча и по-конкретно:

Джанти 17х9 и гуми 37х13.5/R18 Конкретния избор на тези размери е предимно заради избраните от собственика му джанти KMC 775 XD Rockstar, които се предлагат само в размери 18 и 20 инча. Този модел е може би най-красивия на пазара за JK, но е откровено паркетнишки, което пък напълно отговаря на концепцията ни. Капачките със звездите са пластмасови и се монтират върху джантата с 10 сантиметрови болтове 6 мм и дистанционни втулки. Не е желателно дори да се стъпва на тях, но красотата иска жертви За гумите изборът беше мой - Toyo Open Country M/T 37x13.5/R18. Този модел няма никаква алтернатива по отношение на екстериорни и експлоатационни качества, а не на последно място и по отношение на комфорта. За мен това е най-добрата офроуд гума за лятна употреба. За зимата не става категорично, но пък машината е обзаведена вече с GoodYear Wrangler Duratrac за зимния сезон.

Оттук нататък всички следващи модификации са следствие от избрания размер колела:

1. За този размер колела е необходимо повдигане с около 4.5 инча.
2. Отзад ще го осъществим с с +4.5 инча пружини и 12 инчови емулсионни амортресьори с резервоари на FOX. За да можем лесно да нивелираме машината на финала. За отпред съм избрал 12 инчови коиловъри без резервоари на FOX в комплект с кулите за монтаж към шасито. Отпред ще използваме и кит за конверсия към емулсионни бъмп стопове на FOX.
3. При такова повдигане е силно препоръчително да се вземат мерки по линковете на окачването. Отпред ще свалим точката на закрепване към шасито с хитрите планки на AEV. Другия вариант беше да преработим окачването за Long Arm, но при дизеловата версия това е свързано с някои усложнения с преместването на горивния филтър и една камара маркучи. В коша няма място за нищо повече и такова едно местене е доста неприятна и с неизвестен край задача. Затова се спирам на тези планки, които имам и при мен и резултатът е повече от прекрасен. За отзад такива планки обаче не се предлагат и затова нямам избор освен да минем на Long Arm.
4. Бившите мостове от моята машина ще осигурят необходимата здравина при използваните тук 37 инчови колела. Да напомня, че те са усилени с HD корони и пиньони, 35 шлицови хром-молибденови полуоски и ARB отзад и хром-молибденови полуоски и карета отпред, както и нова HD касета. Предния мост е със сменени 70/10 ръкави от стомана 20 и с усилени планки за всички линкове. Към него в комплект вървят 35 мм кормилна щанга с накрайници от Unimog/Neоplan от плътен и закален хром-молибден, както и 35 мм панхард от плътен хром-молибден с унибал на INA и полиуретанов тампон към шасито.
5. Всички линкове по окачването са производство на Synergy Suspension:

- Предни горни
- Предни долни
- Задни горни
- Задни долни
- Планки за задните линкове към шасито
- Заден панхард

6. Карданите са от чичо Том
- Преден двоен кардан
- Заден двоен кардан

7. Други
- Предна двурежимна стабилизираща щанга управляема с въздух
- Планки за задна стабилизираща щанга
- Спирачни маркучи
- ARB компресор

По окачването като че ли е това. Утре ще продължа с останалото оборудване - брони, слайдери, калници, фарове и т.н. по купето.

[elbgt]

От: Моят проект Jeep Wrangler JK

Работата по предното окачване продължава. Сега имам малко време за да довърша описанието на проекта за дългата Сахара.

По екстериора:
- предната броня е модел на Teraflex. Някога ако се промени предназначението бронята ще е готова да приеме лебедка;
- Задна броня от Smittybilt без стойка за резервна гума, но с опция за добавяне. В бронята е интегриран 2" рисивър за теглич;
- със слайдерите имаше проблем при избора. Почти всички модели се монтират на шасито отдолу като покриват конзолите за тампоните на купето. Това поражда конфликт с конзолите за задните Long Arm линкове. Единствено модела на HyLine се монтират отгоре върху шасито между тампона и купето и нямахме избор освен да се спрем на него. Малко приличат повече на стъпенки, но само приличат. Масивни и здрави са и ще си изпълняват задачите;
- калниците са изключително практични и могат да се ползват по два начина. С уширители и без и демонтажа става за секунди. Моделът е на TrailMods. Ето на това видео се вижда как се случват нещата;
- лайтбара над предното стъкло е модел на Delta. Монтирахме го още през зимата;
- във фабричен вид предния капак не се заключва. Мопар са помислили за това като предлагат фабрична система за заключване. Патронника е отворен за еднократно програмиране към фабричния ключ с проста процедура;
- декорация за предната решетка. Скрива разните карантии и придава малко по завършен вид;
- основнитте фарове са вече заменени с два броя от светодиония модел на J.W. Speaker

Интериор и вътрешна ел.инсталация

- за управление на лайтбара, компресора, стабилизиращата щанга и задния блокаж са ни необходими допълнително 4 прекъсвача. Конзолата на Rugged Ridge е добре измислена. Отстранява се детайл от облицовката на рамката на челното стъкло и се заменя с модифициран, в който са вградени необходимите ни допълнително 4 прекъсвача;
- допълнителни дръжки в купето никога не са излишни
-още една камара дреболии от сорта на резервни части, специализирани инструменти и разни други, които не си струва да изброявам по отделно;

Планирам всичко изброено в този и предишния пост да бъде на мястото си до средата на следващата седмица. Разбира се живот и здраве.

[elbgt]

От: Моят проект Jeep Wrangler JK

Спешно поръчах бедлок джантите с които мисля да се возя през това лято. 5 бизнес дни за производство + 4 дни от Калифорния до Чикаго и около 10-ина дни още до БГ.

Е да ама не. Току що получих мейл, че не можели да ми ги произведат за 5 бизнес дни. Можели до .... 4 седмици щото еди-кво си. Ами да си ги произвеждат няма какво да направя - ще чакам. Ама сърце не трае и до сега рових и звънях за някакви бързи и най-важното налични на склад джанти отговарящи на размера, който ми трябва. От 5 модела за които разпитвах единствено едни тенекиени 17х9 4.5" BS се оказаха на скалд и могат да тръгнат веднага. Тенекиени-нетенекиени няма къде да ходя и ги поръчах. Тъкмо после като ми пристигнат бедлоците ще им купя на тия тенекета едни 40-ки да не стоят празни. Може пък да е за добро

[edoors]

От: Моят проект Jeep Wrangler JK

Тъкмо после като ми пристигнат бедлоците ще им купя на тия тенекета едни 40-ки да не стоят празни. Може пък да е за добро

И според мен това са гумите, а и съм пристрастен. Въпреки че победителят от Сливен 4x4 не ги харесваше и на последното състезание не беше с тях...

[elbgt]

От: Моят проект Jeep Wrangler JK

След двудневно прекъсване днес бе един добър ден. Вижда му се края. Уморен съм и не ми се пише. Днес ще са само картинки.

[elbgt]

От: Моят проект Jeep Wrangler JK

Утре приключваме на този етап. И двете машини са с едно и също окачване, както отпред така и отзад. Разликата е в настройките.
В ляво дългата Сахара с окачване регулирано на +4.5" за гуми с размер 37х13.5/R18, а в дясно моя лилипут с окачване регулирано на +3.5" и гумета 35х12.5/R16.

[elbgt]

От: Моят проект Jeep Wrangler JK

Ами приключихме. Слайдерите ги оставихме за накрая, защото се налагаше лека преработка заради конфликт на една от конзолите им с конзолатите на задните линкове. Трябваше тази конзола да бъде преместена.





След това остана само проверка и евентуална фина настройка на всички линкове. И това мина и остана само автомивката за да видим какво ще се покаже под прахоляка. Ами ето го крайния резултат. Краен е само на този етап. Следващата поръчка за този убавец вече се доуточнява.

На тази снимка е с +2.5" колкото да му напъхаме 35-ците за зимния сезон. Голям смешник, нали



От днес и поне още около месец и половина ще е така:















И до тук по въпроса за дългата Сахара. На края моя полуфабрикат успя да се класира за фина настройка на всички линкове. Я.... единия стоп нещо дал фира



Равносметката: Двата джипа за общо 15 дена от които 7 пълни работни дни, 4 половинки и 4 почивни или в престой по обективни причини. Монката е фадрома! Дори масла вече ще сменям в Самоков

[elbgt]

От: Моят проект Jeep Wrangler JK

Благодарение на колегата kok4o1 и на неделната скука имаме вече някакви читави снимки на това как светят LED фаровете и лайтбара. За съжаление на този етап не мога да ги пускам оттделно. Или само късите от основните LED фарове или на дълги всичките.

Ето само късите



А тук са на дълги всичките



И пак при дълги ама снимано от 80-100 метра напред пред джипа.



Снимките са от Суходол точно над мястото където се подготвя трасето за фестивала.

[Bogoljub Gagic]

От: Моят проект Jeep Wrangler JK

Напомня ми кацане / излитане на летяща чиния от "ЕТ" ли беше, "Срещи от третия вид", някой такъв филм...