Помощ по отношение на включване 4х4

[Chilio]

Сега ще ви помоля да не ми се смеете много, ама съм пълен индианец по отношение на режимите на 4х4, а на всичкото отгоре на лостчето липсва отгоре табелчицата със схемата (там 2Н, 4Н, 4LLc и т.н.)... И понеже не искам да се справям слепешката, а от руските линкове не можах много да се ориентирам, ще помоля ако някой знае някъде инструкции как и кога се превключват на английски или български с картинка с позициите на лоста за различните режими, да ми помогне да се ориентирам.. Разбира се, ако някой има желание, може и сам да ми обясни тук, за което ще съм безкрайно благодарен! Предварително благодаря!
Това което досега знам е, като карам само на задно (2Н) на таблото не свети нищо, а може би би трябвало да светят задните колела на картинката? При спряло положение и изключено от скорост местих лоста и малко напред и надясно в една позиция светнаха предните две колела на картинката. Обаче доколкото мога да се ориентирам от руските линкове май няма режим само предно? Това би трябвало да е било 4Н, ако са изгорели лампичките за задните колела, затова да са светили само предните? Обаче това са ми само догадки...
Ако това е от някакво значение, доколкото разбирам Мицуто е с автоматични хъбове...

[Stanko]

До: Помощ по отношение на включване 4х4

Сега ще ви помоля да не ми се смеете много, ама съм пълен индианец по отношение на режимите на 4х4, а на всичкото отгоре на лостчето липсва отгоре табелчицата със схемата (там 2Н, 4Н, 4LLc и т.н.)... И понеже не искам да се справям слепешката, а от руските линкове не можах много да се ориентирам, ще помоля ако някой знае някъде инструкции как и кога се превключват на английски или български с картинка с позициите на лоста за различните режими, да ми помогне да се ориентирам.. Разбира се, ако някой има желание, може и сам да ми обясни тук, за което ще съм безкрайно благодарен! Предварително благодаря!
Това което досега знам е, като карам само на задно (2Н) на таблото не свети нищо, а може би би трябвало да светят задните колела на картинката? При спряло положение и изключено от скорост местих лоста и малко напред и надясно в една позиция светнаха предните две колела на картинката. Обаче доколкото мога да се ориентирам от руските линкове май няма режим само предно? Това би трябвало да е било 4Н, ако са изгорели лампичките за задните колела, затова да са светили само предните? Обаче това са ми само догадки...
Ако това е от някакво значение, доколкото разбирам Мицуто е с автоматични хъбове...

Здравей,

Можеби ще е най-добре да видиш наживо кое как става и да чуеш. Иначе със сигурност има инфо в нета, а аз мога да направя снимка на схемата на моето Паджеро. Ако имаш хъбове, обаче, значи си с различна от моята раздатка. Все си мисля, че независимо от раздатката, трябва на таблото да ти светят лампички за различните ражими, т.е. най-вероятно лампичките за задните колела са изгоряли.
Иначе няма за какво да се притесняваш. Аз като седнах за първи път, бях сигурно по-зле и от индианец. Непрестанно пречех на колата да върви Принципно положение, което е важно да се спазва е да не караш по твърда настилка с блокирана раздатка, т.е. на положение 4HLc или 4LLc. Друго важно правило е когато се наложи да те теглят (дано не се налага) да поставиш лоста на раздатката в положение N, т.е. изключено. При това положение на таблото не свети никое колело. Иначе другите положения трябва сам да усетиш кога е необходимо да ползваш. Зависи и от стила ти на каране и от резултатите, които гониш. Аз например предпочитам да държа двигателя в средни и високи обороти, когато карам бързо по черно, т.е. карам на бавни и ползвам 4-та и понякога 5-та предавка. Като цяло съм забелязал, че ако теренът позволява поне малко приплъзване на колелата - се кара на бавни, за да не се товари толкова съединител, например. Но всичко това са мои размишления, все още се уча и имам много още да го правя...
Ако имаш някакви по-конкретни въпроси - пиши. Ако Паджерото ти е със Супер Селект трансмисия, ще снимам моята табелка. Ако решиш може да ти покажа наживо, стига да съм от полза.
Поздрави!

[Паджеровод]

До: Помощ по отношение на включване 4х4



Това ти е липсващата табелка Щом нямаш Супер селект е по-проста. Раздатката ти е Парт тайм. По тези думи ще намериш достатъчно с търсачката.
Превключване на режимите - само на място!

[Chilio]

До: Помощ по отношение на включване 4х4

Мерси и на двамата! Изглежда това е точно моята схема, тъй като така слепешката на място като местих лоста толкова позиции има и така подредени. "N" разбрах за какво служи. Разликата между "4Н" и "4L" предполагам е, че при второто има някакви блокировки? На предните колелета е с автоматични хъбове.

[Паджеровод]

До: Помощ по отношение на включване 4х4

Разликата между "4Н" и "4L" предполагам е, че при второто има някакви блокировки? На предните колелета е с автоматични хъбове.

Няма блокировки. 4Н идва от high - високи, а 4L - от low - ниски. Съответно нормална и понижаваща предавка, евентуална блокировка на задния мост се включва от отделно копче.

[Chilio]

До: Помощ по отношение на включване 4х4

тоест ако правилно съм разбрал "4H" и "4L" са по-популярните като "бързи" и "бавни", нали?

[huko]

До: Помощ по отношение на включване 4х4

тоест ако правилно съм разбрал "4H" и "4L" са по-популярните като "бързи" и "бавни", нали?

4Н са ти нормалните скорости със зацепен преден мост - не го карай никога на сух асфалт така
4L включва демултипликатора, или така наречените бавни - също не се ползвана сух асфалт. мисля, че трябва да ги включваш при натиснат съединител

много безаварийни километри ти желая

[Chilio]

До: Помощ по отношение на включване 4х4

Благодаря за пожеланието, както и за разяснението.
Само не ми стана ясно защо толкова категорично се изказваш никога да не карам на 4Н на сух асвалт? Това доколкото разбирам си е съвсем нормално 4х4 без никакви блокировки на диференциали и други неща, които биха се скапали от продължително натоварване... Все пак е пълно с 4WD коли и SUV-ове, които са фултайм 4х4, за които това не е проблем... мисля че и за Мицуто не би било. Не че смятам да го правя и да влизам в преразход на гориво

[huko]

До: Помощ по отношение на включване 4х4

джипа си е твой, така че и резултата от това ще е твой
ще ти кажа какво ще стане, ако го правиш пък ти си прецени
най- малкото е прекомерно неравномерно износване на предните гуми
претоварване на предния диф
претоварване на раздатката и т.н.
разликата между фултайм и парттайм е огромна - разгледай във форума има сума нещо изписано по въпроса

а и между другото, при парт тайм колата не завива точно както би очаквал и може да се получат и други "резултати"

поздрави

ПС Ако ще ти е по- лесно да го разбереш, приеми, че имаш блокаж между предна и задна ос, тоест на кал ще ти боксува по едно колело на ос.

[Злой]

До: Помощ по отношение на включване 4х4

Благодаря за пожеланието, както и за разяснението.
Само не ми стана ясно защо толкова категорично се изказваш никога да не карам на 4Н на сух асвалт? Това доколкото разбирам си е съвсем нормално 4х4 без никакви блокировки на диференциали и други неща, които биха се скапали от продължително натоварване... Все пак е пълно с 4WD коли и SUV-ове, които са фултайм 4х4, за които това не е проблем... мисля че и за Мицуто не би било. Не че смятам да го правя и да влизам в преразход на гориво

Доколкото видях от схема, която даде колега за твоя раздатка, и с която ти се съгласи че е твоя, при режима 4Н ти ИМАШ блокировка на средния диференциал. Което ще рече че при този режим имаш разпределение на въртяш момент между предния и задния мост в пропорция 50/50. Опитай при този режим да завиваш на твърда настилка и предполагам сам ще направиш съответните изводи.....Само че не го прави с висока скорост и продължително време.

Успех.

ПС. Раздатки се намират, ама не ти пожелавам да стигаш до там

[Chilio]

До: Помощ по отношение на включване 4х4

Ясно, разбрах. Още веднъж благодаря за изчерпателните разяснения! Наистина нямам намерение да рискувам, нищо, че джипа всъщност ми е служебен, пак не мисля, че е подходящо да го потроша...