От: Дайхатсу Фероза-плюсове и минуси

http://www.offroad-bulgaria.com/show...8330&p=1215341
Сигурно има много други, това се сетих.

От: Дайхатсу Фероза-плюсове и минуси

Имам известни наблюдения колега над въпросната машина.Като плюсове бих казал,че е със доста здраво окачване,качествена и издържлива механика и сравнително приличен разход на гориво.Като цяло джипката държи на яко каране.Минусите и според мен са скъпичките и не винаги леснонамираеми части, ограниченото пространство в салона,стандартно малкия клиренс-/200мм./,което в гората си е от доста голямо значение.Друг сериозен проблем,който съм забелязал е,че доста Ферози са със сериозно загнили шасита,особено откъм задницата.Общо взето това е най-важното.

От: Дайхатсу Фероза-плюсове и минуси

клиренса го дават 205 на повечето места. В книжката, срам не срам, не мога да го намеря. Другото подкрепям на 100%. Колкото до гниенето - средностатистическата фероза е 20 годишна (мойта - 21). Не могат да се очакват чудеса.

+просто ресорно окачване отзад
+малко пластмаси (всъщност почти никакви - само на двата края на борните)
+сравнително добри свесове, особено предния
+проста като устройство
+добра електроинсталация
+като изключим цената на някои части - лесна за обслужване. Няма никакви екзотики
+сравнително непретенциозен двигател (виж в минусите по-долу за подробности)

-друса много. Версиите с изправни регулируеми амортисьори маааалко по-добре.
-доста екземпляри са с изморени ресори
-двигателя е чувствителен към изправността на охладителната система. При изправна такава обаче - никакви проблеми.
-предното окачване, бидейки независимо, още повече заради дебелата стабилизираща щанга, има мижави ходове.
-малко неудобна. Аз съм 188см, и стойката ми като шофирам е малко странна
-при монтиране на по-големи гуми, спирачките идват малко слаби
-подрънкват разни неща из купето, както и отвън - например дръжките на вратите.
-скъпи и понякога труднонамираеми части. Но пък трябват рядко. Например предното окачване, ако е оригинално, изкарва 100-ина хиляди километра, стига да не е зверски тормозено.
-леки проблеми със законтрящите шайби на гайките, стягащи лагерите на предните главини.


Сигурно има и още, както в плюс, така и в минус, но за това се сещам.

От: Дайхатсу Фероза-плюсове и минуси

Ами айде и аз да добавя - готина визия. За частите- напоследък се подобри положението, от една страна се навъдиха доста Ферози и по магазините взеха да докарват това, онова, от друга има и доста машини, които отиват за резервни части. Като проходимост е в един кюп с нивата и витарата. Общо взето симпатично малко джипче от което не бива да се очаква търде много. Най-големи проблеми прави охлаждането поради неправилна експлоатация в Италия. Карат ги на вода и по тръбите и радиатора всичко е в котлен камък. Иска промивки , евентуално подмяна на виско муфа, капачка на радиатор и термостат. Спарки направи такава тема преди време. Погледни в нея.

От: Дайхатсу Фероза-плюсове и минуси

Съгласен съм с дотук написаното , ще добавя като минус проблем с карборатора предвит годините . В момента се опитвам да реша проблема със заместител .

От: Дайхатсу Фероза-плюсове и минуси

Мда. Карбуратора, кагато работи, си е супер. Но започне ли да прави номера си е жив таралеж в гащите.

От: Дайхатсу Фероза-плюсове и минуси

16 клапана EFI или моно Разлики в конски сили.Приспособимост към ГАЗ.Специфичен разход-градско,градско-софийско,извънградско-шосе,офф?

От: Дайхатсу Фероза-плюсове и минуси

http://spreadsheets.google.com/pub?k...B0WMgw-1hKB4WQ

От: Дайхатсу Фероза-плюсове и минуси

16 клапана, пълен инжекцион или карбуратор. 9 (или 8 бяха) конски сили в поза на инжекциона. Има приспособимост към всякаква газаова уредба (инжекцион или не). Разхода - широко понятие. Инжекцион, извънградско, около 10/100 бензин, но с по-големи и тежки гуми - 235/75/15.

От: Дайхатсу Фероза-плюсове и минуси

Разход с обикновена газова уредба -около 10/100 извънградско и около 14/100 софийско градско, оффроуд сподер зависи, може и до 18/100 да стигне .

От: Дайхатсу Фероза-плюсове и минуси

Разход офроуд е малко безсмислено понятие, защото понякога разхода се мери по-скоро на моточасове, вместо на километри.

От: Дайхатсу Фероза-плюсове и минуси

... а скоростта понякога във възли! Справка: "У ряката"...

От: Дайхатсу Фероза-плюсове и минуси

Мизерна мощност и несъразмерен с колата разход на гориво. Като проходимост е прилична, но с по-големи гуми направо увяхва...
Като комфорт и возия се доближава до колиба за средноголямо куче. (Спарки, карал съм не само тази на Мара )
Предимство е, че е лека, което хич не е маловажно. Гние като всички и се троши като всички. Все пак повечето джипки в Родината са с отдавна изтекъл проектен ресурс и всеки километър в повече е бонус Недотам добра охладителна система работеща на ръба и много лесно може да го премине.

От: Дайхатсу Фероза-плюсове и минуси


Без никакво желание да изпадам в ненужни спорове, съгласен съм за несъразмерния разход на гориво, но по-малко съгласен за мизерната мощност. Поне в инжекционния модел.
Със стандартните гуми се справя добре, а колкото до по-големите, опираме до вечния въпрос къде и как ще се кара.
Лично аз, от липса на мощност мога да се оплача само в редки случаи на бързите. С по-големи гуми съм и регенерати. Върви навсякъде като булдозер и харчи...като змей
За комфорта съм съгласен, както и за всичко останало.
Не виждам никакви очевадни разлики в това отношение (не говорим за окачване) от двата модела къси Витари.
Поздрави!