От: Малък Crossover за града и гората

Дам 7 места, нисък разход, прилични цени за ремонти, голям багажник и т.н.
Всичко това се среща в някои автомобили ама заедно всичките не - между другото ако намериш такъв автомобил ми се обади да си взема
Ако не държиш на по горното а само на евтина подръжка и надеждност взимай Хондата.

От: Малък Crossover за града и гората

От тия Хондата е най просторна. Отделно позволява монтиране на газ без да пипаш багажника. На Субаруто и особено на Тойотката газовата бутилка взима сериозно от товарния обем. Сега, за проходимост и здравина, кое е по няма смисъл да се говори, би било по скоро диалектически спор. За дърта кола е много важно и конкретния екземпляр да става, не само марката и модела. Ходил съм на лов и с трите - справят си се съвсем прилично, от лека кола на което и да се качиш, все ще ти върши работа.

От: Малък Crossover за града и гората

То малко ... и *** докрая и душата в рая, ама няма как да стане ...

Относто Горския ... Субару Форестър демек:

По т.1 - нямаш проблем. Не е колкото CR-V, но си е абсолютно достатъчно.
По т.2 - категорично забрави! Най-голямата ламя от трите.
По т.3 - Горския е 125 коня, CR-V-то - 128 (ориентировъчно).
По т.4 - Няма 7 местен Форестър.
По т.5 - Има.
По т.6 - Малко по-тегава поддръжка, не всеки се хваща. Има кадърни майстори, но все пак това е "най-екзотичната" кола от трите.
Иска си хубаво чистене на охладителната система, че иначе запушват тръбите в блока и докато видиш, че температурата се е качила и вече си окривил
главата на 2-ри и 4-ти цилиндър (дясната). И ... сериозен разход. А това най-често става при каране на газ.
Едрогабаритните части са сопа. Заместители почти няма.
За пример - частите (оригинални) и течностите за обслужването на '04 Легаси B13 2,0 MT са около 1000 лв.
Няма проблеми с монтаж на газта. Проблема е да се гледа за ръжди. В Германия и Австрия ползват зимата доста по агресивни химии, а това се отразява зле на японките.

При Субару този проблем се решава много лесно. Тороидална бутилка на мястото на резервната гума, която е патерица и отива в багажника.
За горепосоченото Легаси, моето, е 63 литрова.


Аз също като колегите по-горе бих препоръчал Хонда-та. Там пак има проблема с ръждата. Маслата по кутия и дифове - задължително оригинални.
Като каране ще ти е по-близо до Пежо-то. Говоря за задвижването. В смисъл, че е предно и като пробуксува тогава зацепва отзад и то до 20% максимум.
По-голям клиренс от Форестър-а
Тук е описан принципа на работа на системата 4х4 на Хонда-та.

От: Малък Crossover за града и гората

Ясно е, че няма перфектен вариант, но все пак търся златната среда. Къде се слага газта на Хондата? Има ли европейски модел, аналог на по-горните? Досега съм имал само Опел, Фиат и Пежо и съм сравнително доволен.

От: Малък Crossover за града и гората

Под пода на багажника има ниша (леген), в която се събира тороидална бутилка като обемите мисля че са нещо от сорта:
модел - 1996 - 2002 - 30 литра.
модел - 2002 - 2006 - 40 литра.

Ориентировъчно ...

От: Малък Crossover за града и гората

Пода на багажника представлява сгъваема пикник маса. Под нея има корито, достатъчно голямо за прилична тороидна бутилка.

От: Малък Crossover за града и гората

Аналог на горните за 8000 лв. няма.
За толкова - Нисан Терано 2 дизел, 7 места, от Италия, гори повечко от Пежото обаче, ако няма ръжди може да те изкара едни 10-на годинки

От: Малък Crossover за града и гората

Е ли възможно постовете на младшите участници да се появяват в темите в часа, в който са одобрени, а не когато са писани?

Защото така поднесено, изглеждам леко глупаво, обяснявайки нещо, 30 min след като вече е обяснено.

edit:
Всъщност тогава пък младшия участник ще изглежда леко глупаво, само че с часове по-глупаво

Както и да е, това са бели ядове.
Извинявам се за офтопика.

От: Малък Crossover за града и гората

Според мен и 3-те варианта са добри. Въпрос на лично предпочитание, цена на конкретния екземпляр и състояние. Аз бих се насочил към РАВ-4ето и Форестър-а защото ми харесват на външен вид.

От: Малък Crossover за града и гората

Има, ако не ти "миришат чорапите", зимаш едно X3 с 2,0D мотор и разбираш защо немското автомобилостроене го уважават толкова по света

Малък Crossover за града и гората

Един приятел си купи едно пирфектно 3.0 д ръчка за 12000 и това беше най евтиното възможно Х3.
После скоропостижно набуха 3-4 хилки за окачване, ксенони и др. Фабрични екстри дето сдадоха багажа, последно моторчето в раздатката беше за смяна.
Ако имаш едни 20000 лв спокойно се мятай.

От: Малък Crossover за града и гората

Решението на твоя приятел е грешно изначално. Не случайно това пИрфектно 3.0 д. е било възможно най евтиното на пазара. Но нали сме си гяволи ....все сме от страната на булката. Ама иначе сме с БМВ, тоест ,,баровци"

От: Малък Crossover за града и гората

Според теб аз какво се опитвам да кажа?

От: Малък Crossover за града и гората

Мисля да има и Сувчета на Хюндай в тия пари... Че даже и първите Киа Спортидж 2, които са си близнак на Хюндай Туксон. Също и Санта Фе 1(до 2006-та). Не ръждясват, носят по-добре на газ, имат и приличен дизел. Задвижването 4х4 им е по-различно от на Хондата и според мен по-добро. Достатъчно просторни са, и поддръжката не е скъпа. На базата са на Елантра и Соната, които пък доказаха здравина и практичност и като таксита в София.