От: тойота 95 бензин

Здравей ! Моторетката е безпроблемна и надеждна, това е 5VZ-FE мотор. Върви много приятно, има сила и в ниските, руснаците много ги карат и споделят единствено големия харч на бензин, друго не. Ако игнорираш горивния проблем, то при всички случаи си заслужава колата, вместо да мислиш проблемите за дюзи и глави при дизеляците. Не понася газ и се препоръчва да не се извършва процедура по газифициране- страдат клапани и легла.
Поздрави от България !

От: тойота 95 бензин

Благодаря Сонда!
Смятам да си я домъкна в Бг, е първо трябва и да отида да я огледам де. Разхода не е проблем, няма да се кара кой знае колко, а си ме кефи бабичка. Категорично няма да се газифицира, въобще не съм си и помислял.

От: тойота 95 бензин

Това за газта само не знам как го решихте. Понася газ отлично. Карам точно такава кола вече 160000км на газ и по руските форуми точно има и по-големи пробези на газ за пръв път чувам някой да каже за проблем с клапаните от каране на газ. Единствено се сещам за лошо настроена газова и бедна смес, които могат да предизвикат това ама при това положение няма мотор който да издържи.

Иначе колата е супер голям е шанса да те изкефи максимално. Мотора точно е на път да се превърне в легенда откъм надеждност. Добро масло и смяна на свещите на всеки 30000 и си ти. Аз лично го карам с Liqui Moli MoS2, с това масло определено работи най добре и студения старт му е най-лесен. Като го вземеш може да му провериш клапаните, на тия километри не е лошо да се направи. Задължително смени гарнитурите на капаците и семерингите на свещите при тая операция за да не разглобяваш втори път пак. И може да почистиш дроселовата клапа също така и така ще е свалена.

Мотора е с ангренажен ремък. Интервала за смяна е 100000, впоследствие повишен на 150000. И да се скъса не е страшно. Zero interference е, няма да ударят клапаните в буталата. Може да му свалиш пастмасовия капак и да го погледнеш в какво състояние е ориентировъчно. Смяната е сравнително скъпа (цени на части) но предвид ресурса всъщност не е. Препоръчвам ти само оригинални части на това място да ползваш.

Друго на тия километри може да провериш горни/долни шарнири за луфтове. Оригиналните изкарват между 200 и 300000 според зависи как е карана. Ако са тръгнали накрая излизат без предупреждение, няма чукане в купето което да чуеш и пада гумата както караш.

Семерингите на рейката също имат ресурс като шарнирите. Откопчей маншоните, отмести ги встрани и виж какво е състоянието отдолу. Да не е да има ръжда или текло хидравлично масло. Това може да излезе скъп ремонт.

Тампоните на носачите ако не са сменяни е вероятно да са тръгнали също на тези километри. Разгледай ги визуално дали не са прокъсани. Може също така да пуснеш волана и да набиеш една спирачка, ако завива нанякъде спирайки разгледай тампоните пак. Ако изглеждат добре сваляш гумите и гледаш накладките предните дали са равномерно износени. Ако не имаш спекло цилиндърче на спирачен апарат (често срещан проблем при тоя модел става около тия километри). Ремонтира се това и не е скъпо.

Ръчната спирачка е традиционно слабо място на модела. Има голяма вроятност да не работи или да работи зле. Има едни подвижни рамена отзад на барабана за които се захваща жилото. Скрити са под гумен маншон но определено не ги пази добре и с времето корозират и ръчната спира да работи. Евтин ремонт е и това обаче.

Задните амортиьори ги хвани с ръка и пробвай да ги разклатиш. Горния им край е в нещо като чиния на рамата и там се събира вода, ръждясват и често се късат. Смяната им е доста ръгната работа но пак не е много скъпа.

Ако си с ръчни скорости, слушай за шум от скоростната кутия на свободни при пуснат съединител. Много често на тия коли шумят лагерите на първичния вал. Ако има такъв проблем може да не те притеснява много, хората карат стотици хиляди километри с тоя шум без негативни последствия.

Друго вече стандартните неща. Виж как е поддържана, гресирани ли са карданите или са празни, нивото на маслата в дифовете и кутиите какво е, течове има ли някакви и т.н.

Общо взето това се сещам на прима виста. Аз от доста време карам такава и си я поддържам сам, та доста работи съм видял по тая кола ако ти излезат други въпроси питай смело.

От: тойота 95 бензин

В тая тема - http://www.offroad-bulgaria.com/show...5644&p=2546817 съм обяснявал за поддръжката на колегата dussy. Може и там да погледнеш.

От: тойота 95 бензин

По сведения , споделени при разглобяването на четири такива екземпляра при Джамбаза в Тойота- трите газифицирани издухали клапаните, четвъртата /употребяваща само бензин/ -без проблем...,ама моооже и на трите да им е била "бедна" сместа...

От: тойота 95 бензин

Благодаря на всички отзовали се.
Щях да ходя да я гледам днес, за жалост е продадена...
Явно и тука има ценители на модела и марката. Лошото е , че такива рядко се продават. Тази обява бе първата от около година насам, имам в предвид на относително малко километри , няколко собственика и поне на снимките в добро състояние. Повечето са на над 400хил с 15 собственика. От такива бягам на далече.
Относно газификацията , за целите за които би се използвала джипката е безсмислена, поне в моя случай.

От: тойота 95 бензин

Еми сега остава Джамбаза да каже какъв е средния пробег на газ на тия издухалите клапани и ако е много по-малък от моя да ходя да пускам тото да си оправя живота

Майтапа настрана реално може да са били и трите с бедна смес. Газаджиите изобщо в общия случай не се занимават да настройват сместа в движение за всички режими, пускат автоматични настройки или настройка на място. Това много често при неработеща или "ленива" ламбда сонда. Резултата е произволен и изобщо не добър. Обикновено след това следва оплакване от клиента че колата гори много газ което се лекува с намаляване на инжекторното време за всички режими на газ с 5-10%. И ето ти тебе бедна смес. Моята беше точно в такова положение и накрая си я настройвах сам. Та...

Тоя сценарий е за газов инжекцион. Ако някой е слагал "обикновена" газова на тоя мотор там вече може да стане всичко.

Така че при нормално настроена газова би трябвало да няма проблем с клапаните.

От: тойота 95 бензин



За да не съм голословен, така изглеждат клапаните на моя 5VZ-FE двигател след 160000км на газ. Така че и на трите при Джамбаза явно им е била бедна сместа или нещо друго не е било както трябва. С нормално настроена газова положението е като на снимката по-горе.

От: тойота 95 бензин

Хайде колега сметни колко си икономисал за тези 160 000 км. на газ, и колко си дал за ремонта, и ще видиш че въпреки ремонта пак имаш спестени едни поне 15 000 лева, колкото ти струва цялата кола когато е била в прилично състояние, така че викай УРААААА.

От: тойота 95 бензин

Хм а какво общо има ремонта с тия километри на газ? Урато го виках накрая на ремонта.

От: тойота 95 бензин


Колега може ли малко информация за модела от първа ръка? Някой хора казват, че се скапвала рейката и ремонта бил много скъп, също и някои тампони били консиматив? Да речем че се сложи полиуретан навсякъде и не се прекалява с размера на гумите безпроблемна ли е колата за горско и градско каране? Горско имам в предвид да отида до някоя хижа, езерце или поток за риба, а не от типа " я да видя мога ли да мина от тук!" Колата ще се ползва доста по макадам, защото просто обичам и да обикалям горите освен всичко друго)) Знам че 70ката е по подходяща, но категорично не ми харесва, а 120 идва прекалено скъпа и лъскава та 90ка ми се ще да е. Лошото е, че само бензин има при мен и мненията за газта са много протеворечиви?!? Ако я направи кадърен газаджия създава ли проблеми, защото хич не ми харесва да ремонтирам често. Предпочитам веднъж и скъпо да е, но на 80/100 000км. поне Много искам нали)))))))

От: тойота 95 бензин

Ремонтния комплект за хидравликата на рейката не е скъп. Тампоните също не особено. Не съм сигурен до колко може да се каже че тия неща се скапват често.

Според мен и от личен опит няма никакви проблеми с газта тоя двигател. По английските и руските форуми също битува това мнение. А като цяло на тия коли бензиновия двигател определено е по траен от дизела.

Колата е много добра и е направена много качествено. Ама имай предвид че са вече на години и ремонти ще има. Аз при 30-40000 на година имах по един ремонт на месец. Части за бензините в България няма. Всичко е на поръчка и се чака по две седмици.

От: тойота 95 бензин

От Гърция няма ли да е по-бързо и лесно с частите за мотора? Все пак тука само бензинки карат и модела се среща като цяло. При мен все още се срещат запазени от този модел, но като говорим за запазаени имам в предвид в такова състояние все едно са напуснали шоу-руума преди една година. Вярно, че и цената им е друга, но ако наистина е здрав модела си заслужава.

Колега в какво се състои този пробег от 40 000км.? черно, градско, магистрално? вижда ми се много всеки месец да излиза по нещо! моят е около 20 000км. на година от които половината, но може и повече ще са по черно и в гората. Знам, че много зависи, но в моя случай какво да очаквам като разходи на година като колата да кажем е в топ състояние и не се кара като чужда?

От: тойота 95 бензин

Нямам идея как ще е в гърция. Обади се в представителствата питай. Питай и за цени и имай предвид че изключая консумативите всичко е само оригинал. На бензиновите не само мотора е различен.

Колата на мен ми беше евридейка в София и уикенда заигравки по горите и обиколки на страната за кеф. Как ти се вижа честотата на ремонтите не мога да коментирам . Аз съм си водил записки като тегля чертата това излиза. Поддържал съм без побългарявания и компромиси, повечето неща съм правил сам.