Обява

**Ясен** · 19-08-14, 08:18

От: УАЗ 469 Б - силно променливо напрежение

Разбира се, че е друго. Алтернаторът щом изобщо произвежда ток може да не го мислиш.

Лоша връзка по маса между регулатор, двигател и купе.
Или ниско напрежение на входа на регулатора заради клеясали контакти по веригата.

А, да - регулаторът ако е от тези механичните с бобинка (РР380) да знаеш че няма да излезеш лесно на глава с него. Вземи си електронен.

**Ahorn** · 19-08-14, 09:33

От: УАЗ 469 Б - силно променливо напрежение

Първоначално публикуван от Ясен Преглед на мнение

Или ниско напрежение на входа на регулатора заради клеясали контакти по веригата.

Точно от това се опасявах, че въпросната верига минава през къде ли не

Регулаторът е механичен, голям и внушителен, с кръгла букса с три извода. За съжаление смяната му с електронен не променя ситуацията (пропуснах да спомена, че и това пробвах).

**Ясен** · 19-08-14, 09:53

От: УАЗ 469 Б - силно променливо напрежение

Всичко това се измерва, ама човек трябва да знае какво прави. Такова с кръгла букса и три извода не съм виждал, ама това не променя ситуацията - освен ако не гледаш някакъв друг детайл различен от регулатора. За начало, дай контакт без да палиш и измери колко напрежение се губи от + на акумулатора до + на регулатора. Ако е повече от половин волт ще ти обясня какво да правиш. А амперметъра можеш да го изхвърлиш отсега.

Я вземи напиши откъде си, най-добре - в профила.

**TONI 1977** · 19-08-14, 12:09

От: УАЗ 469 Б - силно променливо напрежение

Да кажа и аз от гледната точка на "патило" : хлабав ремък. При вкл. консуматори ниско напрежение, след "регулиране" се получи високо при изкл. и ниско при вкл. консуматори.

**godech** · 19-08-14, 16:55

От: УАЗ 469 Б - силно променливо напрежение

Значи взимаш мултицета и при работещ двигател поставяш двата края на жиците на клемите на акумолатора и волтажа ти се мени така ли правиш или гледаш на ампермера на таблото

**Ясен** · 19-08-14, 17:10

От: УАЗ 469 Б - силно променливо напрежение

Амперметърът всъщност трябва да си ходи еднозначно и веднага. Това по принцип.

**Пенчо** · 19-08-14, 17:13

От: УАЗ 469 Б - силно променливо напрежение

Аз бих сменил/ проверил/ волтмера.

п.с. Къде и с какво ги мериш тези напрежения?

**Ahorn** · 20-08-14, 00:52

От: УАЗ 469 Б - силно променливо напрежение

Благодаря на всички ви за съветите

Първоначално публикуван от TONI 1977 Преглед на мнение

Да кажа и аз от гледната точка на "патило" : хлабав ремък. При вкл. консуматори ниско напрежение, след "регулиране" се получи високо при изкл. и ниско при вкл. консуматори.

Това ми мина през ума преди ден-два. Натегнах го. Така добре, че се скъса точно преди да вляза в Лозенската планина, около Казичене

Добре, че имаше отзивчиви хора в магазина за авточасти (че беше и неделя вечер

)

Първоначално публикуван от godech Преглед на мнение

Значи взимаш мултицета и при работещ двигател поставяш двата края на жиците на клемите на акумолатора и волтажа ти се мени така ли правиш или гледаш на ампермера на таблото

С волтметър на клемите на акумулатора. По амперметър не се вижда нищо подозрително.

Първоначално публикуван от Пенчо Преглед на мнение

Аз бих сменил/ проверил/ волтмера.
п.с. Къде и с какво ги мериш тези напрежения?

Мултицетът е китайски, ама много точен

За сверка го мерихме с мултицета на един квартален майстор, пак китайски и много точен, същото е.

Първоначално публикуван от Ясен Преглед на мнение

Амперметърът всъщност трябва да си ходи еднозначно и веднага. Това по принцип.

Минава ми странната идея, че неприятностите може да са точно заради него, защото стои на пътя на тока по веригата на плюса. Ще взема да го "байпасна".

Първоначално публикуван от Ясен Преглед на мнение

За начало, дай контакт без да палиш и измери колко напрежение се губи от + на акумулатора до + на регулатора

Ще го измеря тия дни, когато намеря време да стигна до уазката

**Ahorn** · 21-08-14, 23:50

От: УАЗ 469 Б - силно променливо напрежение

Така, ето го регулатора:

Натиснете снимката за да я уголемите

Име:SNC00011.jpg
Прегледи:1
Размер:52.1 КБ
ID:5606229

Напрежение на клемите на акумулатора при изгасен двигател:

Натиснете снимката за да я уголемите

Име:SNC00019.jpg
Прегледи:1
Размер:49.5 КБ
ID:5606226

Напрежение на входа на регулатора при изгасен двигател, ключът е на контакт:

Натиснете снимката за да я уголемите

Име:SNC00015.jpg
Прегледи:1
Размер:55.7 КБ
ID:5606227

А така изглежда картинката, измерена при клемите на акумулатора на работещ двигател:

Натиснете снимката за да я уголемите

Име:imageedit.gif
Прегледи:1
Размер:1.55 МБ
ID:5606228

**aldr** · 22-08-14, 08:22

От: УАЗ 469 Б - силно променливо напрежение

Махай го това реле и сложи такова

от Жигула.

**Ясен** · 22-08-14, 08:26

От: УАЗ 469 Б - силно променливо напрежение

Измерваш някъде близо до запалителната бобина и тя шашка волтметъра.

**Пенчо** · 22-08-14, 09:04

От: УАЗ 469 Б - силно променливо напрежение

При мен така играеше от пробил диод вътре в генератора. Трябва осцилоскоп или Калоян /Густав 6х6/

**Ahorn** · 22-08-14, 09:28

От: УАЗ 469 Б - силно променливо напрежение

Първоначално публикуван от Пенчо Преглед на мнение

При мен така играеше от пробил диод вътре в генератора. Трябва осцилоскоп или Калоян /Густав 6х6/

Затова и започнах със смяната му. Ако съм взел нов със същия дефект, значи съм късметлия

Ще потърся колегата.

Първоначално публикуван от Ясен Преглед на мнение

Измерваш някъде близо до запалителната бобина и тя шашка волтметъра.

А ако е така, ще имам да черпя

Обява

УАЗ 469 Б - силно променливо напрежение

УАЗ 469 Б - силно променливо напрежение

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Активност за темата