OFFRoad-Bulgaria.com - Блогове http://www.offroad-bulgaria.com/blog.php Offroad Bulgaria discussion forum bg Thu, 17 May 2012 16:44:04 GMT vBulletin 120 http://www.offroad-bulgaria.com/images/misc/rss.jpg OFFRoad-Bulgaria.com - Блогове http://www.offroad-bulgaria.com/blog.php ТЛК 120 съвети и препоръки за безпроблемна експлоатация. http://www.offroad-bulgaria.com/entry.php?b=329 Sat, 24 Dec 2011 17:50:16 GMT ---Цитат (Първоначално от Джамбазов)--- Дотътрих я до Бургас. Преди час се прибрах. Първо май ще си сцепя моя от ремонти, после в гората Иначе е...
Цитат Мнение на Джамбазов Преглед на публикациите
Дотътрих я до Бургас. Преди час се прибрах. Първо май ще си сцепя моя от ремонти, после в гората Иначе е добра база. Много рядко се намират.
К'о купи пак, Майка ?
Дай една снимка да почоплим семки и ниЯ ? ]]> Nik Nikolov http://www.offroad-bulgaria.com/entry.php?b=329 ТЛК 120 съвети и препоръки за безпроблемна експлоатация. http://www.offroad-bulgaria.com/entry.php?b=328 Sat, 24 Dec 2011 17:49:27 GMT ---Цитат (Първоначално от Джамбазов)--- Дотътрих я до Бургас. Преди час се прибрах. Първо май ще си сцепя моя от ремонти, после в гората Иначе е...
Цитат Мнение на Джамбазов Преглед на публикациите
Дотътрих я до Бургас. Преди час се прибрах. Първо май ще си сцепя моя от ремонти, после в гората Иначе е добра база. Много рядко се намират.
К'о купи пак, Майка ?
Дай една снимка да почоплим семки и ниЯ ? ]]> Nik Nikolov http://www.offroad-bulgaria.com/entry.php?b=328 Ендуристи от София? http://www.offroad-bulgaria.com/entry.php?b=301 Mon, 31 Oct 2011 20:46:45 GMT ---Цитат (Първоначално от Иво Томов)--- Здравеите,можем да направим клуб ендуро или група с имена: -Ендуро-калпазани София. -Ендуро-партизани...
Цитат Мнение на Иво Томов Преглед на публикациите
Здравеите,можем да направим клуб ендуро или група с имена:
-Ендуро-калпазани София.
-Ендуро-партизани София.
Какво ще кажете,други предложения?

Иво Томов.

На 4 колела се движи тялото, на 2 духът.
]]> Иво Томов http://www.offroad-bulgaria.com/entry.php?b=301 По какво да разпознаем добрият занаятчия! http://www.offroad-bulgaria.com/entry.php?b=288 Tue, 27 Sep 2011 15:35:32 GMT На всеки му се е налагало да търси майстор за дадена работа и се сблъсква с какви ли не екземпляри. И в повечето случаи може да прецени с две... На всеки му се е налагало да търси майстор за дадена работа и се сблъсква с какви ли не екземпляри. И в повечето случаи може да прецени с две минутен разговор, колко разбират от занаята.
Добрият майстор винаги е мръсен (имам предвид дрехите, не тялото), сърдит и мълчалив.
Защо?
Защо е мръсен?
Причината е, че обича да се занимава с това, което върши и няма навик да погледне работните си дрехи. Всеотдаен е и не е важно да се пази чист, а просто иска да си свърши работата. За него не е важно дали ще се изцапа като легне на земята или се навре в някоя мизерна дупка. За него е важно да види къде е проблема и как може да го реши.
Защо е сърдит?
Писнало му е да отговаря на нелогични въпроси и да приема акъл от клиенти, бегло запознати с материята. Не иска да обяснява, как ще оправи проблема,просто иска да го оправи.
Старае се да запази мълчание вместо да нагруби клиента, изпускайки си нервите. Все пак талива му се мъкнат цяла седмица! Какво ще стане, ако обръща внимание на всеки, за всичко? А кога ще работи?
Защо е мълчалив?
С това си поведение иска да каже:
- Слушам те, но не ми пречи! Нямам време да си приказваме, но все пак ми кажи какъв е проблема. Ще видим какво може да се направи!
Работилницата е толкова разхвърляна, че няма място къде да стъпиш, но нищо не му се губи. Във всеки един момент знае, къде е точно тази отверка.
----------------------------------------------------------------------------
Обратният вариант е:
Скучаещ майстор седнал в работилницата на бира. Не е проблем, че още няма 12 часа на обед.
Посреща те мило, изслушва те, почесва се по главата с отверката (все едно тя ще му вкара акъл в главата) и казва:
- Оооооо, няма проблем, ще го оправим. Ще стане да си @б@ майката, няма грижи.
След като свърши работа, то наистина си е @б@@@о майката.
Обяснява кое, как ще стане, макар нищо да не разбирате. Той е сигурен, че вие разбирате неговият полу-технически език. Не дай си пък да усети, че нищо не отбирате от техника или каквото там е.
Задължително споменава колко е трудоемко и защо цената е малко висока. Трудноста често е и извинение за закъснението. Но за бирата винаги има време.

П.С. Това е мое наблюдение и не е критерий за определяне, но да се има в предвид. Става дума за занаятчия, не за фирма с фронт офис. ]]> didogen http://www.offroad-bulgaria.com/entry.php?b=288 BALKAN OFF-ROAD MARATHON 2011 http://www.offroad-bulgaria.com/entry.php?b=282 Wed, 31 Aug 2011 03:37:03 GMT ---Цитат (Първоначално от stefan-76)--- Засега имам проблем с навигатора просто липсва. Дали няма да намеря някои мераклия тука? ---Край на...
Цитат Мнение на stefan-76 Преглед на публикациите
Засега имам проблем с навигатора просто липсва. Дали няма да намеря някои мераклия тука?

Господин Шопов проблема е в аватара(снимката) никой,няма да стане навигатор на това ПАДЖЕРО:) ]]> simeonstoyanov http://www.offroad-bulgaria.com/entry.php?b=282 Продавам КТМ 450 ЕХС 2007 http://www.offroad-bulgaria.com/entry.php?b=270 Mon, 13 Jun 2011 18:45:24 GMT ---Цитат (Първоначално от uzuna)--- Моторът е в отлично състояние,без забележки,има регистрация(декември 2006г.),платен данък.Нов акумулатор...
Цитат Мнение на uzuna Преглед на публикациите
Моторът е в отлично състояние,без забележки,има регистрация(декември 2006г.),платен данък.Нов акумулатор Варта,сменени лагери на предна и задна капла,нови гуми,капли Ексел,верига и пиниони почти нови.Сменено масло и филтри.6 скорости,кик и ел.стартер.Възможен лек коментар на място.Може и бартер за VW Pasat 5 1.9 tdi,Mercedes E 220 cdi,BMW 525 d с доплащане от моя страна.Намира се в Ст.Загора
Тел.0899117443-Георги

Прикачен 339273Прикачен 339271
Прикачен 339270Прикачен 339277Прикачен 339274Прикачен 339272Прикачен 339276Прикачен 339275Прикачен 339269
]]> uzuna http://www.offroad-bulgaria.com/entry.php?b=270 Политическа партия за национален просперитет на България http://www.offroad-bulgaria.com/entry.php?b=269 Wed, 18 May 2011 10:03:22 GMT [QUOTE=lalev;1534359]Писмо до Левски

Спи, Дяконе!Не се събуждай!
Остани в незнайния си гроб!
Добре си ти.От там не виждаш
...съдбата на достойния ни род.

Не виждаш майките, които днес не раждат.
Стариците край кофите за смет.
Бащите със джобове празни,
в ръцете с куфари и здравец за късмет.

Децата ни са вече на изчезване.
Селата мъртви.Пусти градове.
Строим хотели, паркинги, гаражи.
Край просяка минава Беемве.

На пътя към Европа се продават
в ръцете с кукли малките моми.
Те детството си в сънища сънуват,
стаена скръб в очите им гори.

...Спи, Дяконе! Не се събуждай!
Добре си там под тази черна пръст.
Завиждам ти за туй, че не дочака
мечтите си, разпънати на кръст[/QUOTE] ]]> Симеон http://www.offroad-bulgaria.com/entry.php?b=269 Road to silk. Pamir highway M41 by motorbike - 2010 http://www.offroad-bulgaria.com/entry.php?b=223 Mon, 07 Mar 2011 13:15:44 GMT Изображение: http://ftp.domainbg.com/kro/blog/1.jpg

... бихте могли да усетите малко от пътуването ми в този кратък клип:
... you can feel my trip from this short video:
]]> Димо http://www.offroad-bulgaria.com/entry.php?b=223 Around Black Sea - 2008 http://www.offroad-bulgaria.com/entry.php?b=222 Mon, 07 Mar 2011 12:21:12 GMT Изображение: http://ftp.domainbg.com/kro/2009/chernomorsko/Karta.jpg ]]> Димо http://www.offroad-bulgaria.com/entry.php?b=222 Подарявам домашен заек http://www.offroad-bulgaria.com/entry.php?b=211 Mon, 14 Feb 2011 12:45:25 GMT ---Цитат (Първоначално от Тедо /LJ73/)--- Налага ни се да се разделиме със зайо (мъжки е, на 2 години). При добро гледане може да доживее до 10г....
Цитат Мнение на Тедо /LJ73/ Преглед на публикациите
Налага ни се да се разделиме със зайо (мъжки е, на 2 години). При добро гледане може да доживее до 10г. Храни се със сухо сено, зърнени храни (сухи), по малко моркови и ябълка. В никакъв случай свежа трева и зеле...
Ваксиниран е редовно (последно преди 2 седмици). Има си клетка, която се подарява с него.
Много е кротичък - малката ми дъщеря го разнася като кукла...
Условието е новите стопани да го гледат на топло поне до пролетта, защото домашните зайчета не издържат на минусови температури...

Снимки








За връзка тел. 0888811914 Теодор
Намира се в София, кв. Изток
"Осиновяването" трябва да стане до петък, защото рано сутринта в събота заминаваме за чужбина...
]]> Тедо /LJ73/ http://www.offroad-bulgaria.com/entry.php?b=211 Продавам Ктм 250 2тактов http://www.offroad-bulgaria.com/entry.php?b=199 Thu, 06 Jan 2011 09:10:58 GMT 2000 лв.Малко нови снимки качвам. 2000 лв.Малко нови снимки качвам.
Прикачени икони
]]> Марти_КтМ http://www.offroad-bulgaria.com/entry.php?b=199 Куките и Риболовния кеп. http://www.offroad-bulgaria.com/entry.php?b=182 Tue, 23 Nov 2010 07:59:38 GMT Кога точно човекът е открил, че кука с пера може да бъде много ефективен метод на риболов, е обвито в мъглата на времето. Археолозите смятат, че... Кога точно човекът е открил, че кука с пера може да бъде много ефективен метод на риболов,
е обвито в мъглата на времето.
Археолозите смятат, че риболовната кука е изобретена преди около 30 000 години в Южна Европа.
Куките, най-вероятно снабдени с контра, са изработени от кост и най-вероятно от
различни видове дървесина.
Име: bc200.jpg Прегледи: 552 Размер: 27.8 Кб

Мозайката показва рибари от древния свят, които използват меки и гъвкави риболовни пръти,
а не твърди както си представяме.
Забележете дизайна на риболовния кеп. Мозайката е открита през 1933 година в Лептис Магна
(древен град в Либия намира се на около 120 км източно от Триполи )
и датира от 1-ви или 2-ри век от н.е..
Това е първата находка в света показваща използването на риболовен кеп.

В Археологическия музей в Севиля (Южна Испания) в Римската скция, има изложени
използваните по това време риболовни куки. Това са едни от най ранните екземпляри на
риболовни куки. ]]> Daniel http://www.offroad-bulgaria.com/entry.php?b=182 Моля Ви приятели, помогнете на сина ми Ники http://www.offroad-bulgaria.com/entry.php?b=166 Thu, 23 Sep 2010 13:12:05 GMT ---Цитат (Първоначално от Daniel)--- Моля Ви приятели, помогнете на сина ми Ники – с тежка форма на аутизъм да заживее в реалния свят! Изображение:...
Цитат Мнение на Daniel Преглед на публикациите
Моля Ви приятели, помогнете на сина ми Ники – с тежка форма на аутизъм да заживее в реалния свят!


Здравейте!

Ние сме Даниел и Жулиета Петрови, родители на Николай Петров!
На 18.09.2010 г. Ники ще навърши 4 годинки!
Тъжното на този ден ще е ,че той няма да духне свещичките на направената за него торта!
Не, защото няма да има торта, а защото той не разбира смисъла на този ден, нито ние можем да го накараме да духне с уста или да се зарадва на подаръците си, той ще гледа умислено в някой ъгъл на стаята, защото той е аутист!
Аутистичният спектър е заболяване, което се характеризира със забавяне в говорното развитие, нарушения в социалната интеракция и поведенчески стереотипи.

Поставиха тази диагноза на 16.02.2010г. в Клиниката по детско-юношеска психиатрия към Многопрофилна болница за активно лечение „Александровска”!
От този момент ние не спираме да търсим начин да му помогнем да излезе от омагьосания свят , в които живее и да започне да разбира обкръжаващата го среда!

Ники, все още не се е обърнал към нас с думите – мама и тате!


От 29.03.2010 г. Ники посещава Дневен център „Тацитус” за работа с деца с аутизъм и специални образователни потребности, приема хранителни добавки и спазва диета без прием на глутен и казеин!


Това е част от програмата за възстановяване на аутисти по системата на
DAN лекарите, но за съжаление не е достатъчно в случая на Ники, защото той е с една от най-тежките форми на аутизъм!

Молим Ви, най-сърдечно да ни помогнете да съберем сумата от 10 000 щатски долара до 03.01.2011 година!



Между 03. и 06.01.2011 в България ще бъдат Dr.Anju Usman и Dr.Arthur Krigsman. Dr.Anju Usman е един от първите DAN лекари в света. Специализирала e в лечението на биохимичния дисбаланс при деца от аутистичния спектър. Dr.Arthur Krigsman е единственият гастроентеролог, работещ само с деца от аутистичния спектър. Той е един от хората, открили връзката между гастроинтестиналната патология и специфичните поведенчески прояви при децата с аутизъм. Те са помогнали на много деца с аутизъм в света, част от които са достигнали ниво на функциониране в норма.


Тези лекари ще дойдат в България с екипите си и ще ползват базата на болница Токуда!
Ники ще има уникалния щанс да му бъдат направени редица изследвания - гастроинтестинални изследвания, микробиологични, генетични, амино-киселинен профил и други, въз основа на които ще му бъде назначено лечение!
Dr.Anju Usman и Dr.Arthur Krigsman са помогнали на много деца с аутизъм в света, част от които са достигнали ниво на функциониране в норма.
Подайте ни ръка, помогнете и нашият Ники да е едно от тези деца!

http://www.autism-bg.com
http://www.autism.com
http://www.greatplainslaboratory.com/home
http://www.doctorsdata.com/home.asp
http://www.safeminds.org/
http://safeminds.org/research/funded-research.html
http://www.talkaboutcuringautism.org/index.htm
http://www.generationrescue.org
http://www.gfcfdiet.com/
http://www.autismone.org/
http://www.autismspeaks.org/
///////////////////////////////////////////////
Даниел Николаев Петров
тел:0888539759
///////////////////////////////////////////////
Банка ДСК
BAE:STSA9300
IBAN:BG87STSA93000018798579
BIC:STSABGSF
Валута:BGN
]]> abbyviper http://www.offroad-bulgaria.com/entry.php?b=166 До края на Европа и назад… http://www.offroad-bulgaria.com/entry.php?b=156 Thu, 26 Aug 2010 16:32:35 GMT Изображение: http://htftp.domainbg.com/dijel/snimki/eu_trip_2007_patepis/part1/053.JPG Голяма навалица имаше при известните картини ...

Голяма навалица имаше при известните картини











Триумфалната арка













Булевард Шанз Елизе









Айфеловата кула нощем изглежда много впечатляващо

]]> Димитър Желязков http://www.offroad-bulgaria.com/entry.php?b=156 До края на Европа и назад… http://www.offroad-bulgaria.com/entry.php?b=155 Thu, 26 Aug 2010 16:31:51 GMT Известната катедрала Нотр Дам Изображение: http://htftp.domainbg.com/dijel/snimki/eu_trip_2007_patepis/part1/024.JPG Изображение:... Известната катедрала Нотр Дам











Почти като тримата от запаса :lol:















Стигнахме и до Лувъра









Ето тази снимка е от любимите ми









Разгледахме Лувъра и отвътре - ако не бяха хилядите бутащи се туристи (предимно китайци), щеше да бъде много по-приятно.















 ]]> Димитър Желязков http://www.offroad-bulgaria.com/entry.php?b=155 До края на Европа и назад… http://www.offroad-bulgaria.com/entry.php?b=154 Thu, 26 Aug 2010 16:25:27 GMT Отдавна се каня да седна и да опиша това, бих казал интересно и уникално пътуване и ето, че накрая, след повече от две години дойде момента. Бяхме го... Отдавна се каня да седна и да опиша това, бих казал интересно и уникално пътуване и ето, че накрая, след повече от две години дойде момента. Бяхме го замислили като дълга екскурзия заместваща лятната почивка. Целта (или по-точно казано крайната точка) на пътуването ни беше един камък в село Dunet, някъде на края на Шотландия…, но за това ще разкажа като му дойде времето.

Няколко месеца траеше подготовката, която включваше „начертаване” на маршрута, резервиране на хостели, къмпинги, фериботи, определяне на културната програма и закупуване на билети on-line за по-важните атракции, съгласуване на времето да е удобно за всички ни - за това ни беше много полезен Гугъл календара - много удобен за споделяне и допълване на график, информация, адреси и координати на интересните места сред няколко човека. Пътувахме четирима - аз, половинката и двама приятели. Естествено преди потеглянето направихме пълна профилактика на автомобила, на който разчитахме да ни вози до там и да ни върне, за което той се отблагодари подобаващо, като не ни създаде никакви грижи по пътя.

Това е груба карта на маршрута, който минахме



Равносметката на цялото пътуване беше следната:
Общо изминати 8050 километра
21 дни
Renault Espace 2.2 tdi ‘2000
Среден разход на гориво 7,8 л/100 км
Четири човека
Един шофьор…

Оттук ще наблегна на снимките с кратки коментари между тях.
Пожелавам ви приятно виртуално „пътуване”

Минахме границата към Сърбия като европейци - за няма и 20 минути



Прекосихме Сърбия през нощта, без да спираме, с изключение на мястото за плащане на магистрална такса - мисля, че беше 25 евро.
Много бързо минаване на Сръбско/Унгарската граница. На първата бензиностанция си купихме винетка - беше 7 евро, и след час и половина по магистралата стигнахме в Будапеща.
Настанихме се в един хостел точно на гара Келети, предварително резервиран по нета, където вече ни чакаше (спейки) четвъртия пасажер.
Оказа се, че изборът ни на хотел е много лош - беше на самия площад пред гарата. Сутринта много отрано започна трафика, и шума и данданията не ни оставиха да се наспим, а имаше и едни дребни гадинки, които щъкаха по стените.





Не издържахме дълго, станахме рано и продължихме по плана.



Влязохме в Австрия - първата ни работа беше да си вземем винетката - там беше 16 евро.
Пътищата и магистралите станаха едни равни, без дупки, направо неестествено. Заредихме гориво в Австрия и на колата й стана нещо - промени си звука, стана по-тиха, че и започна да върви по-добре (помислих си, че си въобразявам).





Някак неусетно се озовахме в Германия. На една от спирките за wc и кафе ни привлече вниманието това Порше със своята екстравагантност и с какъв финес стоят велосипедите върху него и допълват аеродинамичната му форма….



Планът ни беше да стигнем вечерта до Париж, но за съжаление на магистралата някъде след Щутгарт беше станала голяма верижна катастрофа и си отвисяхме няколко часа в огромно задръстване.



Понеже времето напредна, а до Париж имаше още много, се наложи да се консултираме с Auto Route за алтернативен вариант.



Племенния съвет бързо взе решение - ще преспим на полеви условия. Избрахме си една по-голяма отбивка на магистралата, където имаше автоматична тоалетна и баня, и без много да му мислим разпънахме палатката.

На следващата сутрин продължихме…



…и ето ни на Френската граница - ако може да се нарече така.



По магистралата до Париж се плащаше на много места пътна такса, минеш 50-60 км. и хоп - таксичка - по дребни суми, но редовно, като общо беше към 13 евро.



В Париж се настанихме в едно малко хотелче, сравнително в централната част на града на стотина метра от Бастилията.



Паркирахме се в техния вариант на „синя зона”, хвърлихме багажа и веднага тръгнахме на „лов” за забележителности… и така четири дни.



Много се впечатлих от системата за наем на велосипеди - идеята е, че имаш предплатена електронна карта и с нея можеш да вземеш колелото от където си пожелаеш и да го върнеш на друго място, където има такива „стоянки”. Колелетата бяха нови, здрави и чисти.
Дълго мислих как това може да се реализира в България, но предвид „многото” изградени велосипедни алеи и условията за предвижване с колело по родните ни улици, както и отношението на хората към „безстопанствена” техника стигнах до извода, че това не може да се случи при нас, поне не и в следващите 50 години.







При туристическата си обиколка из Париж, една от първите забележителности, които видяхме беше площад „Бастилия”



Цените по заведенията не ни се сториха много страшни.



Хаха, тоя младеж ми е познат от някъде, прилича ми на този от аватара J



Сега съжалявам, че пропуснахме да се качим на корабче-ресторант, предлагащо разходка по Сена по време на вечеря - струва ми се доста романтично. Но за толкова кратко време не може да се опита от всичко.





 ]]> Димитър Желязков http://www.offroad-bulgaria.com/entry.php?b=154 Въпросителни около Петромакс - лампите http://www.offroad-bulgaria.com/entry.php?b=149 Sun, 15 Aug 2010 20:16:49 GMT В разговор за дивото къмпиране снощи около огъня засегнахме темата и за така наречените петромакси. Незнам дали знаете, че тази марка е станала... В разговор за дивото къмпиране снощи около огъня засегнахме темата и за така наречените петромакси. Незнам дали знаете, че тази марка е станала нарицателно за този вид осветление без значение дали са на газ или на бензин. Та да се върна на вещата които ме вълнуват, петромакс е немска фирма която прави бензинови лампи от ............ век насам, като последния дезайн е от около 59 - 63 та година. Китайците които изпитват остра нужда от осветление по селата и паланките го КРАДВАТ и го правят доста успешно от края на 70-те години, но на газ. Преди да тръгнем за Балкана видях голям зор за светилна газ, където имаше беше с изтекъл срок на годност, смесена с вода и други глупости. Като упорит идиот си намерих истинска газ, но на невероятната цена от 5,20 лв. за литър. Ах защо нямам лампа която да свети с тунджа? Пак се отклоних от темата. Сериозно се замислих за оригинален Петромакс на бензин който има и доста аксесоари. За готвене, за осветление на една посока, за осветление за далечни разтояния в точка, за отопление, дюза за помпене с помпа и т.н. А каква е единицата за мощност и какво представлява? В цял свят е латинското C.P./ например моят китайски газов е 350 C.P./, немците го пишат H.K.
C.P. означава candle power или мощността се изчислява така: 1 watt= 1.25 C.P. (свещ), следователно 350 С.Р. се равнява на 280 вата, 500 C.P е 400 вата. А една крушка от 100 вата е 125 свещи, а не както баба казва 100 свещи. ]]> didogen http://www.offroad-bulgaria.com/entry.php?b=149 Мечтата на няколко Русенци - Експедиция http://www.offroad-bulgaria.com/entry.php?b=115 Tue, 15 Jun 2010 15:59:19 GMT ---Цитат (Първоначално от hobos)--- До момента участващи са: 1 - Благовест Банев - Тойота Л.К. с семейството си. 2 - Ангел Петков – Дайхтцу...
Цитат Мнение на hobos Преглед на публикациите
До момента участващи са:

1 - Благовест Банев - Тойота Л.К. с семейството си.
2 - Ангел Петков – Дайхтцу Фероза с семейството си.
3 - Тодор Жейнов - Дайхтцу Фероза с семейството си.
4 - Веселин Методиев - Дайхтцу Фероза с семейството си.
5 - Венци 4x4 - Тойота Л.К. с семейството си.
6 - Jordan-bg - с LR Discovery 300tdi. ]]> hobos http://www.offroad-bulgaria.com/entry.php?b=115 Неочаквана ваканция, или човешката глупост край няма ! http://www.offroad-bulgaria.com/entry.php?b=98 Fri, 07 May 2010 10:06:04 GMT През тези почивни дни имах твърде много възможности. Можех да замина до Гърция, и да се наслаждавам на ласкавите беломорски вълни. Можех да се... През тези почивни дни имах твърде много възможности.
Можех да замина до Гърция, и да се наслаждавам на ласкавите беломорски вълни.
Можех да се съсредоточа върху потягането на експедиционния джип и сладко да предвкусвам очакващото ме лятно приключение.
Можех да замина за Идилево, да се срещна с мотористите, най-суровата и романтична категория хора, които съм виждал.
Можех и да гледам състезания по Ендуро...
Ама на, случи се друго!
Невинно реших да потренирам мотора си из княжевските полянки. Разбира се, ме домързя да взема осигурителната екипировка. След 120 минутна езда, тъкмо моят волен дух бе започнал да се единее с рунтавия, бръмлив нрав на Suzuki DR 650 и двамата препускахме волно във фрирайдърски тандем, нещо се случи...
И се пребих ! ]]> Nik Nikolov http://www.offroad-bulgaria.com/entry.php?b=98 Монтиране на разширители на калниците http://www.offroad-bulgaria.com/entry.php?b=97 Thu, 25 Feb 2010 22:25:52 GMT Най-после дойде и този момент - да монтирам разширители на калниците. Взех от колегата от Ямбол - Ивайло (scorpion1972) от средния размер от... Най-после дойде и този момент - да монтирам разширители на калниците.

Взех от колегата от Ямбол - Ивайло (scorpion1972) от средния размер от универсалните разширители. Приготвихме самонарезни винтове, шайби, инструменти и запретнахме ръкави.

]]> Димитър Желязков http://www.offroad-bulgaria.com/entry.php?b=97 Монтаж http://www.offroad-bulgaria.com/entry.php?b=96 Thu, 25 Feb 2010 22:25:16 GMT Предните колобрани бяха "паднали" на някоя от разходките и се наложи първо да махнем болтовете с които са били захванати.





Решихме да започнем захващането първо от средата, за да можем да "изпъваме" равномерно.

]]> Димитър Желязков http://www.offroad-bulgaria.com/entry.php?b=96 Монтаж http://www.offroad-bulgaria.com/entry.php?b=95 Thu, 25 Feb 2010 22:24:32 GMT Изображение: http://htftp.domainbg.com/dijel/snimki/pajero_montazh_razsheriteli_20-02-2010_blog/IMG_8939.JPG Изображение:...





]]> Димитър Желязков http://www.offroad-bulgaria.com/entry.php?b=95 Монтаж http://www.offroad-bulgaria.com/entry.php?b=94 Thu, 25 Feb 2010 22:23:48 GMT Зачудих се как да направя предния край на разширителя. Исках да бъде докрая и да захваща и бронята, за да е по-ефективен, но проблема е, че бронята... Зачудих се как да направя предния край на разширителя. Исках да бъде докрая и да захваща и бронята, за да е по-ефективен, но проблема е, че бронята се размества с поне 2 см при по-хард каране и затова реших да захвана за нея отделно парче.









Резултата беше много добър - и като визия и като функционалност. ]]> Димитър Желязков http://www.offroad-bulgaria.com/entry.php?b=94 Монтаж http://www.offroad-bulgaria.com/entry.php?b=93 Thu, 25 Feb 2010 22:22:59 GMT По същия ред направихме и другия преден калник. Изображение:... По същия ред направихме и другия преден калник.










Вече определено изглежда по-добре. ]]> Димитър Желязков http://www.offroad-bulgaria.com/entry.php?b=93 Монтаж http://www.offroad-bulgaria.com/entry.php?b=92 Thu, 25 Feb 2010 22:21:44 GMT Изображение: http://htftp.domainbg.com/dijel/snimki/pajero_montazh_razsheriteli_20-02-2010_blog/IMG_8956.JPG По подобен начин захванахме и...

По подобен начин захванахме и задните.





]]> Димитър Желязков http://www.offroad-bulgaria.com/entry.php?b=92 Монтаж http://www.offroad-bulgaria.com/entry.php?b=91 Thu, 25 Feb 2010 22:20:41 GMT Изображение: http://htftp.domainbg.com/dijel/snimki/pajero_montazh_razsheriteli_20-02-2010_blog/IMG_8961.JPG Вече е готов за кални проби. ...

Вече е готов за кални проби.







Задните колобрани ги запазих, като първо ги демонтирах, захванах разширителите и после отново ги монтирах, но върху тях и ги захванах заедно. ]]> Димитър Желязков http://www.offroad-bulgaria.com/entry.php?b=91 Туризъм и още нещо... http://www.offroad-bulgaria.com/entry.php?b=88 Sat, 26 Dec 2009 12:32:26 GMT Спускаме се по склона от билото под връх Братаница към Костина с крайна цел Рибарица. Уж трябваше да има приятна билна пътека,но на практика такава... Спускаме се по склона от билото под връх Братаница към Костина с крайна цел Рибарица. Уж трябваше да има приятна билна пътека,но на практика такава няма. Имало е преди много време-по дърветата личат надписи от 70-те години на 20-ти век. Най-пресните са от 1992-ра. Среща се и стара маркировка,но пътеката явно не се използва. Успокоява ме единствено GPS следата по която вървим(следата е достатъчно скорошна и означава,че от там може да се мине без алпинистки способи и екипировка) или по точно правиме глиганинг по много стръмни склонове. В останалото време преодоляваме препятствия или се крепиме на изключително тесни спомени от пътеки минаващи над шеметни бездни.
Явно скоро преди нас е минал друг ентусиаст и тук там пресните му следи в шумата ни водят надолу.
В мен нахлуват спомени,после проблясва прозрение-още едно слизане като през резерват Стенето! Сега обаче сме много по-добре подговени. Както казваше един персонаж в американски филм: "Шансът е на страната на подготвения". Общото и в двата случая е в липсата на алтернатива-просто няма време.
Трудно е,трудно беше и на Стенето,но с любов,вяра и желание и с помощта на Божията ръка превеждаща ни през опасностите на пущинака всичко приключва успешно и навреме оставяйки в нас чувство на удовлетворение и благодарност към Бога.
Благодарен съм и на любимите ми същества: съпругата ми Ина и сина Тони затова,че ми вярваха и следваха оказвайки ми безрезервна подкрепа!

Откъс от недовършения пътепис за Вежен... ]]> Валери Недялков http://www.offroad-bulgaria.com/entry.php?b=88 Кратко сравнение между Орегон 300 и Орегон 550 http://www.offroad-bulgaria.com/entry.php?b=87 Fri, 25 Dec 2009 14:51:00 GMT Реших да направя едно кратко сравнение между Орегон 300(400 са същите като него,но с повече вътрешна памет - 4 Gb и различни предварително... Реших да направя едно кратко сравнение между Орегон 300(400 са същите като него,но с повече вътрешна памет - 4 Gb и различни предварително инсталирани карти) и Орегон 550(550t версията е хардуерно и софтуерно идентична с чистата 550,но е с предварително инсталирана топо карта на Европа,САЩ или друга-зависи от района в който уреда се продава).

х50 серията има 3.2 мегапикселова фото камера която по мое мнение прави снимки със средно качество(сравнено с GSM класа). Най-добрите GSM апарати са недостижими,но тук целта все пак е друга. Моето мнение може да е и малко пресилено защото снимам с ДСЛР,но все пак личните ми впечатления са такива.
Втората голяма разлика е компаса. При новите уреди той е 3 осов(това го прави по-лесен за използване) и според личните ми наблюдения малко по-чувствителен.
Третата разлика е в USB протокола-2.0 в х50 серията и 1.1 в х00. При прехвърляне на голями файлове от компютър към вътрешната памет на х00 уредите чакането е отчайващо дълго. При х50 уредите USB контролера не е от най-бързите,но все пак разликата във времената е впечатляваща-10 минути за х50 срещу 40 за х00 например!
Последната разлика е в паметта на Операционната система на уреда. х50 серията запаметява 2000 пътни точки(1000 за х00) и 200 маршрута(50 за х00). Това за много хора може да не е важно,но тези които събират координати на точки,коригират грешни такива и изобщо работят с уреда ще оценят тези разлики.
Направен е лек лифт на иконките на пътните точки и с това се изчерпват всички разлики.
GPS хардуера на двете серии е еднакъв и уредите в еднакви условия се държат по абсолютно идентичен начин. В сайта на Геотрейд е отбелязано,че х00 серията няма GPS hot fix система за предвиждане местоположението на спътниците,а х50 серията има. Това не е вярно-на уредите от х00 серията и тези от х50 GPS хардуера(чипсета) и GPS софтуера(актуалната версия към дата 24.12.2009г. е 3.70) са абсолютно еднакви!

Това е важното за двете серии. Разликата в цените на Орегон 300 и Орегон 550 надхвърля 200 лева. Тук трябва да се има предвид,че в комплекта на Орегон 550 влизат 2 никел металхидридни батерии 2000 мАh и добро зарядно,което ги зарежда с 600 мА ток. Силата на зарядния ток е обратно пропорционална на времето за зареждане и живота на батериите. Оптималният компромис е 500-600 мА.Батерии и зарядно в комплекта на Орегон 300 няма. Така че ако парите са проблем покупката на Орегон 300 е напълно оправдана(Орегон уредите от серия х00 вече са спряни от производство. 300 има наследник - 450,който е на същата цена и се различава от 550 само по липсата на фото камера. При това положение е по-добре да не се купува 300,а да се изчака наличието на 450!). За Орегон 400 определено не си заслужава да се дават пари-в този случай по-добре е Орегон 550.
Ако трябва да се избира между Орегон 200 и Дакота 20 за мен избора е еднозначен - Дакотата. Орегон 200 няма компас и алтиметър,докато Дакота 20 ги има.
Надявам се този материал да бъде полезен за тези които ще купуват първи GPS уред или смятат да правят ъпгрейд от стар такъв! ]]> Валери Недялков http://www.offroad-bulgaria.com/entry.php?b=87 Ама защо този блог не се появява никъде? http://www.offroad-bulgaria.com/entry.php?b=85 Wed, 17 Jun 2009 05:52:29 GMT Ама защо този блог не се появява никъде? Ако някой може да го види, моля да напишете две думи. Ама защо този блог не се появява никъде?
Ако някой може да го види, моля да напишете две думи. ]]> Lidka http://www.offroad-bulgaria.com/entry.php?b=85 Danielsson Original - Sweden http://www.offroad-bulgaria.com/entry.php?b=84 Fri, 24 Apr 2009 07:12:11 GMT След няколко години търсене и четене, след много опити за внос до българия най-накрая успях да комплектовам sage-а с подходяща макара. Danielsson... След няколко години търсене и четене, след много опити за внос до българия най-накрая успях да комплектовам sage-а с подходяща макара.
Danielsson Original внася нов стандарт за мухарска макара и нейните функции при представянето си през 1983г.
Модела респектира с малката тежест на шпулата и с иновационния си дизайн (без централна ос). Няма аванс но за сметка на това има уникален рънинг контрол, който елиминира нуждата от всякаква спирачна система.
Изработена от висококачествени материали, алуминий и неръждаема стомана.
Широката шпула намалява паметта на шнура и спомага за по бързото му прибиране. Рънинг контрола позволява да се ловят голями риби с тънки типети - елиминирайки първоначалния "удар" на рибата и контролира нейните движения.





модел: Danielsson Original Nymph W
клас: 0-5
капцитет: WF4F-73m бекинг 20lbs
тегло: 90 грама
диаметър: 83 мм. ]]> Daniel http://www.offroad-bulgaria.com/entry.php?b=84