Mercedes ML

[ramar]

Някой може ли да даде повече информация-няма нищо писано никъде.
По точно 270 CDI

[redair]

Някой може ли да даде повече информация-няма нищо писано никъде.
По точно 270 CDI
потърси в някой форум за мерцедеси.
от мерцедесите тук ще намериш доста писано за G, ама за ML...

[disem]

Добър асфалтов жип! Предполагам става и за равен черен път.

[Yordan Kolev]

Ми то си е кола не е джип, с А рамена е и отпред и отзад. Чиста кола.

[disem]

Нали затова съм писал - ЖИП :wink: :lol:

[go go go]

ако е този с офроуд пакета става дори за доста неравен път, колата има 30 см клиренс и при внимателно каране може да преодолее доста сериозни препядствия. има защитни плочи отдолу навсякаде, има бавни, блокажи на трите дифа.

ако не е с офроуд пакет нестава, картера виси застрашително надолу, после са скоростите, дифовете, всичко е от алуминий.

но все пак не бих карал такава кола на офроуд освен ако не е крайно наложително, нейната сила е на шосето, за това е измислена.

[DINI]

мен много ме радва външния вид на тези джипки... страхотни! За гратска (семейна) кола ако си някъв паралия и можеш да си позволяваш евентуалните ремонти и разхода е прекрасна! За офф едва ли някой ще си я купи и ще я искара... е аз ако имах пари да си я купя щах и в офф условия да я юра!
4ао

[kinex]

ако е този с офроуд пакета става дори за доста неравен път, колата има 30 см клиренс и при внимателно каране може да преодолее доста сериозни препядствия. има защитни плочи отдолу навсякаде, има бавни, блокажи на трите дифа.

ако не е с офроуд пакет нестава, картера виси застрашително надолу, после са скоростите, дифовете, всичко е от алуминий.

но все пак не бих карал такава кола на офроуд освен ако не е крайно наложително, нейната сила е на шосето, за това е измислена.

Сава виждам че не пишеш и лично на мен това ми липсва но ще кажа това което знам, въпреки че може и да не го видиш.
Офроуд пакета на МЛа е с два блокажа. Среден и заден. Има и бавни. Повдига се с 10см и клиренса става 30см но това е много измамно за проходимоста. Геометричната се подобрява и по рядко опира отдоло. Ходовете обача стават отчайващо малки. Чиста табуретка.

[haki]

И аз да кажа две думи-имам и ML и Г класа,първия е прекрасен за асфалта а втория за гората:idea::idea::idea:Поздрави

[Myyy]

Хайде ако първия не ти допада да ми го подариш. Аз обещавам да стане проходим и в гората:mrgreen:

[haki]

Хайде ако първия не ти допада да ми го подариш. Аз обещавам да стане проходим и в гората:mrgreen:
ok:-D:lol:

[XJ]

Перфектен е в класа си(за магистрала и не дълбоки дупки по нашите пътища :) е екстра ). Ако питаш за по стария ML се насочи според мен по добре към 400cdi. Има осезаема разлика при каране ---------а то така или иначе с този СУВ ще ти бъде магастрално в повчето случей:);)

[XJ]

Ми то си е кола не е джип, с А рамена е и отпред и отзад. Чиста кола.
Абе не е точно кола:) На рали ДАКАР тунинг фирма ORC залага на ML и до ден днешен !!!!!!!!!:)

[Стефан]

Е какво е? Мерцедес 300 ес. С няква кръгла будка отгоре. Травест, как беше, транс нещо си. Новият безсмислен клас коли.

[EGN]

Добър асфалтов жип! Предполагам става и за равен черен път.
Колега , колкото ШЕВРОЛЕТА е ЖИП но МЕРЦЕДЕС :D

[kinex]

Абе не е точно кола:) На рали ДАКАР тунинг фирма ORC залага на ML и до ден днешен !!!!!!!!!:)
Залага защото независимото окачване дава по-добра стабилност на високи скорости по относително равен терен.
На Дакар се търси точно това. Дори многократно е печелен от автомобили само със задно (4х2).
Друг е въпроса че МЛа за Дакар е с по-дълги носачи и с по два койлоувъра на колело, а стандартния, (както и всички джипове с А-рамена) при малко по-големи неравности почва да блъска яко ограничителните тампони.