Покупка на Hyundai Santa Fe

[pepo4x4]

Колеги помагайте!
Набелязъл съм едно Санта Фе 2002 година 2.4 4WD на 114хил.км. в Германия на доста прилична цена, с гаранция шест месеца. Проблемът е, че не знам много за тези "автомобили 4х4" - плюсове, минуси, слаби места, разходи по поддръжката, цени на резервни части и т.н. За проходимост не става въпрос - автомобилът ще се използва изключително по асфалт и евентуално сняг (като има), Държа обаче да е 4х4. Съжалявам, но с търсачката не намерих достатъчно изчерпателна информация от собственици на модела. Доколкото разбрах 4х4 е включено постоянно през междуосов диференциал и е разпределено 60/40 между предния и задния мост. При необхдимост този диференциал се блокира от вискомуфа и разпределението може да стане 50/50. Вярно ли е това?
Смятам, че за целите ми това е най-подходящият автомобил и ще се радвам да получа компетентно ви мнение по поставените въпроси :-)

[4i4o]

Моето е 2.0 crdi 2002 год на 200 000км.Купих го ново. Не е имало никакви проблеми. Мисля че е 90/10 до 50/50.За това което го искаш е идеално съотношение цена/качество. Все пак им дават 150 000 км или 5 год. гаранция. А те не са малоумни.

[Тедо /LJ73/]

нормално е само с предно, когато прибуксува около 1/8 оборота някое от колелата, става 4х4... Мисля, че това един от най-добрите варианти за асфалт и сняг, дори става и за разкалян черен път... На заледен път се държи перфектно... Моето е 2,0СРДИ 2001г на 180+хкм - има само козметични забележки...
Снощи на мокро + обратен завой успя едвам - едвам да поднесе и то защото превътяха всичките колела :) Като залепено е за пътя...

[pepo4x4]

нормално е само с предно, когато прибуксува около 1/8 оборота някое от колелата, става 4х4... Мисля, че това един от най-добрите варианти за асфалт и сняг, дори става и за разкалян черен път... На заледен път се държи перфектно... Моето е 2,0СРДИ 2001г на 180+хкм - има само козметични забележки...
Снощи на мокро + обратен завой успя едвам - едвам да поднесе и то защото превътяха всичките колела :) Като залепено е за пътя...

При дизелите задвижването нормално е 90/10 и при необходимост става 50/50. При бензиновите е друго - от 60/40 до 50/50. Това го намерих в една статия за санта фе втора ръка в auto build allrad.

[Skorpion_BG]

При дизелите задвижването нормално е 90/10 и при необходимост става 50/50. При бензиновите е друго - от 60/40 до 50/50. Това го намерих в една статия за санта фе втора ръка в auto build allrad.
Да, това е последния модел на Хюндай с постоянно 4х4! Новите Санти и Тусона, както и Теракана са "по поискване"!:D
Не се чуди, колата е чудесна за тези пари, голяма, здрава! Малко е спорен дизайна за някои, но въпрос на личен вкус! За частите какво да кажа - не са като на ладата, но не са и разорителни!!:D

[Dino]

Да, това е последния модел на Хюндай с постоянно 4х4! Новите Санти и Тусона, както и Теракана са "по поискване"!:D
Не се чуди, колата е чудесна за тези пари, голяма, здрава! Малко е спорен дизайна за някои, но въпрос на личен вкус! За частите какво да кажа - не са като на ладата, но не са и разорителни!!:D

Не е точно така. И новото Санта Фе е 90/10 за предните колела. При нормално каране. Иначе при пребуксуване става ДО 50/50. Има си и бутонче. А колата,която е харесал колегата е добра.

[Dino]

Я да върна пак старата тема. Всички Санта Фе-та SM (до 2006г) са фул-тайм 4х4 през дуал драйв междуосов диференциал. Системата е разпработена от Щейр-Пух. Разпределението е 60/40 в полза на предната ос. Чрез виско муфа става до 90/10 или 10/90. Новите- Туксон,Санта Фе СМ,Теракан са с Борг-Уорнър и са от 90/10 до 50/50.